Protéger cette mer : récit du capitaine Wang Sanhan, modèle moral de la neuvième édition de la province du Zhejiang et capitaine du navire "Sea Patrol 22"

Les vagues déferlent, les flammes s'élèvent dans le ciel, un navire fend les vagues... Le 17 juin, à Hangzhou, lors de l'événement de publication des récits exemplaires des modèles moraux de la neuvième édition de la province du Zhejiang, une danse scénarisée est en cours. Le personnage réel de l'histoire, Wang Sanhan, capitaine du navire "Haixun 22", modèle moral de la neuvième édition de la province du Zhejiang, est assis dans le public. Sur le podium, il reçoit un trophée des mains du présentateur, devenant ainsi le premier modèle moral de niveau provincial du système maritime du Zhejiang.

Deux semaines plus tard, je me rends à l'équipe d'application de la loi maritime de Ningbo. Devant le navire "Haixun 22", une légère odeur de peinture portée par le vent marin me frappe. Une silhouette sur le pont, vêtue d'une combinaison bleue trempée de sueur, est couverte de taches de peinture. Alors que je m'apprête à monter à bord, il lève rapidement la main et dit : "Attention, la peinture vient d'être appliquée !" Avec l'aide des personnes autour de moi, j'apprends qu'il s'agit du capitaine Wang Sanhan, dont l'apparence en uniforme impeccable sur le podium contraste fortement avec celle-ci. Pas étonnant que je ne l'aie pas reconnu.

Il veille sur cette mer depuis 35 ans. Plus de 7 000 jours et nuits de garde, 120 000 milles nautiques de patrouille, plus de 300 opérations de sauvetage en mer, sauvant la vie de plus de 700 personnes en détresse, et assurant la navigation sécurisée de plus de 800 000 navires chaque année dans le port de Ningbo-Zhoushan, le plus grand port du monde...

Quand la mer est calme, les vagues s'apaisent. Il dit : "Avoir la chance de protéger la tranquillité de cette mer dans cette vie est mon plus grand honneur !"

Un jeune homme à la mode devenu capitaine d'un navire amiral

"Je n'ai pas beaucoup de talent, j'ai juste persévéré un peu plus"

Sur une vieille photo jaunie, un jeune homme porte un blouson en cuir noir élégant, assorti d'un pantalon évasé et de chaussures en cuir brillantes. Il est difficile d'associer ce jeune homme à la mode et insouciant avec le capitaine du "Haixun 22", qui passe des années en mer, la peau bronzée par le vent marin.

En 1991, Wang Sanhan, après avoir obtenu son diplôme de lycée, rejoint le Bureau de surveillance maritime de Ningbo. Plus tard, avec la réforme du système, ses collègues de la même promotion passent des examens pour changer de poste, mais Wang Sanhan reste à bord.

"À l'époque, j'étais un peu abattu", admet Wang Sanhan. "Mais je savais que je devais changer mon état d'esprit."

Depuis lors, il a concentré ses efforts sur des domaines qui pourraient le mener plus loin : apprendre l'anglais en autodidacte, obtenir des diplômes, perfectionner ses compétences en navigation. Pendant que les autres se reposaient, il utilisait tout son temps pour se former et progresser. "Baisser la tête pour lacer ses chaussures, c'est pour courir plus vite ensuite", se disait-il.

La route maritime de Xiangshan à Shipu est dense, avec de nombreux bateaux de pêche et un environnement de navigation complexe, ce qui en fait un terrain d'entraînement naturel. Les capitaines et mentors autour de lui sont devenus ses guides les plus importants sur cette mer. Les anciens marins parlaient peu mais travaillaient avec rigueur. Ils lui ont appris à lire les marées, à discerner les vents, à manœuvrer et à accoster, ainsi qu'à respecter des principes fondamentaux dans la vie.

Sa méthode d'apprentissage était simple : persévérer. Le jour, il suivait ses mentors pour des exercices pratiques, posant activement des questions aux anciens capitaines sur la manière de lire les marées ou d'accoster. La nuit, il cherchait des réponses dans des livres, s'abonnait à de nombreuses revues spécialisées, suivait de près les évolutions du secteur, et résolvait les doutes de la journée pour les vérifier le lendemain en mer, encore et encore.

Jour après jour, il a accumulé des connaissances, obtenu un diplôme universitaire, maîtrisé des compétences précises pour accoster et diagnostiquer rapidement les pannes des navires, surpassant largement ses pairs en termes de compétences maritimes. Pas à pas, il est passé de marin à second officier, puis à premier officier, gravissant les échelons. "Je n'ai pas beaucoup de talent, j'ai juste persévéré un peu plus", dit-il.

