Le canal Pinglu a mené un essai maritime complet couvrant des tests de navigation, une validation technologique et une préparation pour son raccordement en septembre avec les voies navigables côtières.

Le 12 août, l'essai officiel avec des navires réels pour le projet clé du nouveau canal terrestre et maritime de l'Ouest, le canal Pinglu, a été lancé. Les 134,2 kilomètres de voie navigable ont accueilli l'examen le plus crucial avant l'ouverture à la navigation. Auparavant, la carte électronique de la voie navigable du canal Pinglu avait été mise en ligne sur la plateforme intégrée de transport maritime numérique du Guangxi et sur la plateforme de gestion intégrée des voies navigables fluviales et maritimes du Guangxi, soutenant davantage l'objectif d'ouverture à la navigation prévu pour septembre de cette année.

Dans la matinée du 12, quatre navires d'essai ont quitté la nouvelle zone de services intégrés de Pinglu. Ces navires couvraient les principaux types de navigation, notamment des navires de 5000 tonnes en charge et à vide, des navires de 3000 tonnes en charge et des navires de 1000 tonnes en charge. Ils ont navigué le long des sections de la rivière Shaping, de la ligne de partage des eaux, du cours principal de la rivière Qinjiang, de la zone urbaine de Qinzhou et de l'embouchure maritime, en effectuant des trajets aller-retour. Les essais ont été réalisés par étapes pour valider la navigation dans des conditions normales et défavorables, tester l'efficacité des balises sur toute la ligne, et mener simultanément des tests complets tels que le passage des écluses à double ligne des trois grands centres, les croisements dans les virages, les dépassements dans la même direction, les manœuvres de demi-tour, les accostages et départs en marée, ainsi que la navigation nocturne. Des essais préliminaires ont été effectués pour six types de conditions défavorables à haut risque, notamment le déversement des centres, la confluence des crues des affluents, et la combinaison de vents forts et de grandes marées. En outre, les performances visuelles, la qualité des lumières et l'efficacité de l'installation de 206 balises représentatives ont été testées de jour comme de nuit.

Les navires d'essai étaient équipés de dispositifs tels que des systèmes de positionnement Beidou embarqués, des drones pour surveiller les champs d'écoulement, des capteurs de tension des câbles d'amarrage et des collecteurs de données sur les conditions des moteurs. Ces équipements ont permis de collecter en temps réel des centaines de données clés, notamment les trajectoires, les angles de dérive, les angles d'inclinaison latérale, les vitesses de courant et les distances entre les navires. Les responsables de la construction ont simultanément mis en place un réseau de protection coordonné entre les unités maritimes, de construction et d'urgence, avec des mesures telles que le contrôle du trafic spatio-temporel, l'escorte par des bateaux rapides d'urgence, et des plans de réponse couvrant les collisions, les échouements, les déversements d'hydrocarbures et les chutes à l'eau.

Alors que la voie navigable "collecte des données", la carte électronique de la voie navigable compile les données de tous les ponts, quais, obstacles, zones d'ancrage et zones de service, offrant des fonctions clés telles que la localisation, les alertes et les recherches pour assurer une navigation sécurisée des navires. Elle permet une vue d'ensemble des ressources de navigation de la ligne principale de transport du fleuve Xijiang, du canal Pinglu et des voies navigables de la baie de Beibu. Les essais avec des navires réels ont permis de vérifier l'adaptation matérielle des écluses et des balises de la voie navigable, tandis que la carte électronique de la voie navigable fournit un soutien logiciel pour la gestion et les alertes. Le canal Pinglu suit une approche en boucle fermée combinant "tests matériels + carte numérique de base", laissant un modèle technique reproductible pour l'ouverture en septembre du transport combiné fleuve-mer et pour des projets similaires de canaux.