Les entreprises de pneus voient un nouvel investissement en Malaisie

En 2025, l'exposition de la Malaisie dans l'industrie du pneu a explosé. La raison est qu'il y a plus d'usines de pneus chinoises ici. Le 28 mars 2023, Prinx Chengshan a annoncé des informations importantes lors de son annonce de performance annuelle - le nouveau projet d'usine a été approuvé pour construire la deuxième base de production de pneus à l'étranger dans la ville de caoutchouc de Kedah, en Malaisie. La Malaisie a accueilli la troisième usine de pneus financée par des Chinois.

01 Le nouveau voyage de 10 milliards de Prinx Chengshan, repart à zéro

Le rapport financier montre qu'en 2024, le chiffre d'affaires de Prinx Chengshan a augmenté de 10% par rapport à l'année précédente pour atteindre 10,974 milliards de yuans, franchissant le cap des 10 milliards en ventes. En termes de bénéfice, avec l'augmentation de la proportion de produits à forte valeur, la marge bénéficiaire nette de Prinx Chengshan a continué d'augmenter de 1,6 points de pourcentage pour atteindre 12% ; le bénéfice net a dépassé 1,31 milliard de yuans, soit une augmentation de 27% par rapport à l'année précédente. Parmi eux, le marché extérieur est devenu un canal de vente et de profit important pour Prinx Chengshan. En 2024, les ventes sur le marché extérieur de Prinx Chengshan ont atteint 19,931 millions, soit une augmentation de 14,8% par rapport à l'année précédente, représentant environ 71% des ventes totales. Les ventes sur les marchés étrangers ont atteint 7,5 milliards de yuans, soit une augmentation de 19,1% par rapport à 2023.

Cela explique également pourquoi Prinx Chengshan souhaite continuer à étendre sa capacité de production à l'étranger - il a besoin d'une capacité d'approvisionnement plus élevée sur le marché extérieur. Comme la Thaïlande, la Malaisie a l'avantage des clusters de l'industrie du caoutchouc naturel. De plus, construire une usine en Malaisie peut tirer pleinement parti des avantages de transport du détroit de Malacca. L'usine malaisienne devrait commencer sa construction au deuxième trimestre de 2025 et devrait être mise en production dans la seconde moitié de 2026 et libérer pleinement sa capacité de production de 2027 à 2028. En fait, de nombreuses entreprises chinoises de pneus prêtent attention à la capacité de production de la Malaisie, comme Prinx Chengshan.

02 De nombreuses entreprises de pneus se déploient en Malaisie

En 2025, Zhaoqing Junhong Industrial Co., Ltd., une entreprise de pneus du Guangdong, a également signé un projet de pneus en Malaisie. Il est rapporté que le projet de pneus Xindi Malaisie sous Zhaoqing Junhong Industrial est situé dans le parc industriel Kuantan Malaisie-Chine, avec un investissement total de 2 milliards de yuans, et une capacité de production prévue de 6 millions de pneus de voiture particulière et de camion léger, et 500 000 pneus de véhicule commercial.

Dès 2018, Fulin Tire s'était déjà établi en Malaisie, où il a construit une capacité de production de 3 millions de pneus semi-acier et 500 000 pneus tout acier. En même temps, contrairement au Cambodge, une base d'investissement en pneus dans le sud-est asiatique en plein essor ces dernières années, la Malaisie a toujours eu des entreprises de pneus étrangères investissant et des usines locales. Les géants mondiaux Goodyear, Continental et Toyo ont tous des usines en Malaisie. Cependant, ces deux dernières années, par rapport à l'enthousiasme du capital chinois, le capital étranger semble être assez indifférent à la capacité de production de la Malaisie.

03 Goodyear ferme son usine malaisienne

Au moins d'après les informations publiques actuelles, le capital étranger ne semble pas valoriser la capacité de production de la Malaisie. Goodyear a arrêté d'exploiter son usine malaisienne en 2024. Cette usine à Shah Alam, en Malaisie, a été établie en 1972. C'était la première usine Goodyear au monde à obtenir la certification ISO 9002 et le premier partenaire de pneus de voiture domestiques en Malaisie. Mais ces dernières années, cet endroit a progressivement décliné. Dans l'évaluation du plan de restructuration "Goodyear Forward", l'usine a été classée parmi les projets à couper pour "réduire les coûts de 1 milliard de dollars". L'usine cessera ses activités le 30 juin 2024.

Avant la fermeture permanente, l'usine de Goodyear en Malaisie a également été rapportée avec des nouvelles négatives. En 2021, l'usine de Goodyear en Malaisie a été exposée à des arriérés de salaires pour les travailleurs étrangers et des heures supplémentaires forcées (certains travailleurs ont effectué des heures supplémentaires de 229 heures par mois, dépassant largement les 104 heures statutaires en Malaisie). En 2022, Goodyear a conclu un règlement avec les travailleurs en leur versant environ 50 000 à 200 000 ringgits (environ 81 600 à 326 500 yuans).

Cependant, d'autres usines financées par des étrangers en Malaisie n'ont pas montré un grand enthousiasme pour l'expansion de la capacité. Les entreprises de pneus financées par des étrangers attachent encore plus d'importance à l'investissement en capacité en Thaïlande et au Vietnam. L'attitude d'investissement complètement différente de celle des entreprises de pneus chinoises peut suggérer que cela ne deviendra pas une zone d'investissement en capacité plus chaude.