La femme de Wang Sanhan, Liu Jun, comprend le mieux la détermination de son mari : "Je dis souvent à notre fils que les qualités de ton père sont sa rigueur, sa persévérance et son travail acharné." Une fois, Wang Sanhan devait participer à une compétition à Ningbo. Pendant plusieurs jours, il s'entraînait tard le soir à faire des nœuds marins. Cette fois-là, il a remporté trois premières places. Pour lui, viser l'excellence n'est pas un slogan accroché au mur, mais une norme pour chaque tâche qu'il entreprend.

Le 22 août 2013, le "Haixun 22", le navire de service public le plus grand, le mieux équipé et le plus performant du système maritime du Zhejiang, a officiellement été mis en service, et Wang Sanhan a été nommé capitaine.

Lors d'une garde à l'ancre, un petit bateau de pêche s'est approché directement du "Haixun 22". Avant même que Wang Sanhan ne puisse parler, l'autre partie a crié son nom sur la radio VHF : "Capitaine Wang, je vous connais, vous m'avez sauvé." Plus tard, Wang Sanhan a vérifié les archives de sauvetage et a découvert qu'il avait effectivement sauvé ce pêcheur lors d'une situation dangereuse des années auparavant. Bien qu'il ne se souvienne plus des détails du sauvetage, le pêcheur n'a jamais oublié cette silhouette en uniforme bleu qui s'était portée à son secours dans un moment critique.

Depuis qu'il est capitaine du "Haixun 22", il s'est enraciné dans cette mer, guidé par sa persévérance, menant son équipage à assurer une surveillance 24 heures sur 24 dans la zone centrale du port de Ningbo-Zhoushan, garantissant chaque année la navigation sécurisée d'environ 800 000 navires, et participant à plus de 160 opérations spéciales de sécurité maritime, devenant un symbole sur cette mer bleue.

Le chemin qu'il a parcouru reflète également l'évolution de cette mer, passant de la désolation à la prospérité : autrefois, les côtes de Chuanshan et Meishan étaient des marécages désolés, les voies navigables étaient rudimentaires, et partir en mer était une grande aventure. Aujourd'hui, les ports brillent de mille feux, les grands navires vont et viennent, et le port de Ningbo-Zhoushan est en tête mondiale pour le volume de fret depuis 17 années consécutives.

Où il y a un besoin, il est là

"Reçu, je pars immédiatement !"

Le 16 février de cette année, Liu Jun a publié un message sur les réseaux sociaux : "Encore une veille du Nouvel An." La photo montrait neuf captures d'écran d'appels vidéo - de 2018 à 2026, chaque veille du Nouvel An, Wang Sanhan est sur le navire, elle est à la maison, et leur fils étudie au Royaume-Uni. Une réunion de famille à travers un écran.

"Reçu, je pars immédiatement !" C'est la phrase que Wang Sanhan a le plus souvent prononcée au cours de ses 30 ans de carrière en mer.

Le 15 mai 2014, après avoir été de garde pendant plus de 10 jours, Wang Sanhan a enfin pu rentrer chez lui pour se reposer. Mais il a soudainement reçu un ordre urgent : retourner immédiatement sur le navire pour une mission spéciale dans la mer de Chine méridionale, appelée "Opération Weiyuan". "Quand le pays a besoin de moi, je ne peux pas refuser", dit-il. En raison de la nature spéciale de la mission, il est retourné rapidement à son poste pour participer à une opération spéciale de défense des droits.

Pendant 81 jours, dans des conditions maritimes extrêmement difficiles avec des vagues déchaînées, il a dirigé son équipe pour avertir, poursuivre, repousser et utiliser des canons à eau, repoussant au total 396 navires provocateurs étrangers, protégeant la sécurité des opérations de la plateforme de forage 981 et permettant à 3 562 compatriotes de rentrer en toute sécurité en Chine. Aujourd'hui encore, lorsqu'il évoque la phrase "La patrie vous remercie" entendue à la fin de la mission, Wang Sanhan est profondément ému.

Le 6 janvier 2018, un pétrolier panaméen, le "Sanchi", et un cargo immatriculé à Hong Kong, le "Changfeng Crystal", sont entrés en collision dans les eaux de la mer de Chine orientale, provoquant l'explosion du "Sanchi" chargé de 110 000 tonnes de condensat.

