L'inventaire est plein, le marché est faible, et les entreprises de pneus travaillent d'arrache-pied pour produire

Sur la grande scène de l'industrie, diverses entreprises de pneus jouent un drame déroutant. D'un côté, il y a des piles de pneus dans l'entrepôt, qui ressemblent à des gardiens silencieux, disposés avec soin, racontant la plénitude des stocks ; de l'autre côté, la demande du marché est aussi faible que des aubergines givrées, et le désir des consommateurs d'acheter de nouveaux pneus semble être recouvert d'une couche de givre, et il n'a pas réchauffé depuis longtemps.

Selon le bon sens, face à de telles conditions de marché, les entreprises devraient réduire leurs fronts et diminuer la production pour éviter plus de stocks de produits. Mais la réalité est surprenante. Non seulement les entreprises de pneus n'ont pas réduit la production, mais elles ont fait des heures supplémentaires, et le rugissement des machines a continué jour et nuit, jouant une chanson de production différente.

L'inventaire des revendeurs de pneus a explosé
Il est connu que la Chine est le plus grand producteur de pneus au monde. De plus, divers capitaux ont afflué ces dernières années, et de nouvelles usines ont poussé comme des champignons après la pluie. Cela a conduit à un grave surplus d'offre sur le marché des pneus.

Il est entendu que les données de janvier 2025 ont montré que le taux d'utilisation de la capacité des grands pneus était de 56,56 %, une diminution de 3,41 points de pourcentage par rapport au mois précédent. Les jours de rotation des stocks moyens des grandes entreprises de pneus étaient de 44,92 jours, une augmentation de 0,73 jour par rapport au mois précédent.

Lorsque vous entrez dans certaines usines de pneus, vous pouvez voir que l'entrepôt est plein de stocks de pneus, du sol au plafond, densément empilés, comme une forteresse de pneus qui ne voit jamais le soleil. Ces pneus occupent beaucoup d'argent et d'espace de stockage, mais il a été difficile de trouver des acheteurs. Afin de sauver les ventes, les entreprises de pneus augmentent les prix tout en promouvant des remises, stimulant la croissance des ventes d'une manière qui augmente et diminue en secret.

Le marché global des pneus est faible

Quel est l'état actuel du marché ? Quel est l'état actuel du marché après l'enquête sur le magasin terminal ?

Propriétaire de magasin : Comment devrais-je le dire ? La "commande client" est acceptable, mais le "prix client" ne peut pas augmenter. Dans l'ensemble, ce n'est toujours pas bon !

Surtout le commerce après le Nouvel An, c'est encore plus désert. Personne n'achète dans le magasin, mais les fabricants de pneus continuent de produire sans arrêt, ce qui entraîne l'explosion des entrepôts des fabricants et des distributeurs.

Les dernières données du Premier Réseau de Véhicules Commerciaux montrent qu'en février 2025, le marché des camions lourds de notre pays a vendu au total environ 80 000 véhicules (calibre de gros, y compris les exportations et les nouvelles énergies), soit une augmentation de 11 % par rapport au mois précédent et une augmentation substantielle de 34 % par rapport à l'année précédente. Au cours des huit dernières années, 80 000 véhicules ne sont dépassés que par février 2021, et le volume des ventes est supérieur à celui de février des autres années. Par conséquent, février de cette année est un février avec un "haut contenu en or".

En janvier et février de cette année, le marché des camions lourds de notre pays a vendu au total 152 000 véhicules, et la baisse par rapport à l'année précédente s'est réduite à 3 %. Que ce soit pour le marché de remplacement ou le marché des équipements d'origine, l'ensemble du marché des pneus subit de sévères tests.

Les entreprises de pneus travaillent à plein régime pour produire
Contrairement à l'inventaire débordant des distributeurs de pneus et au marché terminal des pneus au ralenti, de nombreuses entreprises de pneus ont publié la dernière situation de travail à plein temps pour produire des pneus.

Hubei Yuexin Rubber produit 20 000 pneus par jour : Récemment, Hubei Yuexin Rubber Co., Ltd. est occupée par la production et vise à atteindre l'objectif annuel. Selon la personne responsable concernée de Yuexin Rubber, l'usine compte actuellement plus de 150 employés et fonctionne à pleine capacité. En 2024, l'entreprise a investi 30 millions de yuans pour procéder à une mise à niveau et une transformation entièrement automatiques des équipements de production.

