L'augmentation des prix des pneus en 2025 arrive !

Fin mars 2025, au moins 7 entreprises de pneus ont émis des avis d'augmentation de prix. 90% des avis d'augmentation de prix ont été émis par des entreprises de pneus leaders, et le coût des affaires de pneus n'est pas optimiste.

Le prix d'un pneu a augmenté de près de 100 yuan
Depuis le 15 mars, au moins 7 entreprises de pneus ont publié 8 avis d'augmentation de prix sur le marché, avec la plus forte augmentation de 8%. Cet avis d'augmentation de prix rare et substantiel n'est pas initié par une entreprise de pneus financée par des étrangers ! Cette fois, c'est une entreprise de pneus chinoise.

Après avoir trié les avis d'augmentation de prix, on peut constater qu'à la différence des 90 derniers jours, l'augmentation des prix des pneus fin mars était concentrée dans le marché des pneus de camions. Linglong, Yanchang, Doublestar, Bayi et d'autres entreprises ayant une grande influence sur le marché des pneus de camions ont émis des avis d'augmentation de prix, et l'augmentation des prix se situe généralement entre 3% et 5%. Cela signifie que dans les 20 derniers jours, le prix d'achat de chaque pneu pour les revendeurs nationaux a augmenté d'au moins 30 yuan, et le prix d'achat de chaque pneu de certaines spécifications a même pu augmenter de près de 100 yuan.

Selon l'échelle d'achat, de fin mars à début avril, le prix d'achat d'un revendeur et grossiste de pneus de camions était d'environ 5 000 yuan plus cher que le mois dernier, sans compter l'augmentation des coûts de fret causée par la hausse des prix du pétrole. La nouvelle la plus terrifiante est que ce n'est que le début de l'augmentation des prix en avril - les entreprises de pneus leaders n'ont que lancé la marée des augmentations de prix.

Les prix du caoutchouc, du noir de carbone et du pétrole ont grimpé en flèche.
À partir du 7 avril 2025, le prix du caoutchouc naturel reste au-dessus de 16 000 yuans par tonne, le prix le plus élevé au cours de la même période des cinq dernières années. Quant au prix du caoutchouc synthétique, en raison de la forte baisse des profits des fournisseurs en 2024, de nombreux fournisseurs ont commencé à augmenter les prix pour l'aval, parmi lesquels le prix du caoutchouc butadiène, qui a le plus grand impact sur la fabrication de pneus, est également resté au-dessus de 13 000 yuans par tonne. Bien que le prix de référence du noir de carbone soit tombé en dessous de 8 500 yuans par tonne, avec la réaction en chaîne provoquée par l'ajustement tarifaire aux États-Unis, il n'est pas exclu que les fournisseurs de noir de carbone européens et américains annoncent des augmentations de prix pour les produits de noir de carbone mondiaux afin de maintenir leurs profits sous des taux d'imposition élevés.

En effet, depuis la mise en œuvre du "tarif réciproque" par les États-Unis en avril, une série de réactions en chaîne ont rendu les prix des matières premières mondiaux "un désordre". Dans l'ensemble, le coût de fabrication des pneus est d'au moins 2 000 yuans plus élevé par tonne que l'année dernière. Ceci n'est que le coût de fabrication. Si le coût de transport est ajouté, cela sera encore plus terrifiant pour les usines et les distributeurs.

Distributeurs, 2025 sera encore plus difficile à supporter
À partir du 7 avril 2024, les prix du pétrole domestiques ont connu 7 vagues d'ajustements. Parmi les fluctuations, les prix du pétrole ont augmenté de 55 yuans par tonne par rapport à 2024. Le coût des matières premières dans les usines de pneus continue de s'accumuler après la phase de transport.

Pour les distributeurs, l'augmentation des prix du pétrole va sans aucun doute comprimer encore plus les profits. Après 2015, alors que les magasins de détail intervenaient dans le secteur terminal des pneus et que le commerce électronique entrait dans la vente au détail de pneus, les distributeurs de pneus chinois ont progressivement été dépouillés de leur voix dans le secteur des pneus, devenant même progressivement l'équipe d'entreposage et de logistique de certaines grandes marques - de l'usine au magasin, les distributeurs ne touchent qu'un frais de chargement et de déchargement.

Par conséquent, la fluctuation des prix du pétrole a eu un impact de plus en plus direct sur les profits au cours des 10 dernières années. Au cours des trois dernières années, l'activité a été lente et les usines de pneus ont augmenté les prix de manière folle. Le profit des revendeurs provenant de la vente de pneus à lui seul a été compressé à moins de 5%. La hausse continue des prix du pétrole signifie que les profits seront encore plus compressés.

En 2025, la difficulté pour les usines de pneus est de faire face à Trump. La difficulté pour les revendeurs est qu'ils doivent non seulement faire face à tous les "désastres" en chaîne causés par l'augmentation des impôts de Trump, mais aussi affronter le problème des ventes sur le marché froid. En 2025, sous la prochaine vague d'augmentations de prix terrifiantes et la possible situation de ventes encore plus lentes, combien de revendeurs pourront "grincer des dents et passer à travers"?