"Le monde entier nous regarde, nous devons y aller et bien gérer la situation." Après avoir reçu la mission en pleine nuit, Wang Sanhan a immédiatement activé le plan d'urgence et dirigé son équipage pour se rendre rapidement sur les lieux malgré le froid et les vents violents.

À leur arrivée, la scène a choqué tout le monde : des fumées épaisses et des flammes dévorantes s'élevaient à des milliers de mètres, des explosions retentissaient par intermittence, et les eaux environnantes étaient saturées de gaz toxiques. La coque du navire risquait à tout moment d'exploser à nouveau.

"Entrer dans la zone centrale de l'accident pour prélever des échantillons d'eau, chaque approche était un affront direct à la mort. Mais il fallait y aller, car le pays nous avait confié ce navire, et nous devions assumer cette responsabilité", se souvient Wang Sanhan.

Jing Pengfei, qui a participé à la mission de sauvetage du "Sanchi", se souvient : "Dans les vents violents et les vagues déchaînées, tout le navire tanguait violemment, et tout le monde luttait pour tenir bon." Mais chaque fois qu'il entrait dans la cabine de pilotage, il voyait le capitaine Wang debout droit, tenant des jumelles, fixant résolument la mer devant lui. "Tant que nous voyions cette silhouette, nous nous sentions rassurés et confiants." Jing Pengfei a déclaré que cette silhouette debout dans la tempête était le pilier de tout le navire.

En 95 jours, il a dirigé son équipe pour retourner huit fois sur le site de l'accident, menant des opérations de recherche et de sauvetage, de contrôle de la pollution pétrolière et d'autres missions difficiles. Wang Sanhan et tout l'équipage du "Haixun 22" ont incarné par leurs actions la responsabilité des marins.

En avril 2021, un bateau de pêche immatriculé au Jiangsu a coulé au large de Zhoushan, mettant en danger 20 personnes. Wang Sanhan venait de terminer une mission de surveillance de trois jours et deux nuits sur les bateaux fluviaux. Sans avoir eu le temps de se reposer, il a dirigé le "Haixun 22" à toute vitesse vers la zone de l'accident. Après cinq jours et quatre nuits de recherche et de sauvetage, 17 personnes ont été secourues avec succès !

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En 35 ans, Wang Sanhan ne sait pas combien de fois il a vécu des scènes de sauvetage similaires.

Depuis qu'il est capitaine du "Haixun 22", selon les règles, Wang Sanhan peut se reposer sept jours par rotation. Mais au fil des ans, il n'a jamais pris un congé complet. À chaque fête ou jour férié, il se porte volontaire pour être de garde. En cas de mission de sauvetage majeure, d'exercice à grande échelle ou d'application conjointe de la loi, il est toujours le premier à monter à bord.

"À chaque fois, il est celui qui se précipite en premier. Après avoir reçu une mission, sa première question est toujours : 'Quand pouvons-nous faire partir le navire au plus vite ?'" raconte Li Junxi, mécanicien en second du "Haixun 22". "Pendant les gardes à bord, le quart de 0h à 4h est le plus difficile, car c'est le moment où l'on est le plus somnolent et où les problèmes sont les plus susceptibles de survenir. À chaque fois, le capitaine Wang est là."

C'est cela, Wang Sanhan : à chaque départ, il répond simplement et sincèrement au principe "Les gens d'abord, la vie avant tout". Il n'ignore pas le danger, ni ne néglige sa famille. Il place simplement "être là où l'on a besoin de moi" au premier plan. "Notre mission est de protéger chaque vie en mer et de les ramener chez eux en toute sécurité", dit-il.

Au cours de l'entretien, le téléphone du capitaine Wang sonne à nouveau : le "Haixun 22" se prépare pour une nouvelle mission de garde.

Arriver une minute plus tôt, c'est une chance de survie en plus

"Ce n'est pas le navire qui ne peut pas se passer de moi, c'est moi qui ne peux pas me passer du navire"

Passant des années à affronter les vagues et à côtoyer la mort, ayant été témoin de nombreuses situations désespérées et séparations en mer, ce qui m'a le plus touché, c'est que Wang Sanhan, en parlant de chaque mission de sauvetage, a toujours les larmes aux yeux.

En hiver 2025, au large de Xiangshan à Ningbo, un bateau de pêche chavire soudainement, projetant cinq marins dans les eaux glacées. Pendant l'attente interminable, tous se préparaient mentalement à faire leurs adieux à leurs familles. Heureusement, le "Haixun 22" patrouillait dans la zone et est arrivé sur les lieux en moins de 20 minutes pour les secourir.

