Le volume des ventes des entreprises de pneus a chuté au premier trimestre

Les entreprises de pneus chinoises ne sont pas les seules à s'inquiéter des tarifs. Récemment, Michelin a annoncé que sa performance du premier trimestre 2025 sera inférieure aux attentes en raison de "tarifs élevés et instables".

Une forte pression sur les tarifs, les entreprises de pneus étrangères sont également tirées vers le bas

Le 9 avril 2025, Michelin a confirmé deux trimestres consécutifs de ventes médiocres lors d'une conférence téléphonique de "pré-clôture". Tout d'abord, au dernier trimestre de 2024, son activité de soutien a mal performé ; au premier trimestre de 2025, les ventes globales pourraient chuter de 6 % à 8 % d'une année sur l'autre, notamment sur les marchés de soutien des voitures particulières et des camionnettes légères en Europe et en Amérique, où de janvier à février, Michelin a connu une "forte baisse", ce qui a également fait que les ventes de pneus de Michelin au premier trimestre étaient inférieures aux attentes. Cependant, Michelin a mentionné que sur le marché de remplacement des pneus de voitures particulières et de camionnettes légères en Europe et aux États-Unis, les ventes de Michelin restent à un niveau solide. Bien sûr, la baisse de soutien s'est également produite dans l'activité de soutien des pneus de camions de Michelin.

De janvier à février 2024, les ventes de pneus de camions de Michelin sur les marchés européen et américain ont chuté de deux chiffres d'une année sur l'autre. Cependant, Michelin a déclaré que la baisse de l'activité de soutien des pneus de camions était dans ses attentes. De plus, l'activité de remplacement des pneus de camions de Michelin a également connu une légère baisse. Cependant, Michelin se concentre actuellement sur les services "à valeur ajoutée" et ses services interconnectés sur les marchés des pneus de camions en Europe et en Amérique du Sud, donc les professionnels de l'industrie prédisent que les bénéfices des pneus de camions de Michelin devraient bien se porter au premier trimestre. Sur le marché des pneus tout-terrain, Michelin semble avoir rencontré la même pression que les autres entreprises de pneus.

Affectés par les ventes de pneus agricoles et de construction, les ventes de soutien d'autres entreprises de pneus, y compris les pneus miniers, tout-terrain, d'avion et de véhicules à deux roues, sont défavorables. Cependant, en ce qui concerne les pneus miniers, qui appartiennent au même segment commercial, Michelin a déclaré que sa production au premier trimestre était comparable au niveau de l'année précédente, tandis que les ventes de pneus d'avion "ont augmenté." L'activité non-pneu de Michelin, qui a été vigoureusement développée ces dernières années, devrait rester presque stable ce trimestre, prouvant la justesse de la planification à moyen et long terme de Michelin.

La proportion des ventes de pneus de grande taille a augmenté et les bénéfices sont restés solides.

Bien que les ventes aient été inférieures aux attentes, Michelin a déclaré que les ventes de pneus de voitures particulières et de camions légers Michelin afficheront toujours un niveau positif, soutenues par l'optimisation du portefeuille de produits, en particulier la croissance des ventes de pneus de voiture particulière de grande taille de 18 pouces et plus, et la promotion de la stratégie d'augmentation des prix. Bien sûr, Michelin a également souligné que la clause d'indexation des matières premières qui est entrée en vigueur le 1er janvier a également eu un impact favorable sur ses ventes. En parlant des attentes de cette année, Michelin a spécifiquement mentionné l'impact possible des tarifs - sous "tarifs élevés et instables", la "stratégie d'opération localisée" de Michelin devrait aider Michelin à surmonter les difficultés.

Impact des tarifs, stratégie de localisation aide

Entrant en avril, les questions des médias sur les entreprises de pneus ne peuvent presque pas échapper au sujet des "tarifs". En parlant des tarifs d'importation américains, Michelin a déclaré : "Puisque les tarifs évoluent chaque jour, la compréhension des tarifs par Michelin peut changer en une semaine." Michelin s'attend à ce que sa stratégie d'opération localisée soit "très précieuse pour faire face à des tarifs élevés et instables." Environ 70 % des pneus de Michelin sur le marché américain sont fabriqués aux États-Unis, tandis que les 15 % restants proviennent du Canada, 5 % du Mexique, et le reste d'Europe et d'Asie (Indonésie, Thaïlande).

Michelin a déclaré que les produits finis expédiés du Canada et du Mexique vers les États-Unis qui respectent l'accord USMCA seront exemptés d'importation jusqu'à un nouvel examen le 3 mai. En même temps, Michelin a souligné que ces mesures s'appliquent également à son "commerce le plus important en Amérique du Nord", et les produits finis expédiés vers les États-Unis depuis d'autres régions pourraient être affectés par le tarif de 25 % applicable aux automobiles et aux pièces automobiles, mais Michelin a déclaré qu'il n'est pas clair si tous les pneus entrent dans cette gamme tarifaire.

Pour Michelin, les flux de capitaux les plus importants sont les pneus agricoles d'Europe vers les États-Unis et les pneus de voitures particulières secondaires d'Indonésie vers les États-Unis. Il est à noter que Michelin a déclaré que le caoutchouc naturel nécessaire à la fabrication de pneus domestiques aux États-Unis n'est affecté par aucun des derniers tarifs.

En ce qui concerne le caoutchouc synthétique, Michelin possède des usines aux États-Unis, en Europe et en Asie, ce qui le rend "autonome" et "avec un flux intercontinental limité" aux États-Unis. Cela signifie également que les changements de tarifs ont peu d'impact sur la fabrication de pneus de Michelin dans le pays. Étant donné "l'environnement actuellement très volatile", Michelin n'a pas formulé de perspectives à long terme et se réservera cette vue jusqu'à son rapport de ventes du premier trimestre plus tard ce mois-ci. "Notre message global en ce moment est que nous croyons que Michelin est bien positionné pour naviguer dans ces fluctuations."