La capacité de production quotidienne de pneus est passée de 10 000 à 20 000.

Ruisilife Tire accueille de grandes commandes à l'étranger : Récemment, des rapports montrent que Chongqing Ruisilife Tire Co., Ltd. a reçu une grande commande de 41 cabinets de clients en Tunisie et au Maroc. Cette percée importante marque que les pneus de moto Ruisilife ont considérablement amélioré leur compétitivité sur le marché international, et cela signifie également que les affaires de l'entreprise sur le marché africain ont été davantage élargies.

Il n'est pas difficile de voir que le marché où les distributeurs survivent ne semble pas être le même que le marché où les fabricants survivent. Pourquoi les entreprises de pneus restent-elles calmes lorsque les stocks des distributeurs ont explosé ?

Nager à contre-courant, si vous ne progressez pas, vous reculerez.

Pourquoi les entreprises de pneus travaillent-elles si dur alors que leurs stocks sont pleins et que le marché est faible ? Il y a une logique commerciale complexe derrière cela.

Tout d'abord, la production de pneus a sa propre structure de coût. De l'achat de matières premières à la mise en forme finale d'un pneu, de nombreux liens et dépenses de coûts sont impliqués. Pour les entreprises, des coûts fixes tels que l'amortissement des équipements et la location d'usines doivent être dépensés, qu'il y ait production ou non.

Si la production est réduite, le coût fixe par produit unitaire augmentera considérablement, ce qui augmentera sans aucun doute le fardeau sur l'entreprise. Par exemple, si 100 pneus sont initialement produits, le coût fixe est de 10 yuans par pneu. Si la production est réduite de moitié, le coût fixe par pneu pourrait s'envoler à 20 yuans, ce qui fera perdre à ce produit sa compétitivité de prix sur le marché.

Deuxièmement, la concurrence sur le marché des pneus est extrêmement féroce. Les entreprises craignent qu'une fois la production réduite, leur part de marché soit saisie par des concurrents. Dans ce monde des affaires où les forts s'attaquent aux faibles, la part de marché est la bouée de sauvetage de l'entreprise. Même si le marché est temporairement morose, nous devons grincer des dents et insister sur la production, maintenir l'offre sur le marché et garder notre marque aux yeux des consommateurs.

Une fois que le marché est en rupture de stock en raison de réductions de production, les consommateurs sont susceptibles de se tourner vers d'autres marques. Lorsque le marché reprend, il sera difficile de regagner la part de marché perdue.

De plus, les entreprises ont souvent des attentes optimistes pour le marché futur. Bien que le marché actuel soit faible, elles croient fermement que l'économie a ses fluctuations cycliques et qu'il y aura toujours un retournement dans le futur. L'inventaire complet d'aujourd'hui n'est peut-être qu'un phénomène temporaire. Une fois que la demande du marché se rétablit, ces piles de pneus deviendront des produits best-sellers et apporteront d'énormes bénéfices à l'entreprise. Tout comme une personne attendant l'aube dans l'obscurité, bien que les yeux soient sombres, le cœur est plein d'attentes pour la lumière, donc soyez préparé à l'avance.

Cependant, ce mode de production en heures supplémentaires n'est pas sans inquiétudes cachées. Un grand nombre de stocks accumulés occupe beaucoup de fonds de l'entreprise, et le turnover du capital est comme être mis sous un joug, devenant lent et difficile. De plus, la production à long terme et de haute intensité ne doit pas être sous-estimée. La perte d'équipement ne doit pas être sous-estimée, et le coût de l'entretien des équipements continue d'augmenter. Une fois que le marché ne se redresse pas comme prévu à l'avenir, l'entreprise est susceptible de tomber dans une situation encore plus difficile.

Les entreprises de pneus travaillent en heures supplémentaires pour produire lorsque l'inventaire est plein et que le marché est faible. C'est comme une danse sur un fil tendu, pleine de risques et de défis, mais elles ont leurs propres raisons de le faire. Elles luttent et font des choix dans des situations difficiles, essayant de trouver un équilibre entre survie et développement, ce qui est aussi une représentation vivante de la complexité et de la variabilité du monde des affaires !