Le groupe Liaogang a obtenu d'excellents résultats dans la sélection du "Prix de la science et de la technologie de l'Association portuaire chinoise 2025". Les trois projets déclarés ont été récompensés et deux d'entre eux ont remporté le premier prix. Les projets primés se concentrent sur le système d'urgence de sécurité intelligente et la technologie hybride intelligente tous temps. Grâce à des applications innovantes telles que l'intelligence artificielle et l'Internet industriel, ils promeuvent la transformation du port de la «défense aérienne civile» traditionnelle à la «défense technique» moderne, montrant le domaine numérique et intelligent du groupe dans les ports.

La Conférence de reconnaissance du Prix de la science et de la technologie de l'Association chinoise des transports 2025 et le Forum académique sur les transports modernes et complets s'est tenue à Beijing. Le thème de la conférence est "La science et la technologie pour renforcer la construction d'un pays de transport puissant", réunissant des personnes de tous horizons dans l'industrie pour discuter de l'innovation technologique des transports et du développement de haute qualité. La conférence a félicité 305 réalisations scientifiques et technologiques exceptionnelles et un certain nombre d'individus avancés, et a organisé un forum universitaire de haut niveau axé sur le service de la stratégie nationale et la promotion de la transformation de l'industrie. De nombreux experts ont présenté des rapports spéciaux sur des questions de pointe telles que la sécurité des aéroports, l'exploitation et la maintenance des chemins de fer, et systèmes de transport complets., A publié des rapports pertinents sur le développement de l'innovation.

Au premier trimestre de 2024, la zone de démonstration de coopération de Shanghai a ouvert 253 trains, avec un volume de fret de plus de 170 000 tonnes, et le nombre d'arrivées et le volume de fret ont atteint un niveau record au cours de la même période. Les douanes de Jiaozhou ont innové le modèle de supervision «Shanghe Express» pour réaliser le transbordement rapide des marchandises maritimes, économisant 150 yuans par billet et raccourcissant le temps d'attente au port de 1,5 jour. La zone de démonstration a normalisé 22 itinéraires internationaux, couvrant 54 villes dans 23 pays, formant un réseau de centres logistiques reliant le Japon, la Corée du Sud, l'Europe et l'Asie, la Mongolie, la Russie et l'ASEAN, et est devenue une route terrestre importante pour la construction de "Belt and Road".

Shanghai Zhonggu Logistics Co., Ltd. prévoit d'investir pas plus de 2,7 milliards de yuans pour construire 10 porte-conteneurs de 1800 EVP au chantier naval de Wuhan Qingshan, qui devraient être livrés de 2028 à 2029. Le but de cette initiative est d'optimiser la structure de la flotte, d'élargir l'échelle et de construire une flotte de transport de conteneurs plus économique et compétitive, afin d'améliorer la rentabilité et le niveau de développement durable de l'entreprise, conformément au plan stratégique à long terme de l'entreprise.

Imaginez si Xu Xiake pouvait expérimenter le Guizhou d'aujourd'hui. Ce ne sont pas seulement des ponts; c'est une histoire remarquable de l'évolution des transports.

Le premier district ouest de la zone d'opération nord de Xiaoyangshan dans la zone portuaire en eau profonde de Yangshan, le center d'expédition international de Shanghai, est en cours de construction et devrait être mis en service d'ici la fin de 2024. Le projet adopte une technologie innovante de brise-lames d'infrastructure en forme de baril pour faire face à des conditions de mer complexes. Une fois terminé, il ajoutera une capacité de passage annuelle de 1,5 million d'EVP. En tant que projet clé de la construction d'un groupe portuaire de classe mondiale dans le delta du fleuve Yangtsé, il est d'une grande importance pour améliorer la capacité de débit des ports régionaux et optimiser l'allocation des ressources d'expédition. Il donnera un nouvel élan au développement de haute qualité de la navigation pendant la période du «15e plan quinquennal».

Le 30 mars 2026, le premier navire affrété direct "Kohai" chargé de kiwis néo-zélandais est arrivé à Shanghai Nangang, marquant le début complet des importations dans la nouvelle saison. Le navire transportait plus de 4 750 tonnes de fruits frais et réalisait un dédouanement et un déchargement rapides via le «canal vert» ouvert par l'unité portuaire. Le mode de vol direct raccourcit le temps de transport à 12 jours pour assurer la fraîcheur des fruits. Dans le même temps, le parc industriel de la chaîne du froid Lingang et la ligne de tri automatique soutiennent le transfert et la liste à haut rendement pour répondre à la demande d'approvisionnement du marché chinois.

Le secrétaire aux transports et à la logistique de Hong Kong, Chen Meibao, a déclaré que le bureau promouvrait le travail de sécurité nationale dans les trois dimensions de la publicité et de l'éducation, de la ligne de fond et de la technologie, et construirait une barrière de sécurité solide dans un environnement ouvert. Assurer la sécurité du transport maritime, terrestre et aérien en organisant l'apprentissage, en améliorant le système, en menant des exercices d'urgence et en répondant aux défis émergents de la cybersécurité. Dans le même temps, il se connectera activement au «dixième plan quinquennal» national pour promouvoir le développement du transport maritime et la construction de carburants verts afin de consolider le statut de Hong Kong en tant que plaque tournante internationale du transport maritime et de l'aviation, maintenir la stabilité de la chaîne d'approvisionnement et promouvoir la prospérité à long terme de Hong Kong.

