Importations de pneus aux États-Unis T1 2025 : Augmentation des pneus pour camions légers

Selon les nouvelles de Washington, au premier trimestre de 2025, le montant total des pneus importés par les États-Unis depuis l'étranger est resté essentiellement inchangé, mais le volume des importations de pneus pour camions légers a augmenté de manière significative.

Du point de vue des pays sources d'importation, la Thaïlande est toujours le plus grand fournisseur de pneus pour voitures particulières, camions légers, camions moyens et bus aux États-Unis.

Le nombre de pneus exportés du Cambodge vers les États-Unis a connu une forte croissance, et la Serbie ainsi que le Pakistan ont également commencé à exporter des pneus vers les États-Unis.

Selon les statistiques publiées par le Département du Commerce des États-Unis, au premier trimestre de 2025, le volume total des importations de pneus pour voitures particulières, camions légers, camions moyens et bus aux États-Unis a dépassé 57,3 millions.

Comparé à la même période en 2024, l'échelle des importations a augmenté de 252 000, soit une augmentation de 4,4 % d'une année sur l'autre. Après une analyse approfondie, cette tendance de croissance est principalement tirée par l'augmentation significative du volume des importations de pneus pour camions légers.

Au premier trimestre de 2025, le volume des importations de pneus pour voitures particulières aux États-Unis a montré une légère baisse, avec un volume d'importation cumulé de 41,9 millions, une diminution de 0,2 % d'une année sur l'autre.

Du point de vue du modèle d'approvisionnement par pays, la Thaïlande s'est fermement établie comme le plus grand fournisseur de pneus pour voitures particulières aux États-Unis, avec des exportations atteignant 11,1 millions de pneus, en hausse de 6,2 % par rapport à la même période l'année dernière, avec une augmentation d'environ 500 000 pneus. Parmi les principales sources d'approvisionnement, seul le Canada a réussi à réaliser une expansion de l'échelle des exportations, avec une augmentation d'année en année de 5 %.

Il convient de noter en particulier le Cambodge. Bien qu'il se classe au sixième rang parmi les fournisseurs, son volume d'exportation a considérablement augmenté d'un coup, avec 2,92 millions de pneus vendus ce trimestre, une hausse de 40,3 % par rapport à l'année dernière.

Les ventes du Cambodge ont explosé car les ventes au Vietnam, en Indonésie et au Japon ont considérablement diminué, et les exportations dans ces pays ont toutes diminué de plus de 10 % par rapport à l'année dernière.

Poussés par les expéditions des fabricants depneusau Cambodge et en Serbie, les importations de pneus pour camions légers ont augmenté de 4,2 % au premier trimestre pour atteindre 10,1 millions de pneus. Le Cambodge est actuellement le troisième plus grand fournisseur dans cette catégorie, avec des expéditions en hausse de 54,2 % par rapport à 2024.

Les importations de pneus pour camions/bus de moyenne capacité ont chuté de 1,1 % pour atteindre 5,37 millions d'unités ce trimestre, presque entièrement en raison d'une baisse de 33,9 % des expéditions en provenance de Thaïlande, la principale source de pneus dans cette catégorie, représentant 29 % des importations totales (1,65 million d'unités). Presque tous les autres principaux exportateurs de pneus pour camions/bus vers les États-Unis ont connu une croissance, le Cambodge en tête de liste avec une augmentation de 226,1 % des expéditions, passant au quatrième rang.

Du point de vue de la demande du marché, les camions légers sont largement utilisés aux États-Unis, que ce soit dans la distribution logistique urbaine ou dans certains chantiers de construction, opérations agricoles et autres domaines.

Ces dernières années, la reprise continue de l'économie américaine a entraîné des activités commerciales fréquentes, ce qui a considérablement stimulé la fréquence d'utilisation des camions légers, ce qui a à son tour entraîné une demande de remplacement de leurs pneus. L'attention croissante des consommateurs sur la performance et la sécurité des véhicules a conduit à une préférence pour des produits de haute qualité et haute performance dans le choix des pneus, ce qui a également incité les importateurs à intensifier leurs efforts pour introduire des pneus pour camions légers de haute qualité.

Du côté de l'offre, la montée rapide de l'industrie des pneus au Cambodge est frappante. De nombreuses entreprises chinoises de pneus, telles que Sailun, GM et Doublestar, ont établi des usines et investi au Cambodge. Ces entreprises ont rapidement élargi leur capacité de production en tirant parti des coûts de main-d'œuvre relativement bas du Cambodge, des ressources abondantes en matières premières en caoutchouc et de politiques d'investissement relativement favorables.

Par exemple, plusieurs projets de pneus radiaux semi-aciers et entièrement aciers de la filiale étrangère de Sailun, CART TIRE, ont atteint la production et l'exploitation de masse ; la base de GM au Cambodge a atteint une capacité de production de dizaines de millions en peu de temps. Tout cela a permis aux exportations de pneus du Cambodge vers les États-Unis de croître rapidement. ​

La Thaïlande a longtemps été la principale source d'importations de pneus aux États-Unis, mais elle a maintenant rencontré des revers dans le domaine des pneus de camions/bus de moyenne taille. En octobre 2024, le ministère américain du Commerce a rendu une décision finale antidumping sur les pneus de camions et de bus produits en Thaïlande.

Le taux de droit antidumping pour les pneus Bridgestone était de 48,39 %, le taux de droit pour Prinx Chengshan Tire (Thailand) Co., Ltd. était de 12,33 %, et d'autres fabricants et exportateurs de pneus thaïlandais étaient soumis à un taux de droit moyen de 12,33 %. Les hauts tarifs antidumping ont gravement affaibli la compétitivité des prix des pneus de camions/bus de moyenne taille thaïlandais sur le marché américain, entraînant une forte baisse de leurs expéditions. ​

La Serbie est entrée pour la première fois dans le top dix des pays sources de pneus légers pour camions aux États-Unis, ce qui est indissociable de la mise en service de l'usine de Shandong Linglong Tire en Serbie.

Linglong Tire a réussi à créer l'étiquette "Fabriqué en Europe" en tirant parti de la localisation et des ressources humaines locales, contournant efficacement les barrières commerciales contre la Chine et ouvrant une nouvelle voie pour ses produits sur le marché américain.