Les secrets derrière les pneus : cinq faits peu connus qui vous surprendront !

Tout le monde sait que les quatre roues d'une voiture équivalent aux deux jambes d'une personne, et elles sont les parties les plus importantes du processus de marche. Pour ceux d'entre nous qui manipulent des pneus tous les jours, connaissez-vous vraiment les connaissances sur les pneus ?

Le plus grand pneu du monde
Le 11 octobre 2022, le pneu géant Fengshen meridian 59/80R63 a été avec succès sorti de la ligne de production à la base de Jiaozuo de Fengshen Tire, une filiale de Sinochem. Le pneu géant qui a été avec succès sorti de la ligne de production a été développé et produit indépendamment par Fengshen Tire. Le diamètre est de plus de 4 mètres, ce qui équivaut à la longueur d'une voiture familiale ; le poids est de près de 6 tonnes, ce qui équivaut au poids de 3 voitures familiales. Il est principalement utilisé pour les camions-bennes de mining géants d'environ 400 tonnes.

Le pneu de secours ne dure pas longtemps

Le second masculin affectueux dans la série télévisée ne quittera jamais la protagoniste féminine, mais même si le pneu de secours de la voiture n'est pas utilisé, il manquera la période de validité en raison du vieillissement du caoutchouc et d'autres raisons. L'entreprise de pneus ici vous recommande : vérifiez régulièrement les pneus de secours et ne les mettez pas ensemble avec des articles corrosifs ; les pneus de secours ont également une durée de vie, et la période de vieillissement générale est de 4 ans ; parce que les pneus de secours sont utilisés moins fréquemment et ont des coefficients de friction différents des quatre autres pneus, ils ne sont pas adaptés à une utilisation à long terme.

Le premier pneu du monde est blanc
Parce que la couleur naturelle du caoutchouc est blanche, le premier pneu du monde est blanc. Par la suite, la couleur des pneus en caoutchouc automobile n'a pas été fixée en raison de différents additifs. En 1915, en raison du processus de condensation à haute température des éléments de carbone et des hydrocarbures, le caoutchouc a montré une couleur noire pure comme de l'encre, et sa résistance à l'usure a atteint un niveau sans précédent. Depuis lors, les pneus en caoutchouc ont entré une longue période de domination noire dans le monde.

Les pneus auto-régénérants ne sont-ils pas "anti-explosion" ?
Les pneus anti-explosion sont un autre nom pour les "pneus à plat" sur le marché. Il n'y a pas de pneu anti-explosion sur le marché actuel des pneus automobiles. Il n'y a pas de différence particulière dans la structure entre les pneus anti-explosion et les pneus ordinaires. Ils sont simplement renforcés sur les flancs du pneu, ce qui permet au pneu de continuer à soutenir la voiture avec ce flanc solide en cas de fuite d'air ou de perte soudaine de pression. Cependant, c'est plus sûr que les pneus ordinaires !

La voiture va aussi "trembler" ? C'est à cause d'un mauvais équilibre dynamique !
Parfois, en conduisant à grande vitesse, le volant vibre inexplicablement, et les roues montrent également un shaking anormal en même temps ? Que se passe-t-il ? Il est recommandé de vérifier l'équilibre dynamique !

Le pneu et la roue ne sont pas dans un état parfaitement symétrique. Par exemple, les collisions et les pressions pendant la conduite, l'usure inégale et la déformation, etc., provoquent un mauvais équilibre dynamique. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser une machine d'équilibrage pour tester l'équilibre du pneu et de la jante en mouvement.

Utilisez des blocs d'équilibre au point déséquilibré pour garantir l'équilibre du fonctionnement du pneu. Cela permettra d'obtenir une conduite fluide et d'éviter les secousses.

Il existe une norme de base pour l'équilibre dynamique. Placez le pneu sur la machine d'équilibrage lorsqu'il est gonflé, et la plage de 0 à 5 grammes est considérée comme "sûre". Il n'est pas nécessaire de faire un équilibrage dynamique dans cette plage. Dépasser cette plage signifie déséquilibre et doit être ajusté.

Quand le pneu doit-il être remplacé ? Rien ne fonctionne, il suffit de regarder la marque d'usure !

En général, chaque fabricant de pneus aura une durée de vie recommandée pour les pneus, et il est sûr d'utiliser le pneu dans ce délai. Cependant, dans de nombreux cas, savoir si le pneu peut continuer à être utilisé n'est pas directement lié à la durée de vie du pneu. La méthode la plus scientifique et sûre pour déterminer si l'on doit continuer à utiliser le pneu est basée sur la marque d'usure du pneu.

Le pneu avec une pression d'air normale semble un peu dégonflé ?
Parce que la plupart des voitures utilisent maintenant des pneus à vide, il est normal de sentir un peu de plat sous le poids de la voiture. Lorsque nous sommes sûrs que la pression des pneus est correcte, il est normal même si cela semble un peu plat. Alors ne pensez pas simplement que votre voiture doit changer de pneus ! La pression normale des pneus d'une voiture générale est de 2,2 bar pour l'avant et de 2,5 bar pour l'arrière, ce qui augmentera d'environ 0,3 bar après avoir roulé pendant un certain temps.