Pyrolyse des pneus usagés : valeur multi-sectorielle

Porté par les objectifs du « double carbone » et les stratégies de recyclage des ressources, l'industrie du recyclage des pneus usés évolue d'une activité traditionnellement considérée comme une « nécessité environnementale » vers un secteur générant de la « valeur ». La technologie de pyrolyse, méthode centrale de traitement, tire parti des multiples applications de ses produits pour s'intégrer avec succès à la chaîne industrielle de plusieurs secteurs, notamment les aciéries, les raffineries de carburant et l'industrie des plastiques, créant ainsi un paysage de profit en constante expansion pour les projets de recyclage des pneus.

Cette synergie intersectorielle des ressources ne résout pas seulement le problème environnemental de la « pollution noire » causée par les pneus usés, mais génère également une valeur économique importante grâce à l'intégration industrielle, transformant le recyclage des pneus d'une industrie coûteuse en une activité génératrice de profits.

Du point de vue des aciéries, le noir de carbone produit par pyrolyse des pneus usés est devenu un moteur clé de la croissance des bénéfices. Dans le processus de fabrication de l'acier, les recarburants traditionnels reposent fortement sur des ressources non renouvelables telles que le coke de pétrole et le graphite, entraînant des coûts d'approvisionnement élevés et des difficultés à contrôler précisément la stabilité de leur teneur en carbone.

Après purification, le noir de carbone thermique peut atteindre une teneur en carbone supérieure à 85 %, tout en présentant une faible teneur en soufre et en cendres, répondant ainsi précisément aux exigences des aciéries modernes en matière de recarburant haut de gamme.

Par exemple, une aciérie de taille moyenne peut nécessiter environ 50 tonnes de recarburant par jour. Le remplacement de 30 % des recarburants traditionnels par du noir de carbone thermique pourrait réduire les coûts d'approvisionnement de 800 à 1 000 yuans par tonne, permettant à l'aciérie d'économiser 12 000 à 15 000 yuans par jour. Pour les entreprises de recyclage de pneus, le noir de carbone peut être vendu à un prix unitaire de 2 000 à 3 000 yuans la tonne, et la demande sur le marché reste stable.pneusSelon le « Rapport sur le développement de l'industrie sidérurgique en Chine », la taille du marché des recarburants pour l'industrie sidérurgique intérieure dépassera 20 milliards de yuans en 2024, le taux d'adoption des recarburants écologiques étant inférieur à 15 %. Cela indique un potentiel de croissance important pour l'utilisation du noir de carbone thermique dans les aciéries, offrant ainsi une source durable et stable de profit pour les projets de recyclage des pneus.

La coopération avec les raffineries de carburant élargit davantage la rentabilité des projets de recyclage des pneus. Le processus de craquage thermique des pneus usés produit un pétrole de pyrolyse dont les composants principaux sont similaires au diesel et au fuel lourd. Après raffinage, il peut être fourni directement aux raffineries comme carburant ou utilisé pour produire du diesel non standard.

Actuellement, le marché intérieur du carburant industriel connaît une forte croissance, notamment dans les secteurs chimique, naval et de la production d'électricité, où la demande de carburants peu coûteux continue de s'accroître. Selon les données, 1 tonne de pneus usés peut produire environ 0,4 à 0,5 tonnes de pétrole de pyrolyse. Sur la base d'un prix moyen du marché de 5 000 yuans par tonne, le pétrole de pyrolyse seul peut générer un revenu direct de 2 000 à 2 500 yuans par tonne de pneus usés. Plus important encore, le pétrole de pyrolyse émet moins de carbone que les combustibles fossiles traditionnels, répondant ainsi aux besoins des raffineries en matière de transition vers une énergie à faible émission de carbone.

Afin de réduire les coûts des matières premières, certaines raffineries de carburant ont même signé des accords d'approvisionnement à long terme avec des entreprises de recyclage de pneus, créant un modèle gagnant-gagnant basé sur une « offre stable + prix compétitif ». Cette collaboration approfondie garantit non seulement l'écoulement du pétrole de pyrolyse, mais réduit également les coûts de transport et de stockage des entreprises de recyclage de pneus grâce à des achats en grand volume, augmentant ainsi davantage la rentabilité du projet.

Dans l'industrie des plastiques, l'utilisation des produits de pyrolyse illustre la valeur en boucle fermée d'une « économie circulaire ». Outre le noir de carbone et le pétrole de pyrolyse, la pyrolyse des pneus usés produit également des fils d'acier et un gaz combustible.

Après décapage et découpage, les fils d'acier peuvent être utilisés comme matériau de renforcement dans la fabrication de tubes en plastique, de palettes en plastique et d'autres produits, remplaçant une partie des matériaux métalliques et réduisant les coûts de production des produits en plastique. Le gaz combustible peut être utilisé directement pour chauffer le four à pyrolyse, permettant une autonomie énergétique et réduisant la dépendance des entreprises de recyclage de pneus vis-à-vis des sources d'énergie externes.

Par exemple, dans la production de tubes en plastique, l'ajout de 10 à 15 % de particules de fil d'acier issues de la pyrolyse permet non seulement d'augmenter la résistance à la compression du tube de 8 à 10 %, mais aussi de réduire les coûts des matières premières d'environ 300 yuans par tonne. Pour les fabricants de produits en plastique, cette matière première « à faible coût et haute performance » est extrêmement attractive.

Pour les entreprises de recyclage de pneus, le fil d'acier peut atteindre un prix unitaire de 1 500 à 2 000 yuans par tonne, sans coût supplémentaire de traitement, créant ainsi un point de profit supplémentaire pour le projet. De plus, l'autonomie énergétique en gaz combustible peut réduire les coûts énergétiques des projets de recyclage des pneus de plus de 30 %, diminuant davantage les frais d'exploitation et augmentant la rentabilité globale.

À noter que, à mesure que la demande d'industries variées pour des matières premières écologiques continue de croître, les opportunités de croissance des bénéfices pour les projets de recyclage des pneus s'élargissent continuellement. Par exemple, le noir de carbone thermique à haute pureté peut être utilisé pour produire des matériaux d'anode pour batteries lithium-ion, avec un prix de marché supérieur à 10 000 yuans l'unité, représentant une augmentation de valeur de 3 à 5 fois par rapport au noir de carbone traditionnel.

Le pétrole de pyrolyse raffiné peut également être utilisé comme matière première chimique pour produire des produits chimiques de base tels que l'éthylène et le propylène, intégrant ainsi la chaîne industrielle chimique à forte valeur ajoutée.

Ce changement de valeur, allant des « applications de base à la fabrication haut de gamme », a permis d'étendre les projets de recyclage des pneus bien au-delà de leur simple objectif de « récupération des ressources » pour englober des domaines tels que la « recherche et développement de nouveaux matériaux » et la « fourniture d'énergie haut de gamme », créant ainsi une matrice de profits diversifiée.