Vous voulez faire durer vos pneus plus longtemps ? Essayez ces six conseils pour préserver les pneus !

En général, un pneu économique normal peut fournir une durée de vie de conduite d'au moins 30 000 à 40 000 kilomètres. S'il s'agit d'un pneu performant, il peut offrir une durée de vie de conduite d'au moins 20 000 kilomètres. Cependant, si le pneu n'est pas utilisé correctement, sa durée de vie peut être considérablement réduite. Comment protéger le pneu en utilisation et prolonger sa durée de vie ? Voici les 6 secrets ancestraux du "pneu" que les magasins de pneus doivent comprendre.

Secret 1 : Mesurer régulièrement la pression des pneus
Cette méthode est la plus simple, et beaucoup de gens la connaissent mais la mettent rarement en pratique. La pression de l'air joue un rôle très important dans l'utilisation des pneus. Elle est non seulement responsable de l'absorption des vibrations de la route, mais aussi un contributeur important au maintien de la rigidité du pneu. Une pression de pneu trop élevée réduira la zone de contact entre le pneu et la route, et le motif central du pneu s'usera sévèrement, affectant la durée de vie.

Comparé à une pression de pneu trop élevée, une pression de pneu trop basse est plus nuisible. Une pression de pneu insuffisante entraînera non seulement une usure excessive des deux côtés du pneu, mais augmentera également la probabilité d'impact direct sur la route en raison du manque de protection de pression des pneus sur le bord extérieur de la jante en aluminium, ce qui peut provoquer une déformation et une rupture de la jante en aluminium.

Astuce 2 : Ajustez régulièrement les pneus pour que les quatre roues s'usent uniformément.
Ajustez régulièrement les pneus avant et arrière. La principale raison pour laquelle les pneus avant et arrière doivent être échangés est que les pneus responsables de fournir la force de traction s'usent généralement plus vite que les pneus qui ne fournissent pas de force de traction. Par exemple, les roues avant des véhicules à traction avant s'useront plus vite que les roues arrière, et les roues arrière des véhicules à propulsion arrière s'useront plus vite que les roues avant. Pour les véhicules à quatre roues motrices, cela dépend de la répartition du couple entre les roues avant et arrière. En raison de cela, si les roues avant et arrière sont ajustées sans conduite pendant une période de temps, les quatre pneus ne peuvent pas s'user en même temps. À ce moment-là, deux nouveaux pneus peuvent être remplacés en premier sur les roues motrices. Non seulement le cycle de remplacement des pneus ne peut pas être géré efficacement, mais les deux vieux pneus qui n'ont pas été usés s'useront également et se durciront en raison de l'utilisation prolongée, et l'adhérence des quatre roues sera inégale, ce qui n'est pas propice au contrôle du véhicule.

Quant à la méthode d'ajustement des pneus, elle se fait tous les 10 000 kilomètres. En plus d'échanger les pneus avant et arrière, il est préférable de remplacer les jantes en aluminium pour l'ajustement des roues gauche et droite, afin de réduire la surconsommation d'un côté. Cependant, le secteur des pneus rappelle également à tout le monde que si la différence de profondeur des sculptures intérieures et extérieures dépasse 1 mm, il n'est pas nécessaire d'échanger les gauche et droite, car une fois remplacés, cela ne fera que provoquer un tirage du volant.

Astuce 3 : Corriger l'alignement des quatre roues pour réduire l'usure des pneus.
L'environnement d'utilisation de l'alignement des quatre roues n'est pas seulement pour les voitures modifiées, mais aussi pour les voitures d'origine générales. Ce n'est qu'à travers le processus d'alignement correct du châssis que vous pouvez avoir une réponse dynamique stable du véhicule et obtenir des performances de conduite à grande vitesse sûres. Des réglages de positionnement incorrects, en plus d'affecter la vitesse d'usure des pneus, sont également susceptibles de mettre les personnes et les voitures dans un environnement de conduite instable. L'impact est même plus élevé que pour d'autres pièces automobiles. C'est un élément de maintenance du châssis très important et fondamental.

Des angles d'alignement des quatre roues incorrects causent généralement une consommation de carburant et une usure anormale des pièces du châssis. Bien que la plupart des véhicules effectuent un alignement des quatre roues lors du remplacement de nouveaux pneus, l'angle d'alignement peut s'échapper en raison de nids de poule, de rebonds ou d'une usure accrue des pièces du châssis. Par conséquent, il est recommandé d'effectuer un alignement des quatre roues tous les 20 000 kilomètres.

Conseil 4 : Spécifications correctes des jantes de pneus pour garantir la bonne tension des flancs de pneus.
Certains pneus d'origine ne peuvent généralement pas fournir de grandes jantes de pneus en raison de considérations de coût, donc de nombreux propriétaires de voitures répondent souvent à leurs besoins par des mises à niveau ultérieures. Certains propriétaires de voitures utilisent même délibérément de larges jantes en aluminium avec des pneus étroits pour créer un effet visuel exagéré. Cependant, des spécifications anormales des jantes de pneus raccourciront la durée de vie du pneu.

Conseil 5 : Installer un détecteur de pression des pneus pour permettre à l'instrument d'aider à la surveillance.
Les éclatements sont l'un des principaux tueurs menaçant la sécurité de conduite. Pour réduire la chance d'éclatement, garantir une pression des pneus normale est la tâche la plus simple et la plus importante, mais la plupart des gens ne vérifient pas la pression des pneus tous les jours. En fait, tant qu'un détecteur de pression des pneus est installé, la pression des pneus peut être maîtrisée à tout moment.

Actuellement, les types de systèmes de surveillance de la pression des pneus peuvent être principalement divisés en "indirect" et "direct". Les détecteurs de pression des pneus vendus sur le marché appartiennent tous à ce dernier, c'est-à-dire que l'émetteur (détecteur de pression des pneus) est directement fixé sur la valve (type externe), ou remplacé par la valve d'origine et installé à l'intérieur du pneu (à l'intérieur du pneu). Quel que soit le type, c'est mieux que de ne pas l'installer.

Astuce 6 : N'utilisez pas l'huile pour pneus de manière indiscriminée, attention à ne pas provoquer une détérioration de la qualité des pneus.
Les pneus, comme le corps humain, doivent être nettoyés et entretenus régulièrement, en particulier les flancs. S'ils ne sont pas nettoyés pendant longtemps, la surface sera recouverte de sable jaune terreux, ce qui est vraiment peu esthétique. Par conséquent, beaucoup de personnes ont l'habitude d'utiliser des produits de nettoyage ou de l'huile pour pneus après avoir lavé la voiture pour garder les flancs noirs et brillants. Cependant, vous devez savoir que la mauvaise méthode pour nettoyer les pneus peut parfois raccourcir leur durée de vie.