Comprendre l'unicité de Hankook Tire

Bien que certaines entreprises de pneus aient récemment déclaré que la construction d'usines en Asie du Sud-Est pourrait même compenser l'impact des droits anti-dumping et compensateurs sur les bénéfices en raison des avantages de coût exceptionnels.

Mais rapidement, certaines entreprises de pneus ont formulé des objections. Sous la politique tarifaire de Trump, les avantages de coût en Asie seront difficiles à mettre en avant. Au contraire, construire des usines aux États-Unis apportera plus d'avantages de ventes en Amérique du Nord aux entreprises. Et Hankook Tire est un fervent défenseur de ce point de vue.

Selon le dernier plan de capacité de production de pneus de Hankook Tire, d'ici 2026, la production de Hankook aux États-Unis doublera, atteignant trois fois la production moyenne des usines de pneus américaines.

La deuxième usine de Hankook Tire aux États-Unis est sur le point de commencer sa production
En janvier 2025, Hankook Tire a commencé à installer des structures en acier pour sa deuxième usine à Clarksville, Tennessee, États-Unis. L'échelle et l'apparence de cette usine ne diffèrent pas de sa première usine américaine ouverte en 2017.

Il est rapporté que l'investissement dans cette usine s'élève à 1,6 milliard de dollars américains (environ 11,7 milliards de RMB) et se trouve à environ 70 kilomètres au nord-ouest de Nashville, la capitale du Tennessee.

Au cours des cinq dernières années, Hankook Tire a élargi sa puissance de marque en sponsorisant divers événements, ce qui aidera Hankook à élargir encore sa part de soutien sur le marché nord-américain. Il est rapporté que les pneus produits par la deuxième usine de Hankook seront livrés à neuf constructeurs automobiles, dont Hyundai Motor Company, Kia Motors et Toyota Motors, qui ont des usines en Alabama, en Géorgie et au Kentucky respectivement. Le Tennessee borde ces trois États, ce qui lui confère un fort avantage en matière de transport.

Selon le plan précédent de Hankook, à partir de 2026, l'usine de Hankook à Clarksville produira 35 tailles de produits différentes. La première usine de Hankook en Amérique du Nord dispose de 20 lignes de production avec différentes tailles et spécifications, qui peuvent être personnalisées pour six fabricants automobiles. Hankook a déclaré qu'elle continuera à élargir sa part de marché de soutien, et le nombre de modèles équipés de pneus Hankook atteindra environ 250 en 2026, ce qui est deux fois plus que le nombre actuel.

Il est rapporté que Hankook croit pouvoir atteindre son objectif car l'usine est très efficace. Clarksville, Tennessee, qui est en cours d'établissement, présente également un grand avantage - la fabrication intelligente. L'usine utilisera les mêmes bras robotiques pilotés par IA et véhicules guidés automatisés que la première usine de Hankook aux États-Unis.

Si l'usine entre en production sans heurts, Hankook pourra utiliser la capacité de production des deux usines pour élargir sa capacité d'approvisionnement local sur le marché nord-américain, passant des précédents 5,5 millions de jeux à 12 millions de jeux - plus que le double.

Hankook Tire considère cette expansion comme une "pluie opportune". À la fin de 2024, Donald Trump a "annoncé la nouvelle" sur les réseaux sociaux - un tarif de 25 % sera imposé sur les produits expédiés vers les États-Unis depuis le Mexique et le Canada. Le tarif pourrait être mis en œuvre après l'entrée en fonction de Trump le 20 janvier. Cela signifie également que le coût de fabrication, qui est inférieur à celui des États-Unis, sera "disparu" sous l'augmentation des tarifs!

Les usines de pneus mexicaines augmentent l'investissement de 7,3 milliards par an
À la fin de 2024, 9 entreprises mondiales de pneus ont construit et exploité 14 usines de pneus au Mexique. Les avantages géographiques du transport nord-américain ici attirent les entreprises de pneus leaders mondiaux à établir des capacités de production.

Rien qu'en 2024, Yokohama, Sailun Tire et Zhongce Rubber construiront des usines ici, avec un investissement de près de 1 milliard de dollars (RMB 7,3 milliards).

On s'attend à ce que si les usines des trois entreprises commencent à produire dans les deux prochaines années, la capacité de production de pneus de voitures particulières au Mexique augmente d'au moins 10 millions de pneus par an ; certaines usines ont une capacité de production annuelle de 6 millions de pneus. Une telle capacité unitaire est presque le double de la capacité moyenne des usines américaines.

Selon les données de l'American Tire Manufacturers Association, la capacité de production annuelle de 57 usines de pneus en fonctionnement aux États-Unis (dont beaucoup fonctionnent depuis plus de 20 ans) est en moyenne de 3 millions de pneus par an. La production des deux usines de Hankook Tire peut égaler la capacité d'approvisionnement de quatre usines de pneus traditionnelles aux États-Unis, ce qui lui confère un certain avantage en termes de capacité de production aux États-Unis.

Investir dans la capacité de production de pneus américaine est toujours risqué
D'après les spéculations actuelles, construire une usine aux États-Unis semble très rentable. Cependant, certains acteurs de l'industrie rappellent qu'un investissement agressif aux États-Unis reste risqué. En raison des droits de douane généraux sur les marchandises importées, cela pourrait entraîner une augmentation du prix des matières premières telles que le caoutchouc naturel expédié aux États-Unis. De plus, l'augmentation des prix pourrait entraîner un cycle de remplacement de pneus plus long.