Les tarifs ont grimpé de 56%, et les exportations de pneus ont été touchées de tous côtés

Les pneus de camions et de bus chinois sont de nouveau ciblés. Les derniers résultats de l'enquête anti-dumping en Égypte sont sortis, et même les pneus de camions chinois en Thaïlande ne sont pas épargnés !

01 Le tarif le plus élevé est de 56 %
Selon le Réseau d'Information sur le Commerce de la Chine, le 9 février 2025, le ministère égyptien de l'Investissement et du Commerce Extérieur a publié l'Annonce n° 4 de 2025 dans le journal officiel. Le résultat final de l'examen à mi-parcours de l'anti-dumping contre les pneus de camions et de bus chinois et thaïlandais est sorti, et il a été décidé d'ajuster les droits anti-dumping sur les pneus de camions et de bus provenant de Chine et de Thaïlande.

Après l'ajustement, le taux d'imposition chinois est de 22 % à 56 % du prix à l'importation ; le taux d'imposition thaïlandais est de 6 % à 20 % du prix à l'importation. Le cycle anti-dumping de ce taux d'imposition est de deux ans.

C'est le quatrième pays à annoncer les résultats de l'enquête anti-dumping sur les pneus de camions thaïlandais depuis 2024.

02 Risques accrus dans le secteur des pneus thaïlandais
Bien que la Thaïlande soit devenue l'une des bases de production importantes des entreprises mondiales de pneus en raison de ses avantages uniques en matière d'approvisionnement en matières premières. Les entreprises de pneus ne font pas seulement augmenter leur capital ici, mais certaines laissent même cet endroit prendre en charge l'approvisionnement en capacité de production après la fermeture des usines nord-américaines.

Cependant, en raison de l'avantage de prix apporté par l'avantage de coût ici, de nombreux pays croient que la production de pneus thaïlandais est injuste pour d'autres pays depuis 2008, commençant ainsi une série de "menaces" anti-dumping et anti-subvention. Les entreprises chinoises qui ont déployé des capacités de production de pneus ici ont de nouveau ressenti le cauchemar de l'anti-dumping et de l'anti-subvention.

Le 2 mai 2024, le Comité Exécutif de la Commission du Commerce Extérieur du Brésil (GECEX) a émis la Résolution n° 583 de 2024, décidant d'inclure les composants de pneus avec des tailles de jantes de 20 pouces, 22 pouces et 22,5 pouces provenant de Chine, de Corée du Sud, du Japon, de Russie et de Thaïlande dans le champ d'application de la taxation.

Dès 2008, le Brésil avait lancé une enquête anti-dumping sur les pneus de passagers et de camions pour les bus et camions en provenance de Chine, et avait décidé en 2009 d'imposer des droits anti-dumping de 1,12 à 2,59 USD par kilogramme sur les produits chinois concernés. Cela signifie que le droit anti-dumping maximum pour la vente d'un pneu de camion au Brésil peut être de 950 yuans, et c'est la norme de tarification en 2009.

En 2014 et 2020, le Brésil a lancé deux enquêtes de révision des mesures anti-dumping sur le cas. En 2015, les mesures anti-dumping ont été prolongées pour la première fois, et les taxes sont restées inchangées ; en 2021, les mesures anti-dumping ont été prolongées une deuxième fois, et les droits anti-dumping sont devenus de 1,05 à 2,59 USD par kilogramme.

Les entreprises de pneus chinoises doivent toujours payer un impôt maximum de 950 yuans par pneu de camion exporté vers le Brésil. Bien sûr, le Brésil n'est pas le premier pays à imposer un double anti-dumping sur les pneus thaïlandais et les pneus de camions chinois produits en Thaïlande. En 2024, les États-Unis et l'Afrique du Sud ont pris des mesures.

Le 10 octobre 2024, près d'un an après le lancement d'une enquête anti-dumping sur les pneus de camions et de bus importés de Thaïlande, le Département du Commerce des États-Unis a annoncé une décision finale sur le dumping concernant les pneus de camions et de bus importés de Thaïlande : le taux de dumping des producteurs/exportateurs thaïlandais a été jugé entre 12,33 % et 48,39 %.

Le 20 septembre de la même année, la Commission sud-africaine du commerce international a annoncé le lancement d'une procédure d'enquête anti-contournement contre l'exportation par la Chine de nouveaux pneus en caoutchouc pneumatiques soupçonnés de contourner les droits anti-dumping en transférant vers le Cambodge, la Thaïlande et le Vietnam. La route pour les entreprises de pneus chinoises produisant des pneus en Asie du Sud-Est a commencé à être bloquée.

03 À quel point les pneus d'Asie du Sud-Est sont-ils bon marché ?
Cependant, à l'heure actuelle, les entreprises de pneus chinoises ne perdront pas leurs emplois en Thaïlande et en Asie du Sud-Est. Pourquoi ? Premièrement, elles peuvent gagner de l'argent, et des coûts bas garantissent des marges bénéficiaires d'environ 20 % ; deuxièmement, la consommation mondiale de pneus est en baisse, et les marchés étrangers restent le principal consommateur de pneus d'Asie du Sud-Est. Les données sur les pneus importés aux États-Unis en 2024 sont publiées, et la Thaïlande est la première source des principaux segments du marché des pneus aux États-Unis.

Les pneus importés les moins chers du Vietnam sont achetés par les États-Unis. En 2024, il ne coûte que 246 yuans d'acheter un pneu de voiture particulière au Vietnam, le prix moyen d'un pneu de camion léger n'est que de 355 yuans, et le prix d'un pneu de camion est seulement de 868 yuans. En fait, les prix des pneus produits en Thaïlande, au Vietnam et au Cambodge ne sont pas si chers.

04 Toute l'histoire du double anti-dumping des pneus en Égypte
Le 10 octobre 2019, l'Égypte a lancé une enquête anti-dumping sur les pneus de camion et d'autobus originaires de Chine, d'Inde, d'Indonésie et de Thaïlande. Le 3 mars 2021, l'Égypte a rendu une décision pour "imposer des droits anti-dumping".

À cette époque, le taux de taxe des produits chinois était de 9,8 % à 36,9 % du prix CIF ; le taux de taxe des produits thaïlandais était de 7,5 % à 31,2 % du prix CIF. Le 6 février 2024, l'Égypte a lancé une enquête de révision à mi-parcours sur l'anti-dumping. Après ajustement, le taux de taxe chinois est de 22 % à 56 % du prix CIF ; le taux de taxe thaïlandais est de 6 % à 20 % du prix CIF.