Plusieurs géants du pneu ont annoncé des augmentations de prix en mai

Récemment, plusieurs géants des pneus ont publié des avis d'augmentation des prix en mai, avec la plus forte augmentation atteignant même 25%.

Augmentation de prix de Goodyear de 6%

Récemment, Goodyear a annoncé un avis d'augmentation des prix pour les pneus de voitures particulières le 1er mai, avec une augmentation de 4% aux États-Unis et de 6% au Canada. C'est la première fois que Goodyear publie un avis d'augmentation de prix complet pour le marché nord-américain depuis juillet 2022. Goodyear a déclaré que cela est destiné à faire face à l'augmentation des coûts. À partir d'avril 2025, les États-Unis appliqueront des tarifs réciproques élevés au monde, y compris des tarifs sur les produits chinois qui ont été portés à 245%. En conséquence, les entreprises chinoises ne sont pas encore en panique, mais les fabricants américains sont d'abord en chaos ! Pourquoi ? Les prix d'importation de l'acier et du caoutchouc augmentent.

Depuis le 12 mars 2025, les États-Unis ont imposé un tarif unifié de 25% sur les produits en acier exportés vers les États-Unis de tous les partenaires commerciaux, y compris la Chine, le Mexique et le Canada. Bien que l'objectif des États-Unis avec ces tarifs élevés soit de forcer les entreprises à ramener la fabrication aux États-Unis, il n'est pas encore question de savoir si cela pourra être réalisé avec succès. Le coût élevé des matières premières importées a paralysé les fabricants américains ! Les consommateurs américains locaux viennent juste de faire appel contre l'augmentation des prix des pneus l'année dernière, et il est inconnu quel genre de tempête cette augmentation de prix va provoquer. En plus des usines de pneus aux États-Unis émettant des avis d'augmentation de prix, les pneus importés aux États-Unis ont également augmenté de prix en mai. Plus tôt, Sumitomo Rubber a simplement publié un avis d'augmentation de prix, avec la plus forte augmentation de prix de 25%.

Augmentation de prix de 25% de Sumitomo Rubber, le marché des pneus est paralysé.

Sumitomo Rubber North America a immédiatement émis un avis d'augmentation de prix après l'introduction du "tarif réciproque" - à partir du 1er mai, le prix des pneus de voiture particulière et de camion léger sur les marchés américain et canadien augmentera de 25 %, et le prix des pneus de camion commercial et de moto augmentera de 10 % ! Étant donné que Sumitomo Rubber a décidé de fermer ses usines américaines et de transférer l'approvisionnement vers les États-Unis vers des usines en Thaïlande et dans d'autres régions, il est difficile de ne pas avoir de doutes sur une telle augmentation de prix liée au tarif de 36 % que la Thaïlande est sur le point de livrer.

Selon les statistiques de certaines institutions, en excluant l'usine américaine, Sumitomo Rubber possède 12 usines dans le monde, dont 7 usines en Indonésie, en Thaïlande et au Japon sont susceptibles d'assumer la fonction d'exportation de pneus vers les États-Unis après la fermeture de l'usine nord-américaine. Les États-Unis prévoient d'imposer des tarifs de 32 %, 36 % et 24 % sur ces trois pays respectivement.

Sur la base du prix moyen en 2024, le prix d'un pneu de tourisme exporté des usines de Sumitomo Rubber en Indonésie, en Thaïlande et au Japon vers les États-Unis augmentera respectivement à 510 yuans, 400 yuans et 720 yuans ; le prix d'un pneu de camion exporté de l'usine thaïlandaise et de l'usine japonaise vers les États-Unis augmentera respectivement à 1 270 yuans (car l'approvisionnement en produits de Sumitomo Rubber est principalement concentré sur le marché primaire aux États-Unis, le prix devrait atteindre 1 500 yuans) et 2 000 yuans. Par conséquent, une augmentation de prix de plus de 20 % pour Sumitomo Rubber est également attendue.

Actuellement, les entreprises de pneus avec une capacité de production aux États-Unis sont généralement affectées par le coût des importations de matières premières, et il est prévu que l'augmentation des prix sera d'environ 10 % lors de l'annonce des augmentations de prix à l'avenir ; les entreprises de pneus sans implantation aux États-Unis peuvent se référer à Sumitomo Rubber pour l'augmentation des prix des produits américains, qui est susceptible d'être d'environ 20 % ! Sous des tarifs mondiaux égaux, le marché des pneus américains a explosé en avance ! Cependant, sous une forte inflation, les augmentations de prix peuvent être difficiles à acheter pour le marché. En 2024, presque toutes les grandes entreprises de pneus se sont plaintes d'une chose - les pneus avec un bon rapport qualité-prix prennent une part de marché de plus en plus importante.

