La première ligne ferroviaire intermodale mer-rail du terminal automatisé de Chine à Xiamen est mise en service.

Le 29 juillet, accompagné d'un long coup de sifflet, un train de fret chargé de 35 conteneurs a quitté lentement la ligne ferroviaire dédiée du terminal automatisé de Xiamen Yuanhai, à Fujian, marquant la mise en service de la première ligne dédiée en Chine pour le transport combiné mer-rail avec chargement direct au port, réalisant une percée historique dans la connexion spatiale du transport mer-rail.

Cette ligne ferroviaire dédiée mesure 1 586 mètres de long, avec une capacité annuelle de manutention de 250 000 conteneurs standards et 250 000 tonnes de vrac. La ligne traverse directement le terminal de Xiamen Yuanhai, formant un angle droit avec la côte, pénétrant dans la zone centrale d'opérations du terminal, à seulement 70 mètres de l'avant du quai. Les marchandises peuvent être directement chargées sur les trains au terminal, débloquant le "dernier kilomètre" du transport combiné mer-rail.

Les lignes ferroviaires dédiées des terminaux traditionnels sont généralement construites à la périphérie des zones portuaires, parallèles à la côte, empêchant les trains d'atteindre directement l'avant du quai. Les marchandises doivent être transférées deux fois entre le dépôt ferroviaire et le terminal, ce qui est à la fois chronophage et coûteux. Xu Chunguang, chef de projet de la ligne ferroviaire dédiée du terminal Yuanhai, explique que cette ligne perpendiculaire à la côte accélère le transfert traditionnel en trois étapes "train-dépôt-navire" en un transfert direct en deux étapes "train-navire". En supprimant les étapes intermédiaires, cela réduit considérablement les dommages aux marchandises et diminue les coûts logistiques globaux par conteneur de plus de 15 %, tout en raccourcissant le temps logistique total de 2 à 3 jours.

S'appuyant sur le réseau de lignes maritimes nationales et internationales du port de Xiamen, cette ligne dédiée relie 21 routes maritimes intercontinentales et dessert les corridors ferroviaires des régions intérieures telles que le Jiangxi, le Hubei et le Sichuan. Elle est équipée de 4 grues ferroviaires automatisées et de 3 lignes parallèles de chargement et de déchargement. Les grues automatisées peuvent identifier automatiquement les numéros de conteneurs et positionner les trains pour des opérations télécommandées. L'interconnexion des informations entre le chemin de fer et le terminal permet une connexion fluide et un chargement/déchargement rapide dès l'arrivée des navires, réalisant un transfert efficace de "70 mètres pour le transbordement, 9 minutes pour le changement de mode".