Des entreprises bien connues ajoutent la technologie noire "pneu"

Estimations conservatrices indiquent que la consommation mondiale de pneus devrait atteindre environ 1,8 milliard en 2024. Un volume de ventes aussi énorme semble permettre aux entreprises de pneus de respirer facilement?

C'est impossible ! En fait, alors que de plus en plus d'entreprises de pneus ont une capacité de production dépassant 50 millions, 100 millions et 200 millions, le marché des pneus n'est plus assez grand. En plus des fusions et acquisitions, de nombreuses entreprises de pneus ont commencé à augmenter leurs revenus en élargissant davantage leurs activités de voyage !

Par exemple, Sumitomo Rubber a commencé à présenter sa technologie de cœur de détection (logiciel Sensing Core) pour rechercher des percées dans le domaine de la conduite autonome. En même temps, le fabricant de pneus japonais utilise la technologie d'intelligence artificielle (IA) pour rendre la flotte plus sûre et plus efficace.

Sumitomo Rubber lance la technologie Sensing Core

Début janvier 2025, Sumitomo Rubber a tenu plusieurs conférences d'information sur la technologie de cœur de détection au CES 2025 à Las Vegas.

Lors de la conférence de presse, le vice-président senior de la technologie de la filiale américaine de Sumitomo Rubber a déclaré : "Alors que la technologie de conduite autonome continue d'avancer, la sensibilisation des gens à la conduite et à l'entretien des voitures peut diminuer. En utilisant la technologie de cœur de détection de Sumitomo Rubber, le logiciel Sensing Core, les propriétaires de voitures peuvent prévoir des pannes de pneus ou même la panne de l'ensemble du véhicule."

Sensing Core, un logiciel développé conjointement par Sumitomo Rubber et la société d'analyse d'intelligence artificielle Viaduct Co., Ltd., collecte des données sur les véhicules et utilise l'IA pour organiser et interpréter les données en temps réel. Dans les applications pratiques actuelles, le logiciel peut mesurer l'usure et les dommages des pneus, la charge, la pression des pneus, le desserrement des écrous de roue et les conditions de la route.

Le partenaire de Sumitomo Rubber, Viaduct, est né d'un laboratoire de recherche à l'Université de Stanford en 2019 et a créé un modèle d'intelligence artificielle pour analyser de grandes quantités de données de véhicules en temps réel.

L'application de la technologie de cœur de détection aidera les véhicules à "conduire de manière autonome" plus en toute sécurité. Afin d'atteindre cet objectif, Sumitomo Rubber a mené beaucoup de recherches dans le domaine de la technologie de conduite autonome et a continuellement amélioré sa technologie de cœur de détection afin que cette technologie puisse traiter plus de données que de simples sources de données visibles via des caméras ou lidar.

Les "sources de données invisibles obtenues à partir des signaux de rotation des pneus sont également essentielles, et le Sensing Core comble cette lacune de demande."

Il est rapporté que le Sensing Core est la mise à niveau par Sumitomo Rubber de son système d'avertissement de pression des pneus (DWS) au cours des 25 dernières années - le système détecte indirectement les changements de pression des pneus sans avoir besoin d'installer des capteurs de surveillance de pression des pneus supplémentaires dans le pneu.

Récemment, le président et PDG de Sumitomo Rubber a également exprimé un bref avis sur la technologie de cœur de détection.

"Nous croyons que notre partenariat avec l'expert en technologie d'intelligence artificielle Viaduct aura finalement un impact positif sur la future société de mobilité autonome en termes d'efficacité et de sécurité. La technologie Sensing Core utilise le signal de rotation du pneu, c'est-à-dire l'information déjà présente dans l'ECU de freinage, et en filtrant cette information et en observant les changements, nous pouvons identifier les variations du rayon d'adhérence du pneu, ce qui indique des changements de pression des pneus ou la loi de la vitesse de rotation."

Le fondateur et PDG de Viaduct a déclaré que l'aspect le plus important de la technologie de cœur de détection Sensing Core est qu'elle peut comprendre toutes les informations.

"Nous croyons que l'intelligence artificielle continuera de transformer différentes industries et d'entraîner une efficacité opérationnelle extrême. L'un des défis principaux auxquels l'intelligence artificielle est confrontée actuellement est de savoir comment améliorer plus efficacement les données de séries temporelles et IoT."

