Les grands navires de mer de 70000 tonnes peuvent atteindre directement le terminal de la centrale électrique de Jiangyin Ligang

Récemment, le projet de reconstruction et d'agrandissement du quai n°1 de la centrale électrique de Ligang à Jiangyin a été officiellement accepté après inspection finale. Le comité d'acceptation, composé des unités de transport, de navigation, de ressources hydrauliques et de développement économique, a approuvé à l'unanimité, marquant la mise en service officielle de ce projet clé d'infrastructure énergétique. Une fois le projet achevé, le quai pourra accueillir des navires de mer de grande taille de 70 000 tonnes entrant dans le fleuve Yangtsé, avec une capacité annuelle de traitement augmentée à 7 millions de tonnes. Cela fournira une garantie solide en charbon pour le nouveau projet de production d'électricité au charbon propre et efficace 2×1000 MW de Jiangsu Lidian, soutenant efficacement la réalisation des objectifs de "pic de carbone et neutralité carbone".

Le quai d'origine avait une capacité de 35 000 tonnes, ce qui ne pouvait plus répondre aux besoins croissants d'approvisionnement. Cette reconstruction et agrandissement ont impliqué une démolition complète et une reconstruction. Le nouveau quai mesure 282 mètres de long et 28 mètres de large, avec une durée de vie structurelle prévue de 50 ans. La capacité du poste d'amarrage a été portée à 70 000 tonnes, résolvant complètement le goulot d'étranglement du transport de charbon pour l'électricité et laissant suffisamment d'espace pour le développement futur de la centrale électrique.

Ce projet respecte strictement les exigences de la zone de protection des sources d'eau et intègre le concept de "augmentation de la capacité, réduction de la pollution, intelligence verte" dans tout le processus de conception : transport du charbon entièrement fermé pour contrôler la poussière, zéro rejet des eaux usées de production ; élimination complète des équipements diesel, remplacement par des véhicules de chargement à énergie nouvelle et mise à niveau des installations électriques à quai pour réduire la pollution à la source ; en parallèle, 13 000 mètres carrés de rivage ont été restaurés écologiquement, réalisant une harmonie entre la construction du quai et la protection écologique du fleuve Yangtsé. En termes de technologie d'économie d'énergie, le convoyeur à bande utilise un tambour d'entraînement à aimant permanent, économisant environ 20 % d'énergie par rapport aux dispositifs conventionnels.

En tant que projet clé d'approvisionnement énergétique, le bureau maritime de Jiangyin s'est impliqué activement tout au long du processus, guidant l'unité de construction pour compléter l'étude d'impact sur les conditions de navigation et le chenal, perfectionner le plan de travaux et le plan de sécurité de navigation pendant la période de construction ; il a signé un accord de coopération "Protection pionnière pour l'approvisionnement en énergie", organisant les parties concernées pour surmonter les difficultés liées aux restrictions de la zone aquatique, à l'accostage des extrémités, à l'amarrage des navires et à l'ajustement du tirant d'eau lors des étapes clés comme le débarquement des grandes grues de déchargement. En saisissant les fenêtres météorologiques, il a assuré l'installation et la mise en service des équipements. Grâce à la vidéosurveillance (CCTV) et au système maritime intelligent, une surveillance complète a été mise en place pour organiser le trafic et maintenir la sécurité dans la zone de construction, permettant ainsi la reconstruction du quai et les opérations de chargement et déchargement des navires de charbon au quai voisin n°3 sans interruption.

Il est à noter que ce projet n'est pas seulement un renforcement important du système régional d'approvisionnement énergétique, mais aussi une pratique vivante de modernisation des anciens quais de la ligne principale du fleuve Yangtsé. Il appliquera en profondeur des technologies telles que l'intelligence artificielle, les jumeaux numériques et l'Internet des objets, permettant une présentation dynamique de tout le processus de transport du charbon, une gestion intelligente des expéditions de charbon, et une traçabilité complète du charbon depuis le déchargement jusqu'au transport. Cela améliorera considérablement le niveau de gestion opérationnelle du port et l'efficacité de l'organisation des transports.