Lorsque les marins ont été transférés à bord, ils tremblaient de tout leur corps. Wang Sanhan leur a tendu son téléphone pour qu'ils puissent rassurer leurs familles. En prenant le téléphone, les marins ont éclaté en sanglots. L'un d'eux a dit qu'avant le naufrage, chacun avait fait ses adieux à sa famille, ne s'attendant pas à pouvoir les rassurer à nouveau. À ce moment-là, Wang Sanhan a failli pleurer lui aussi.

"Après avoir vécu cela, on se dit que tous les efforts en valent la peine, et on veut continuer à persévérer." En disant cela, la voix de Wang Sanhan était basse, ses yeux rougis.

Cependant, en 35 ans de carrière en mer, toutes les missions de sauvetage n'ont pas eu une fin heureuse, ce qui reste le plus grand regret de Wang Sanhan. "Lors d'un sauvetage, nous avons repéré une personne en détresse agrippée au mât d'un bateau chaviré. Alors que notre bateau s'approchait et que nous étions sur le point de déployer une embarcation, cette personne a sauté dans l'eau. Mais les vagues étaient trop fortes, et après être entrée dans l'eau, elle n'est jamais remontée..." En parlant de cet épisode, sa voix s'est assombrie, et il est resté silencieux pendant un long moment.

Le sauvetage en mer n'est jamais une tâche froide, mais une mission de protection de la vie et de préservation de l'espoir. Arriver une minute plus tôt, c'est une chance de survie en plus. Persévérer un peu plus, c'est éviter une séparation. Ces expériences de sauvetage à la limite de la vie et de la mort lui ont inculqué un profond respect pour la vie. Il passe de nombreuses nuits à revoir les détails des sauvetages, à faire des hypothèses et à affiner ses plans, dans l'espoir que les opérations de sauvetage puissent être encore plus rapides et précises.

Cette année, face à la fréquence des croisements entre navires commerciaux et bateaux de pêche dans la zone, le "Haixun 22" a étendu son point de surveillance de 20 milles nautiques. Cette décision est basée sur les années d'expérience de Wang Sanhan. En avançant le point de surveillance, le danger diminue et les chances de survie augmentent.

Après une vie passée à patrouiller en mer, Wang Sanhan est devenu inséparable du "Haixun 22" et de cette mer bleue. Il dit : "Ce n'est pas le navire qui ne peut pas se passer de moi, c'est moi qui ne peux pas me passer du navire." En cinq ans, il a subi trois grandes opérations et a été hospitalisé cinq fois. À chaque fois, les médecins lui ont recommandé de bien se reposer, mais il promettait seulement pour retourner rapidement à bord.

Passant la majeure partie de son temps en mer, Wang Sanhan considère le navire comme sa deuxième maison. Il se souvient toujours des enseignements de ses anciens mentors : enlever la rouille du pont, repeindre la coque, inspecter la salle des machines, il prend toujours l'initiative. Dans cette maison, son plat signature est le "poisson bleu sauté". En plus de cuisiner, il cultive aussi des légumes. Lorsque le navire est amarré, il a aménagé des potagers des deux côtés de la passerelle, où il plante des pruniers, du maïs et des pommes de terre. "Quand quelqu'un fête son anniversaire à bord, le capitaine Wang prépare des nouilles pour tout le monde. Lorsqu'un collègue prend sa retraite, il organise une photo de groupe pour lui dire au revoir", raconte Ran Tianlong, second officier du "Haixun 22". "Le 'Haixun 22' est comme une grande famille."

Grâce aux efforts collectifs de cette grande famille, ces dernières années, le "Haixun 22" a reçu de nombreuses distinctions, telles que le titre national de "Jeunesse exemplaire", ou encore celui de "Navire d'excellence en sécurité du système de transport maritime national", devenant un modèle pour le système maritime du Zhejiang.

Aller de l'avant avec bienveillance, une philosophie de vie

"Servir le peuple de tout cœur est une quête pour toute une vie"

En 35 ans de patrouille en mer, Wang Sanhan a consacré la majeure partie de sa vie à cette mer. Ce que tout le monde connaît, ce sont les scènes où il répond aux ordres dans des moments critiques pour sauver des personnes en détresse. Mais au-delà des vagues, sa bienveillance envers les autres s'exprime dans les moindres détails de sa vie.

