La route de la mondialisation des pneus de la Chine

Les États-Unis ont de nouveau brandi le gros bâton des sanctions contre la Chine. Le 4 mars, les États-Unis ont imposé un tarif de 10 % sur les produits chinois exportés vers les États-Unis en raison du soi-disant "problème du fentanyl". Le ministère du Commerce de la Chine, le ministère des Affaires étrangères et le Bureau d'information du Conseil d'État ont répondu par sept fortes réactions consécutives, y compris des "frappes de précision" et des "couverture de règles".

Tout d'abord, cela a directement frappé le point vital de l'économie américaine, et chaque mouvement était fatal : au niveau économique, ciblant les secteurs agricoles et de subsistance des États-Unis, la Chine a imposé un tarif de 15 % sur des produits agricoles tels que le poulet, le blé et le maïs, et un tarif de 10 % sur le soja, le porc, etc., touchant directement les intérêts fondamentaux de la base électorale en fer des États-Unis et des États agricoles.

En même temps, 15 entités américaines, y compris Leidos, ont été incluses dans la liste de contrôle des exportations pour renforcer davantage les contre-mesures contre le confinement technologique américain. Des entreprises américaines telles que Tecom, qui ont participé à des ventes d'armes à Taïwan ou ont mené une soi-disant coopération militaire et technologique avec Taïwan, ont été incluses dans la liste des entités peu fiables, et une enquête sur la contournement a été lancée sur les produits de fibre optique américains concernés. Au niveau des règles, la Chine a déposé un procès supplémentaire contre les mesures d'augmentation unilatérales des tarifs des États-Unis à l'OMC, visant à obtenir le soutien de la communauté internationale.

Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères a souligné que la pression, la coercition et les menaces n'ont jamais été la bonne façon de traiter avec la Chine. Si les États-Unis veulent vraiment résoudre le problème du fentanyl, ils devraient consulter la Chine sur la base de l'égalité, du respect et de la réciprocité pour résoudre leurs préoccupations respectives.

Mais s'il a d'autres intentions et insiste sur une guerre tarifaire et une guerre commerciale, la Chine se battra jusqu'à la fin. En parlant des relations sino-américaines aujourd'hui, le porte-parole de la conférence de presse du Congrès national populaire a également déclaré que la Chine n'acceptera jamais la pression et les menaces.

Selon des rapports des médias étrangers, le 3 mars, heure de l'Est, les États-Unis ont annoncé qu'ils imposeraient un tarif supplémentaire de 10 % sur les produits chinois exportés vers les États-Unis à partir du 4 mars pour des raisons liées au fentanyl et à d'autres problèmes. Lien connexe : Le monde avertit à nouveau les pneus chinois. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

La guerre commerciale sino-américaine est en pleine ascension

Dès le 29 juin 2009, un jour sombre, la Commission du commerce international des États-Unis a proposé une proposition sévère d'imposer des tarifs spéciaux de 55 %, 45 % et 35 % sur les pneus de voitures particulières et de camions légers chinois exportés vers les États-Unis pendant trois années consécutives. C'est comme lâcher une lourde bombe sur le lac des relations économiques et commerciales internationales, déclenchant une tempête.

Selon la procédure, le 11 septembre 2009, le président américain Obama a pris la décision d'imposer des tarifs restrictifs dans le cadre de la protection spéciale des pneus chinois pendant une période de trois ans. Ce mouvement est comme une barrière commerciale solide, se trouvant entre le commerce des pneus entre la Chine et les États-Unis.

Le 13 décembre 2010, l'OMC a rendu un jugement rejetant la plainte de la Chine. La conclusion apparemment froide du panel d'arbitrage - les tarifs punitifs des États-Unis sur les pneus chinois vendus aux États-Unis en septembre 2009 ne violaient pas les réglementations de l'OMC, était comme verser de l'eau froide sur la tête des entreprises de pneus chinoises.

Le 5 septembre 2011, l'Organisation mondiale du commerce a statué que la Chine avait perdu le cas. Ce résultat était comme le cri de ralliement de la longue guerre commerciale sur les pneus. Depuis lors, la guerre commerciale sur les pneus qui a duré plus de dix ans a ouvert le lourd et enfumé rideau. C'est aussi un célèbre cas de protection spéciale des pneus dans l'histoire du développement des pneus!

Les pneus chinois exportés vers les États-Unis ont subi un autre coup critique
Les dernières données montrent que de janvier à novembre 2024, le nombre de pneus importés de Chine vers les États-Unis a totalisé 23,01 millions, soit une diminution de 2% par rapport à l'année précédente. Parmi eux, les pneus de voitures particulières ont chuté de 35% par rapport à l'année précédente pour atteindre 1,46 million; les pneus de camions et d'autobus ont chuté de 22% par rapport à l'année précédente pour atteindre 1,43 million. Pire encore, en plus des États-Unis, épicentre de la tempête, les pneus chinois ont subi le cauchemar d'un "interdiction mondiale" dans le monde entier.

Le Brésil, la Thaïlande, l'Afrique du Sud, l'Union européenne, le Mexique, l'Eurasie et d'autres pays et régions, comme un groupe de requins sentant le sang, ont lancé des enquêtes anti-dumping sur divers pneus chinois. La guerre commerciale mondiale est comme un feu de forêt, et elle continue de s'intensifier. Les pneus chinois font face à l'encerclement le plus complet de l'histoire. C'est comme une guerre cruelle des roues, et les entreprises de pneus chinoises sont entourées d'ennemis.

En même temps, les pneus chinois continuent d'augmenter leurs investissements dans des usines à l'étranger. Le seul chemin pour les pneus chinois est semé d'épines, mais les entreprises de pneus chinoises essaient toujours de s'emparer de parts de marché plus importantes sur le marché mondial des pneus.

La protection commerciale ne peut pas arrêter les pneus chinois
Les vagues de harcèlement contre les pneus chinois sur plusieurs marchés étrangers sont en réalité dues à la peur de la croissance des marques de pneus chinoises et de la part de marché des produits.

Les pneus chinois à coût-efficacité élevé sont extrêmement populaires sur les marchés étrangers. En même temps, avec l'amélioration continue de la teneur en or des pneus nationaux, les marques nationales ont commencé à émerger sur les marchés haut de gamme à l'étranger. Des produits aux marques en passant par les services, chaque étape rattrape de près les géants des pneus. Bien qu'il soit vain de dire qu'il n'y a pas d'écart avec les grandes marques internationales, de plus en plus de consommateurs reconnaissent et sont prêts à soutenir les pneus chinois, ce qui est la meilleure preuve que les pneus chinois se sont débarrassés de la dispersion, du chaos et des mauvaises performances.

Alors que l'élimination des capacités de production obsolètes touche progressivement à sa fin, le "cluster en V" de l'industrie du pneu en Chine s'est formé, et les entreprises leaders ont plus d'énergie pour rivaliser avec les entreprises de pneus étrangères sur le marché haut de gamme - même si la route à venir n'est pas lisse, nous croyons que tant que nous nous concentrons sur la qualité et la technologie, l'avenir des pneus chinois sera toujours infiniment passionnant !