En 2024, les ventes annuelles de Goodyear ont chuté de 3,9 %, et les pneus avec un bon rapport qualité-prix ont pressé davantage de parts de marché sur le marché américain, ce qui était l'un des principaux facteurs affectant la baisse de ses ventes. Bien que les entreprises de pneus financées par des étrangers mettent en œuvre la stratégie de protection de la marge bénéficiaire de "préférer sacrifier des ventes plutôt que de réduire les prix", les dommages aux bénéfices causés par la baisse des ventes ne peuvent pas être ignorés. La vague d'augmentation des prix lancée par les géants en mai 2025 peut être considérée comme un ajout de carburant aux ventes de pneus anxieuses.

Le marché des pneus chinois à l'étranger est sur le point de gagner

En fait, de 2023 à 2024, c'est précisément à cause de la stratégie de prix "inflexible" des entreprises de pneus étrangères que les pneus asiatiques de haute qualité et à bon rapport qualité-prix ont une période de fenêtre pour étendre leur part de marché - sous une forte inflation, de plus en plus de propriétaires de voitures choisissent d'essayer des pneus asiatiques relativement abordables. En 2024, le nombre de pneus de voitures particulières et de pneus de camions et de bus thaïlandais exportés vers les États-Unis a grimpé à 58 millions, le Vietnam a grimpé à 24,38 millions, et le Cambodge a grimpé à 13,88 millions.

En même temps, la répartition de la capacité de production de pneus à l'étranger de la Chine représente presque 54 % de la capacité totale de production de pneus de la Thaïlande, 60 % du Vietnam et 100 % de la production du Cambodge. Cela signifie également que l'avantage en termes de qualité et de rapport qualité-prix permet aux entreprises de pneus chinoises de vendre au moins 40 millions de pneus sur le marché américain via des usines d'Asie du Sud-Est. Bien que le prix d'exportation des pneus d'Asie du Sud-Est ait collectivement augmenté de 30 % sous le tarif réciproque américain, si les États-Unis décident toujours d'imposer des tarifs réciproques terrifiants au monde après 80 jours, dans l'ensemble, les pneus d'Asie du Sud-Est exportés vers les États-Unis continueront à maintenir un avantage de prix.

En fait, avec les hauts tarifs, le prix moyen des pneus en Asie du Sud-Est n'a augmenté que d'environ 900 yuans à environ 1 300 yuans ; le prix unitaire des pneus exportés d'Europe et des États-Unis vers les États-Unis a directement grimpé de 2 500 yuans à plus de 3 000 yuans - si les exportations de pneus du Canada sont calculées selon le taux tarifaire équivalent des États-Unis, le prix unitaire d'exportation de cette année approche les 4 000 yuans.

Les dernières nouvelles montrent que les États-Unis semblent être intéressés à réduire les tarifs sur les marchandises chinoises. Il est rapporté que les États-Unis estiment également que le taux d'imposition précédent de 145 % est très exagéré. Si la dernière nouvelle est vraie, les détaillants américains "pousseront encore un soupir de soulagement" - il reste encore des pneus de haute qualité et à bon rapport qualité-prix que le marché a besoin de vendre.

La guerre des prix féroce sur le marché intérieur a commencé.

Cependant, tout est encore inconnu à ce stade. De nombreuses entreprises de pneus ont commencé à revenir leur attention sur le marché intérieur en attendant des nouvelles - les pneus qui ne peuvent pas être exportés vers les États-Unis pour le moment iront d'abord sur le marché intérieur pour voir les ventes. "Les pneus placés sur la voiture sont appelés pneus, et les pneus placés dans l'entrepôt sont appelés des stocks de retard." Selon les données d'importation américaines en 2024, l'importation annuelle de pneus de camion chinois atteindra 24,86 millions.

L'attitude actuelle d'attente des entreprises de pneus chinoises envers les exportations vers les États-Unis signifie que ces capacités d'exportation seront d'abord dirigées vers le marché intérieur - dans les trois mois à venir, le marché des pneus chinois pourrait avoir des millions de pneus supplémentaires disponibles. Que se passe-t-il lorsque l'offre de pneus est sursaturée ? Oui, c'est une baisse de prix ! Un grossiste du Shandong a laissé entendre que l'un des "cinq petits dragons des pneus de Dongying" a commencé à baisser les prix pour des promotions.

En plus des entreprises de pneus de Dongying, des sources de l'industrie ont déclaré que certaines entreprises de pneus leaders ont déjà commencé à réduire les prix pour survivre. En avril 2025, il faudra plus de 42 jours pour que les pneus entièrement en acier soient achetés et vendus ; et les jours de rotation des pneus semi-acier, qui pouvaient être vendus en 28 jours en 2024, ont été prolongés à 45 jours. Avec des ventes difficiles à augmenter et plus d'approvisionnement, le marché intérieur est sur le point de relancer une guerre des prix chaotique de "hausse de prix ouverte et réduction de prix cachée".