Le train Chine-Europe (Asie centrale) du chemin de fer du delta du Yangtsé a ouvert pour la première fois plus de 350 trains pendant la Fête du Printemps

　　Le transport de printemps 2026 s'est achevé le 13 mars. Selon le Groupe de la Compagnie des Chemins de Fer de Shanghai en Chine (ci-après dénommé "Groupe Shanghai Rail"), le nombre de trains de fret Chine-Europe (Asie centrale) dans la région du delta du Yangtsé a dépassé pour la première fois les 350 trains en 40 jours, atteignant 356 trains, avec plus de 38 000 conteneurs standards expédiés, soit une augmentation de près de 60 % en volume par rapport à l'année précédente.

　　Récemment, un train de fret Chine-Europe chargé de 110 conteneurs standards de pièces détachées automobiles, d'équipements mécaniques et de produits de consommation courante a quitté le centre logistique de Shanghai du Groupe Shanghai Rail depuis la gare de fret de Minhang, en direction du poste-frontière d'Alashankou... Après plus de dix ans de développement du marché, les lignes d'exploitation des trains de fret Chine-Europe (Asie centrale) dans la région du delta du Yangtsé atteignent désormais 15 itinéraires, desservant 36 pays en Europe et en Asie. Parmi eux, 15 pays en direction de l'Europe et 11 pays en direction de l'Asie.

　　Selon les informations, les trains de fret Chine-Europe (Asie centrale) du delta du Yangtsé peuvent atteindre Astana, au Kazakhstan, en seulement 9 jours, et Hambourg, en Allemagne, en seulement 15 jours, soit environ un tiers du temps de transport maritime, avec des coûts de transport représentant environ un cinquième de ceux du transport aérien. Les catégories de marchandises importées et exportées transportées par ces trains deviennent également de plus en plus diversifiées. Outre les petits articles et les produits électroniques, les textiles, les automobiles et leurs pièces détachées, les équipements mécaniques et les meubles représentent une part de plus en plus importante.

　　Actuellement, les trains de fret Chine-Europe (Asie centrale) au départ de la région du delta du Yangtsé présentent des caractéristiques spécifiques selon les types de marchandises transportées : Yiwu vers les pays européens avec principalement des petits articles, Suzhou vers Hambourg en Allemagne et Varsovie en Pologne avec principalement des produits électroniques et des appareils électriques, Hefei vers Hambourg en Allemagne avec principalement des appareils électroménagers et des produits mécaniques. En ce qui concerne les trains de retour, le fil de coton importé d'Ouzbékistan est transporté vers plusieurs régions du Jiangsu, du Zhejiang et du Fujian, tandis que le cuivre électrolytique d'Ouzbékistan et du Kazakhstan est acheminé vers les usines de fabrication de composants électroniques de Shanghai et du Zhejiang. Les trains de fret Chine-Europe (Asie centrale) favorisent non seulement la libre circulation des marchandises commerciales, mais stimulent également le développement industriel et la croissance économique des pays et régions le long des itinéraires.

　　Yao Di, directeur adjoint du département des opérations du centre logistique de Shanghai du Groupe Shanghai Rail à Minhang, a déclaré que depuis 2026, grâce à l'optimisation des plans de circulation des trains et au renforcement de l'organisation des sources de marchandises, la fréquence des trains et l'efficacité du transport ont été "doublement améliorées", offrant un soutien solide à la rencontre bilatérale entre la fabrication chinoise et le marché mondial, et ouvrant une voie logistique internationale sûre, efficace et pratique pour le commerce régional des marchandises. (Journaliste Wang Chenyang)