Le développement du port de Fuzhou s'améliore en qualité et en efficacité sur toute la ligne.

Avec l'achèvement réussi du déchargement de la dernière boîte de marchandises du navire "Gudrun Maersk", le port de Fuzhou a établi un nouveau record d'efficacité pour un seul navire de conteneurs avec 265,7 conteneurs naturels par heure le 30 juin. Ce mois-là, le classement mondial 2025 de l'indice de performance des ports de conteneurs a été publié, et le port de Fuzhou s'est distingué parmi plus de 400 ports participants dans le monde, atteignant la première place... Le commerce extérieur du port de Fuzhou a pris une avance significative, la capacité de service intégrée s'est accumulée et s'est développée, et la qualité et l'efficacité du développement ont été améliorées sur toute la ligne.

Selon les données, au premier semestre, le port de Fuzhou a réalisé un investissement de 2,933 milliards de yuans dans la construction portuaire et maritime, soit une augmentation de 36,4 % en glissement annuel ; le volume de fret traité a atteint 172 millions de tonnes, le volume de fret du commerce extérieur a atteint 51,718 millions de tonnes, soit une augmentation de 14 % en glissement annuel ; le volume de conteneurs traités a atteint 1,867 million d'EVP, soit une augmentation de 2,3 % en glissement annuel.

L'exportation de véhicules commerciaux en roulier est devenue le point de croissance le plus remarquable du port de Fuzhou au premier semestre. La zone portuaire de Jiangyin a déjà traité 28 navires, dépassant 30 000 véhicules, surpassant le total de l'année dernière. Le modèle innovant de transport intermodal mer-rail "arrivée à la gare, arrivée au port" a ouvert le "dernier kilomètre" du transport de véhicules. Le port offre un service complet après l'arrivée des véhicules à la gare, permettant à des fabricants de premier plan comme BYD d'utiliser ce canal pour des exportations régulières. Des lignes vers le Moyen-Orient et l'Afrique sont opérées chaque mois, accélérant la formation d'un hub d'exportation de véhicules commerciaux en roulier sur la côte sud-est.

En consolidant la base des trains de fret vers le Jiangxi, le Centre de développement portuaire de Fuzhou, dans la province du Fujian, a collaboré avec les ports, les chemins de fer et les entreprises logistiques pour pénétrer dans le nord du Fujian et l'intérieur de l'Anhui, en concevant des solutions logistiques sur mesure pour l'ensemble du processus, augmentant les sources de fret à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la province. En juin, le volume de conteneurs déchargés directement via le transport intermodal mer-rail dans la zone portuaire de Jiangyin a dépassé 20 000 EVP, marquant une étape importante dans le "dernier kilomètre" du transport intermodal mer-rail.