"Encore une fois, nous avons reçu un don de la part de l'oncle Wang, qui nous réchauffe le cœur en ce froid hiver. Rassurez-vous, oncle, nous prendrons soin de nos parents, nous étudierons dur et, plus tard, nous aiderons les autres comme vous..." À travers des lettres de remerciement venues de loin, l'histoire de Wang Sanhan soutenant des étudiants défavorisés a été découverte par hasard par son entourage. Depuis 2014, il a aidé sept étudiants défavorisés à terminer leurs études. Il en parle rarement aux autres.

La bienveillance n'est pas un acte spectaculaire, mais une responsabilité à la portée de chacun. Lorsqu'on lui demande pourquoi il agit ainsi, sa réponse est simple et sincère : "Je trouve que c'est une joie d'aider les autres. Être utile est aussi une forme de bonheur." Faire le bien sans chercher la reconnaissance ni la récompense, mais pour la tranquillité d'esprit et une conscience claire, telle est sa philosophie de vie.

Cette sincérité et cette bienveillance imprègnent également sa famille, devenant une tradition transmise de génération en génération. Il n'est pas doué pour les grands discours, mais il rappelle souvent une chose à son fils : "J'espère que tu seras une bonne personne, un 'Homme' avec un grand H. Les deux traits du caractère doivent être solides."

En cultivant la vertu dans sa famille et en l'appliquant à son travail, Wang Sanhan inspire également chaque membre de son équipage et transmet ces valeurs aux jeunes générations de marins.

Chaque année, les nouveaux employés du Bureau maritime de Ningbo montent à bord du "Haixun 22" pour leur formation. Ces "nouveaux marins" partent en patrouille et assurent des gardes nocturnes avec le "Haixun 22".

Grâce à l'atelier de travail modèle de Wang Sanhan, il transmet toutes ses années d'expérience pratique et inculque également l'esprit pragmatique des marins exemplaires aux nouvelles générations. Les jeunes employés y apprennent non seulement des compétences maritimes professionnelles, mais aussi des principes de vie basés sur la persévérance et la responsabilité dans des postes ordinaires.

"Avec le capitaine Wang comme modèle, nous avons une direction à suivre. Quand il est là, tout est sous contrôle. Ce qu'il fait, nous pouvons l'appliquer dans notre travail quotidien", explique Yao Yuwen, chef de quart au centre de gestion du trafic maritime du Bureau maritime de Ningbo.

Ces dernières années, 1 179 "nouveaux marins" sont montés à bord du "Haixun 22". Ils partent de là pour rejoindre différents points de garde du port de Ningbo-Zhoushan, poursuivant la mission de protéger les vastes eaux bleues et d'assurer la sécurité de la navigation dans le port.

En plus de 30 ans, Wang Sanhan a reçu plus de 60 distinctions, allant du titre de marin exemplaire national, membre exceptionnel du Parti communiste du ministère des Transports, personnalité inspirante des transports en 2021, modèle de travail de la province du Zhejiang, héros national, jusqu'au titre de modèle moral de la neuvième édition de la province du Zhejiang. Face aux honneurs qui lui sont attribués, il insiste toujours : "Les sauvetages, les patrouilles, la défense des droits, tout cela n'est pas seulement mon accomplissement personnel, mais le résultat des efforts conjoints de chaque membre de l'équipage et des différentes forces impliquées. Ces distinctions ne m'appartiennent pas, elles reviennent à tous les marins qui se battent à mes côtés."

À la fin de l'entretien, le soleil éclaire l'insigne du Parti sur la poitrine de Wang Sanhan. Avec des mots calmes et chaleureux, il exprime sa foi de toute une vie : servir le peuple de tout cœur est une quête pour toute une vie.

Le Bureau maritime de Ningbo, en se concentrant sur l'objectif de construire un port de classe mondiale, continue de renforcer la résilience des chaînes industrielles et d'approvisionnement, accélérant la construction d'un hub de ressources pour les matières premières. Au premier semestre de cette année, 1 433 alertes d'entrée au port ont été envoyées, permettant une entrée et une sortie sans accident des navires ultra-grands. Au total, 606 navires ultra-grands ont été sécurisés pour entrer et sortir efficacement du port, avec 40,06 millions de tonnes de minerai de fer importé et 39,02 millions de tonnes de pétrole brut déchargés en toute sécurité, soutenant fortement la construction du port de classe mondiale de Ningbo-Zhoushan...

Derrière ces chiffres se cachent d'innombrables gardiens de la mer comme Wang Sanhan, enracinés dans leurs postes respectifs. "Travailler concrètement sans fin, être à l'avant-garde pour innover, et se tenir au sommet des vagues pour montrer sa responsabilité", ils veillent sur cette mer, protégeant les navires, la mer et chaque personne en mer.