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Nexen Tire a annoncé la création d'un centre d'essai de pneus d'hiver dédié sur le site d'essai UTAC à Ivalo, en Finlande. -
Dans le rapport du premier trimestre préalablement divulgué de Michelin, nous avons vu les difficultés des grands fabricants de pneus mondiaux sur le marché des pneus de camion. Mais Michelin est-il le seul à rencontrer des difficultés de vente sur le marché des pneus de camion ? Bien sûr que non ! En 2025
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Schéma d'offre et de demande : l'augmentation attendue de l'offre a réprimé les prix, et la demande faible est devenue la contradiction centrale
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Que ce soit sur le marché des voitures ou des camions, la nouvelle énergie est un sujet avancé et représente l'avenir. Dans le domaine des voitures particulières, les pneus à énergie nouvelle sont entrés sur le marché et ont été acceptés par les consommateurs.
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Après un rebond dans le secteur commercial en 2024, avec une croissance à deux chiffres des expéditions de pneus de camion/bus aux États-Unis et au Canada, le marché semble terne en 2025.
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Le 10 avril, An Shen, vice-président senior de TDD et directeur général de Guolian Zhiyun, a été invité à visiter et à échanger avec Zhonggu Logistics, et a été chaleureusement accueilli par Peng Shicai, assistant du directeur général de la zone nord de Zhonggu Logistics et d'autres dirigeants. Les deux parties ont mené des discussions approfondies sur des sujets clés tels que la mise à niveau numérique de la logistique, la coordination du transport multimodal et l'intégration des ressources de la chaîne d'approvisionnement. -
Récemment, un propriétaire de pneus s'est plaint que certains propriétaires de voitures n'achètent que les pneus les plus récents lors de l'achat de pneus et "se moquent" des pneus avec un long inventaire.
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Comparé à la différence entre 200-300 et 700-800 pour les voitures, il semble que ce ne soit pas si évident à l'utilisation, mais la différence entre les pneus de camion 200-300 et 1000-2000 est vraiment grande, et beaucoup de gens n'ont jamais entendu parler des pneus de grande taille 200-300.
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Point tournant dans le destin des entreprises de pneus : une analyse complète de cinq décisions clésLe prix du caoutchouc naturel a chuté de 4 000 yuans par tonne, mais le prix des pneus continuera d'augmenter ; le 17 avril 2025, le pétrole brut était à moins de 65 $ le baril, une diminution de 23 % par rapport à l'année précédente, mais le prix des pneus continuera d'augmenter
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À mesure que le temps se réchauffe, la demande pour des voyages autonomes augmente. Un pneu adapté aux voyages peut grandement améliorer la sécurité et le confort de voyage.
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En plus des prix des pneus, les prix des lubrifiants ont augmenté en raison des tarifs, et de nombreuses entreprises de lubrifiants ont émis des avis d'augmentation des prix.
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Les États-Unis ont de nouveau augmenté les tarifs, 245 %. Le prix des pneus chinois exportés vers les États-Unis a doublé - le prix d'un pneu exporté vers les États-Unis est de 3 000 yuans.
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Marché national : double pression de l'augmentation de l'offre et de la demande faible ; marché international : entrelacement d'une offre lâche et de risques géopolitiques
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À une époque où les voitures intelligentes connectées deviennent de plus en plus populaires, l'installation obligatoire de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est comme une "clé de sécurité", ouvrant une nouvelle dimension de la cognition du conducteur sur la sécurité des pneus.
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Dans le vaste marché de l'industrie mondiale du pneu avec une valeur de production annuelle de plus de 200 milliards de dollars américains, le choix de la stratégie de marque devient souvent la clé pour déterminer l'essor et la chute d'une entreprise.
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