Technologie Sensing Core, Maître de la réduction des coûts et de l'amélioration de l'efficacité
En plus de lancer la technologie Sensing Core, Sumitomo Rubber a également renforcé ses services de gestion de flotte. Actuellement, dans le projet pilote, l'application de la technologie Sensing Core a considérablement amélioré l'efficacité opérationnelle de la flotte et a apporté d'énormes retours à la flotte.

Estimé grossièrement, le logiciel permettra d'économiser jusqu'à 2 500 $ (RMB 18 300) en coûts de maintenance pour chaque véhicule. Sumitomo Rubber a déclaré que la réduction des coûts de maintenance est due aux alertes de maintenance prédictive, qui peuvent identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne se produisent, réduire les pannes et ainsi réduire les tracas liés à l'arrêt du véhicule en raison de réparations dues à des pannes.

"L'optimisation de la maintenance de la flotte peut éviter une maintenance insuffisante ou même excessive de certains composants, améliorant ainsi à nouveau l'efficacité opérationnelle. En même temps, la technologie de cœur de détection réduit les coûts de main-d'œuvre et autonomise les centres de services et les concessionnaires. Grâce aux alertes de maintenance prédictive, les concessionnaires sauront quels problèmes doivent être traités en premier. La technologie de cœur de détection a également un large éventail d'utilisations et d'avantages en matière de disponibilité des pièces, d'optimisation de la chaîne d'approvisionnement, de planification de la demande et de prévisions de demande."

Cinq fonctions majeures renforcent les services de pneus

Selon les rapports, les cinq fonctions du cœur de détection sont de surveiller la pression des pneus (DWS), la charge du véhicule, les conditions de la route, l'usure des pneus et la perte de roue. Combinée, la technologie peut identifier et alerter les conducteurs, les gestionnaires de flotte et les systèmes d'exploitation autonomes sur des problèmes potentiels.

"Des pneus correctement gonflés augmenteront la durée de vie complète des pneus en normalisant la forme de la empreinte et en réduisant l'usure anormale des pneus. En même temps, une pression de pneu normale peut également aider les conducteurs à maintenir la capacité de charge et à économiser de l'argent en réduisant les coûts de carburant et en prolongeant la durée de vie de la batterie en raison des niveaux de résistance au roulement des pneus."

La technologie de noyau de détection est capable d'"estimer la répartition de la charge entière au coin du véhicule, puis de prédire des accidents potentiels en fonction des conditions de charge déséquilibrées ou de surcharge." Le logiciel peut également suivre l'usure de la bande de roulement pour rappeler aux conducteurs quand ils doivent remplacer les pneus. Il peut également informer la voiture autonome d'ajuster progressivement la maniabilité et le freinage pour aider à prolonger la durée de vie du pneu. De plus, il peut également identifier les écrous de roue desserrés qui pourraient faire tomber la roue.

Le Noyau de Détection peut également évaluer les conditions de route, même si la caméra est bloquée lorsque la voiture autonome roule dans des conditions météorologiques extrêmes, la voiture autonome peut toujours rouler de manière stable en jugeant les conditions de route.

La technologie Noyau de Détection de Sumitomo Rubber peut identifier l'adhérence du pneu sur la surface de la route et permettre au véhicule d'ajuster ses caractéristiques de maniabilité en fonction de l'adhérence, ou de modifier réellement l'itinéraire. En même temps, la technologie Noyau de Détection utilise ces données pour communiquer avec d'autres conducteurs et créer une carte des conditions de route dans une zone."

Sumitomo Rubber a déclaré que la technologie Noyau de Détection est la quatrième division de son groupe d'affaires. La première division exploite principalement des pneus sous les marques Falken et Dunlop. Les deux autres divisions sont la division des articles de sport de tennis et de golf, et la division des produits industriels, qui exploite des produits tels que des amortisseurs de bâtiment pour aider à résister à l'impact des tremblements de terre.

Le 8 janvier 2025, Sumitomo Rubber a annoncé qu'il avait signé un accord d'achat pour acquérir la marque Dunlop et d'autres droits de la marque Dunlop en Europe, en Amérique du Nord et en Océanie auprès de Goodyear Tire & Rubber Company pour 526 millions de dollars (3,856 milliards de RMB).