La révolution des pneus intelligents

La demande de pneus spécifiquement conçus pour les véhicules à énergie nouvelle est en forte augmentation, et les pneus intelligents sont rapidement mis en œuvre. Avec l'augmentation continue du nombre de véhicules à énergie nouvelle, l'offre de pneus conçus pour un couple élevé et un poids de véhicule important ne répond pas à la demande, entraînant une restructuration structurelle du marché.

Les dernières statistiques du ministère de la Sécurité publique montrent qu'à la fin de 2025, le nombre de véhicules à énergie nouvelle en Chine avait atteint 40,92 millions, représentant 11,58 % du nombre total de véhicules. Rien qu'en 2025, 13,52 millions de nouveaux véhicules ont été immatriculés, représentant 46,82 % de toutes les nouvelles immatriculations de véhicules. Cette croissance rapide a directement déclenché une demande rigide pour des pneus spécialisés.

Les caractéristiques technologiques des véhicules à énergie nouvelle ont imposé des exigences perturbatrices aux pneus, ce qui est la raison principale de la forte demande de pneus spécialisés. Comparés aux véhicules à carburant traditionnels, les véhicules à énergie nouvelle sont généralement 10 % à 30 % plus lourds en raison de leurs lourds packs de batteries. En même temps, les moteurs électriques peuvent produire un couple de pointe instantanément au démarrage, exerçant des forces de cisaillement et des pressions d'impact bien plus importantes sur les pneus que les véhicules traditionnels.

Cela nécessite des pneus spécialisés avec des indices de charge plus élevés, une résistance à l'usure accrue et une résistance au roulement réduite. Les pneus à faible résistance au roulement peuvent réduire la consommation d'énergie de 5 % à 8 %, et une réduction de 15 % à 20 % du coefficient de résistance au roulement peut augmenter l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle de 3 % à 5 %.

Pour les modèles avec une autonomie de 500 kilomètres, cela se traduit par 15 à 20 kilomètres supplémentaires d'autonomie, impactant directement l'expérience de conduite du consommateur. De plus, avec l'élimination des moteurs dans les véhicules à énergie nouvelle, le bruit des pneus est devenu une source majeure de bruit, rendant les pneus silencieux et confortables une nécessité plutôt qu'une option.

Cette augmentation de la demande du marché a directement conduit à une pénurie d'approvisionnement en pneus spécialisés. Les données montrent que la taille du marché des pneus spécialisés pour les véhicules à énergie nouvelle a atteint 11,2 milliards de yuans en 2025, représentant 14,1 % du marché global des pneus, soit une augmentation de près de 10 points de pourcentage par rapport à 2021. Cependant, cela reste insuffisant pour répondre à la demande croissante du marché.

Dans ce contexte, les marques internationales et les entreprises nationales augmentent leurs investissements, déplaçant le centre de la concurrence industrielle des guerres de prix aux guerres technologiques. Des entreprises leaders comme Michelin et Cheng Shin ont initié des collaborations approfondies avec des fabricants d'équipements d'origine (OEM) nationaux pour lancer des produits de pneus personnalisés. Pendant ce temps, des marques nationales comme Linglong et Sailun ont tiré parti de leurs capacités de réponse rapide pour capturer des parts de marché dans des niches, les pneus pour véhicules à énergie nouvelle produits localement représentant 37 % de la part de marché en 2025.

L'intelligence est devenue une direction centrale pour la mise à niveau de l'industrie des pneus, et les pneus intelligents sont rapidement mis en œuvre et popularisés. Face aux exigences accrues en matière de sécurité et de maintenance des véhicules à énergie nouvelle, des entreprises comme Michelin et Cheng Shin, en collaboration avec des OEM nationaux, ont lancé des pneus intelligents équipés de capteurs intégrés, réalisant un saut de la gestion passive de l'usure à une gestion proactive.

Ces pneus intelligents peuvent surveiller avec précision la pression des pneus (précision ±0,08 bar), la température des pneus (±1℃) et l'usure de la bande de roulement (précision 0,05 mm), et télécharger les données sur une plateforme cloud en temps réel via une connectivité véhicule-cloud. Grâce à des algorithmes d'IA, ils fournissent des suggestions de maintenance prédictive avec un taux de précision allant jusqu'à 92 %.

Plus important encore, les données des pneus intelligents peuvent être liées au BMS (système de gestion de la batterie) du véhicule. Pour chaque baisse de 0,1 bar de la pression des pneus en dessous de la valeur standard, la consommation d'énergie augmente de 1,2 %. En optimisant en temps réel l'intensité de récupération d'énergie, l'efficacité de l'autonomie de conduite est encore améliorée.

Actuellement, les pneus intelligents ont atteint une application à grande échelle, certains véhicules à énergie nouvelle haut de gamme les intégrant déjà comme équipement standard. Des exemples tels que les pneus intelligents Michelin eC9ACY sur la série ID de FAW-Volkswagen et les pneus intelligents personnalisés sur la NIO ET7 illustrent le processus de commercialisation des pneus intelligents.

Au niveau des politiques, l'UE a exigé que toutes les nouvelles voitures soient équipées d'un TPMS direct (système de gestion d'étiquetage des pneus) d'ici juillet 2024, et le "Système de gestion d'étiquetage des pneus" de la Chine pousse également la technologie des pneus vers des mises à niveau intelligentes et écologiques.

À l'avenir, avec la popularisation de la conduite intelligente L2+ et l'approfondissement de la technologie véhicule-à-tout (V2X), les pneus intelligents deviendront un terminal de détection important pour la collaboration véhicule-route.

L'objectif environnemental d'augmenter la proportion de matériaux recyclés utilisés à 25 % stimulera également l'évolution des pneus intelligents vers des normes plus écologiques, fournissant un soutien essentiel au développement de haute qualité de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.