Lorsque le port de libre-échange de Hainan a été fermé pendant 100 jours, le débit de conteneurs du port de Yangpu a doublé, avec un total de plus de 1,03 million d'EVP, dont le volume de conteneurs de commerce extérieur a augmenté de 210,3% d'une année sur l'autre. L'Administration de la sécurité maritime de Yangpu a renforcé la supervision de la sécurité et optimisé la garantie de service, mis en œuvre les mesures «quatre priorités» et la supervision technologique, ce qui a effectivement amélioré l'efficacité du trafic portuaire et l'efficacité opérationnelle globale, et a démontré la libération continue des dividendes de la politique du port de libre-échange et des moyens de subsistance des populations.

Cet article expose le déploiement stratégique de l'Administration de la navigation de la rivière des Perles du ministère des Transports pour se concentrer sur la direction principale de «un réseau et quatre chimiques» pendant la période du «dixième plan quinquennal» et promouvoir le développement de haute qualité du transport par eau de la rivière des Perles. L'article se concentre sur cinq aspects: renforcer la planification et l'orientation pour améliorer le réseau de canaux de transport par eau, renforcer la coordination globale et promouvoir l'intégration, consolider les fondements de la sécurité, se concentrer sur l'innovation et promouvoir la mise à niveau de l'intelligence numérique, et adhérer à la priorité écologique pour promouvoir la transformation verte. Il vise à fournir un appui solide à la mise en œuvre des stratégies nationales et au développement économique et social de la région.

Au 25 mars, la quantité totale de marchandises transportées par le chemin de fer Chine-Laos dépassait 80 millions de tonnes, dont le transport transfrontalier de marchandises dépassait 18 millions de tonnes. Depuis son ouverture, le volume de fret du chemin de fer a augmenté d'année en année. Le nombre total de trains de marchandises internationaux a dépassé 20 000, et la densité des trains transfrontaliers et le tonnage de traction ont considérablement augmenté. Son réseau de transport a couvert 19 pays et régions, et la catégorie de fret s'est étendue à plus de 3 800 types, devenant un "canal d'or" reliant la Chine et l'ASEAN, ce qui a fortement favorisé l'amarrage de la chaîne industrielle régionale et la prospérité économique.

Le <<Plan global pour la construction du hub ouvert international de Hongqiao>> a obtenu des résultats remarquables au cours des cinq dernières années. Le PIB de sa région <<une centrale nucléaire et deux ceintures>> est passé de 2,3 billions de yuans en 2020 à 3,3 billions de yuans en 2025, réalisant un bond d'un billion de yuans. La densité est de 4,9 fois le niveau moyen du delta du Yangtsé. Au cours des cinq dernières années, près de 1 100 petites entreprises géantes «spécialisées et nouvelles» au niveau national et près de 40 000 entreprises de haute technologie ont été ajoutées à la région. En tant que noyau du quartier central des affaires international de Hongqiao, le PIB a dépassé 200 milliards de yuans, le nombre d'entreprises a doublé et la liste des services et la plate-forme maritime ont été lancées de manière innovante pour aider au développement international des entreprises du delta du Yangtsé.

Le 19 mars, la première alliance de transport maritime pour la sécurité et la commodité des conteneurs du pays a été créée à Haikou. L'alliance est dirigée par l'Administration de la sécurité maritime de Haikou et a été créée conjointement par des associations industrielles et 11 entreprises apparentées. Elle vise à explorer un nouveau mécanisme de gouvernance industrielle qui "met l'accent sur la sécurité et la commodité, la supervision et le service simultanément, et la coopération terre-mer." L'alliance se concentre sur la prévention des faux rapports, le renforcement de la sécurité opérationnelle et la promotion du partage d'informations et de l'optimisation des processus pour faire face aux risques cachés dans le fonctionnement de haut niveau du transport de conteneurs, améliorer l'efficacité du port et fournir des garanties logistiques et de sécurité pour le fonctionnement de la fermeture douanier du port de libre-échange de Hainan, et pour le pays La gouvernance de l'industrie fournit des échantillons de pratique.

L'article a rapporté que le deuxième grand navire de croisière domestique "Aida Huacheng" a été démis de ses fonctions et l'a nommé comme point d'entrée, analysant la disposition stratégique de l'industrie des croisières de mon pays. Du premier "Aida Modu" déployé à Shanghai au projet "Huacheng" avec Guangzhou Nansha comme port d'attache, il incarne le modèle de développement "à deux roues motrices" de "un navire, une ville" et l'intégration de la ville navale. L'article soulignait que l'industrie des croisières avait un fort effet moteur économique et poussait Shanghai, Guangzhou et d'autres villes à réaliser des mises à niveau fonctionnelles et une transformation industrielle, et attendait avec impatience la future image des navires de croisière nationaux d'une "percée en un seul point" à une "montée en puissance des grappes".

La ville de Danzhou, dans la province de Hainan, a exploré la mise en œuvre de l'innovation intégrée du système de remplissage d'huile sous douane «un navire et à double usage» dans le port de Yangpu. Ce modèle brise la restriction de «navire spécial» pour les navires d'approvisionnement en carburant, permet aux navires de transporter simultanément du carburant domestique à courte distance et prend en charge deux types de services de ravitaillement dans les zones locales et transfrontalières (comme le port du Guangxi). Cette décision a considérablement amélioré l'efficacité des opérations maritimes et réduit les coûts d'exploitation des entreprises. Parallèlement, grâce au transport indépendant en compartiments, à la mesure segmentée et à la supervision coordonnée des douanes fiscales, elle a assuré la sécurité fiscale et le développement sain de l'industrie, et a effectivement aidé le port de Yangpu à construire un hub d'expédition et un développement de haute qualité de l'industrie du remplissage d'huile sous douane.