Le "Règlement sur la sécurité du trafic maritime de la ville de Rizhao" entrera en vigueur le 1er mai

　　Le 20 avril, le journaliste a appris auprès de l'administration maritime de Rizhao que le « Règlement sur la sécurité du trafic maritime de la ville de Rizhao » (ci-après dénommé « Règlement ») entrera en vigueur le 1er mai. Le « Règlement » comprend six chapitres et quarante-neuf articles. Son contenu inclut des dispositions générales, des règles générales sur le trafic maritime, la sécurité du trafic pour les activités de loisirs en mer, les urgences de recherche et de sauvetage en mer, les responsabilités légales et des dispositions annexes.

　　Concernant les problèmes de conflit de planification de l'espace maritime qui existent depuis longtemps, l'article 8 du « Règlement » stipule clairement que « les départements concernés, lors de l'élaboration des plans pour les zones de culture marine et les zones intertidales, ou lors de l'examen des demandes d'utilisation des zones marines pour des projets tels que les fermes marines, doivent pleinement prendre en compte les besoins de sécurité du trafic maritime et consulter les départements des ressources naturelles et de la planification, les départements des transports et les organismes de gestion maritime. » Cela signifie que le « Règlement » vise à résoudre les conflits d'utilisation de l'espace maritime dès leur origine, et que la délimitation future des zones de culture, des voies navigables et des zones d'ancrage devra être planifiée de manière coordonnée dès le départ.

　　Concernant le phénomène de « compétition pour la proue » qui se produit le plus souvent lors des croisements entre navires commerciaux et navires de pêche, l'article 16 du « Règlement » établit deux niveaux de dispositions claires : premièrement, tout navire traversant ou entrant dans une voie navigable doit céder la priorité aux navires naviguant dans le sens de la voie, et il est interdit de dépasser la proue d'un autre navire ; deuxièmement, les navires engagés dans des activités de pêche ne doivent pas entraver la navigation des navires dans les voies navigables. Cette disposition précise et met en œuvre les règles pertinentes de la « Convention internationale de 1972 pour prévenir les abordages en mer » et de la « Loi de la République populaire de Chine sur la sécurité du trafic maritime », clarifiant les droits de priorité d'utilisation des voies navigables pour les navires, permettant aux deux parties de connaître clairement leurs droits et obligations, et réduisant efficacement les collisions dues à des responsabilités d'évitement mal définies.

　　L'article 18 du « Règlement » impose des exigences obligatoires concernant l'équipement de communication : les navires doivent être équipés conformément aux réglementations en matière d'équipements de communication et de systèmes d'identification automatique, et garantir leur utilisation normale. Les membres d'équipage chargés des tâches de communication radio doivent maintenir la surveillance et la fluidité des canaux de communication pour la sécurité du trafic maritime.

　　Zhang Zhe, directeur adjoint de l'administration maritime de Rizhao, a déclaré que le « Règlement », en ce qui concerne la résolution coordonnée des conflits entre navires commerciaux et navires de pêche, ne se limite pas à une simple interdiction ou restriction, mais établit un système de gouvernance tridimensionnel combinant « séparation spatiale + normes de comportement + habilitation technologique + coordination des mécanismes ». Avec la mise en œuvre des différentes dispositions, l'ordre de navigation maritime sera davantage réglementé, les risques de collision entre navires commerciaux et navires de pêche seront réduits, et la sécurité du trafic maritime ainsi que la sécurité des vies et des biens des travailleurs en mer seront efficacement garanties, contribuant à créer un environnement de trafic maritime plus sûr et ordonné à Rizhao.

　　Journaliste multimédia Ma Rongwei, Correspondante Feng Xiaoyan