Réductions de salaire, réductions de production, licenciements, les pneus chinois tiennent le coup !

La situation économique mondiale est complexe et changeante, et l'industrie du pneu subit des changements et des ajustements profonds. Les géants internationaux du pneu Continental, Bridgestone et Goodyear ont agi pour relever les défis du marché, tandis que le marché chinois des pneus a montré une résilience et un potentiel de développement uniques.

Ajustement opérationnel de l'usine Continental en Équateur
Continental Tire Andina SA a récemment annoncé des ajustements opérationnels à son usine de fabrication de pneus à Cuenca, Équateur. Selon un communiqué publié par Continental le 7 janvier, à partir de janvier 2025, le calendrier de travail de l'usine de Cuenca sera considérablement réduit, passant du mode de production intensif de sept jours à une semaine de travail de cinq jours, et les activités de production du week-end seront complètement arrêtées.

Cet ajustement n'est pas une décision unilatérale de Continental, mais repose sur un accord collectif conclu avec le syndicat. La raison profonde derrière cela est que l'usine a rencontré de nombreux défis sévères dans son fonctionnement.

Ces dernières années, la demande du marché a montré une tendance clairement à la baisse, ce qui a directement conduit à une forte baisse du taux d'utilisation de la capacité de l'usine de Cuenca, qui n'est resté qu'à un faible niveau de 55 %. Dans cette situation, afin de s'adapter rapidement aux changements du marché, Continental doit prendre des mesures décisives pour réduire les coûts d'exploitation et maintenir la survie et le développement de l'entreprise.

Depuis 2024, la demande du marché reste stagnante, ce qui a considérablement réduit la production de l'usine de Cuenca. Cette baisse de production affecte non seulement les bénéfices économiques de l'usine, mais a également un effet domino sur l'emploi local et le développement économique.

Selon le syndicat Continental (ERCO), après la mise en œuvre du nouveau calendrier de travail, le revenu de 750 employés de l'usine de Cuenca sera réduit de 30 %. Cette forte baisse de revenu a un impact direct sur la vie des employés et a également exercé une pression considérable sur l'économie locale.

Les licenciements de l'usine Bridgestone aux États-Unis
En même temps, l'usine de pneus Bridgestone à Des Moines, aux États-Unis, a également commencé des licenciements en raison de la pression du marché. Le 6 janvier, l'usine a délivré des avis de démission à 130 employés et a proposé des options de démission volontaire, tout en promettant de verser 35 000 $ (environ 256 700 RMB) en indemnités de licenciement. Cette décision reflète profondément les défis sévères auxquels est confronté le marché actuel des pneus agricoles.

L'usine de pneus Bridgestone de Des Moines occupe une position importante dans l'industrie, se concentrant sur la production de pneus agricoles. Cependant, en raison de la baisse continue du marché agricole local, le fonctionnement de l'usine a été gravement impacté.

Face au froid hivernal du marché, la direction de l'usine a demandé aux employés de décider s'ils acceptaient le plan de démission volontaire avant le 31 janvier. Les licenciements concernent un large éventail d'employés, et tous les employés sauf ceux des départements de maintenance et de production d'énergie sont éligibles à ce choix.

À l'heure actuelle, plus de 112 employés ont exprimé leur volonté d'accepter le plan de démission volontaire. Le syndicat prévoit que ce nombre continuera d'augmenter avec le temps. Après avoir pesé le pour et le contre, de nombreux employés ont tendance à choisir une compensation en espèces comme capital de départ pour rechercher de nouvelles opportunités d'emploi.

Ce licenciement n'est pas accidentel, mais un autre dernier mouvement de l'usine de pneus de Des Moines depuis qu'elle a annoncé un plan de licenciement en juin 2024. En regardant en arrière de 2021 à 2024, l'usine a recruté environ 900 nouveaux employés afin d'élargir son échelle de production.

Cependant, le marché changeant a provoqué une forte détérioration des conditions de fonctionnement de l'usine. Maintenant, seulement 200 employés peuvent continuer à rester, et la plupart des nouveaux employés risquent d'être licenciés dans cette tempête de licenciements car ils ont moins de deux ans d'ancienneté.

Les mesures d'ajustement structurel global de Goodyear
Goodyear promeut également activement l'ajustement de sa structure organisationnelle interne. En tant que partie importante du plan de transformation de Goodyear, l'entreprise s'attend à économiser 100 millions de dollars en réduisant environ 1 200 emplois d'ici 2025. La mise en œuvre de ce plan vise à optimiser la structure du personnel de l'entreprise et à améliorer l'efficacité opérationnelle pour s'adapter aux changements du marché et aux besoins de la concurrence.

De plus, dès la première moitié de 2024, Goodyear a annoncé qu'il cesserait d'exploiter son usine en Malaisie. Derrière cette décision se cachent les conditions d'exploitation moroses de l'usine, qui perd de l'argent depuis six années consécutives depuis 2017.

L'action de fermer l'usine a commencé à être progressivement promue le 30 juin, et il est prévu d'arrêter complètement les opérations d'ici le 31 décembre. La fermeture affectera directement 550 postes. Ces mesures de Goodyear montrent ses ajustements majeurs dans son agencement sur le marché mondial, et constituent également un mouvement désespéré pour se débarrasser des difficultés commerciales et rechercher de nouvelles voies de développement.

Différent paysage du marché des pneus en Chine
En contraste frappant avec le rétrécissement évident des marchés des pneus à l'étranger, le marché des pneus en Chine a montré une forte résilience. En Chine, bien que l'industrie du pneu fasse face à certaines pressions à court terme, la demande globale du marché n'a pas montré de signes évidents de déclin. Les travailleurs du pneu peuvent encore obtenir des salaires relativement considérables et faire un travail difficile mais relativement stable.

Non seulement cela, avec le développement de l'industrie, l'expansion de nouveaux projets crée constamment de nouvelles opportunités d'emploi et insuffle de la vitalité au marché du travail.

Sur le marché de la circulation des pneus, bien que la plupart des praticiens soient confrontés à des difficultés telles que la transformation des affaires et la compression des bénéfices, ils n'ont pas encore atteint le bord de la vie et de la mort, et le bol de riz de chacun est essentiellement garanti. Que ce soit en termes d'exportations ou de ventes domestiques, la plupart des entreprises du marché chinois des pneus sont encore dans une période de performance en hausse.

Surtout dans la vague de transformation électrification de l'industrie automobile, l'industrie des pneus en Chine, en tant que bénéficiaire, a occupé une position de plus en plus importante sur le marché mondial grâce à ses capacités de recherche et développement technologiques continuellement améliorées et à la qualité de ses produits. À l'avenir, l'industrie des pneus en Chine devrait accueillir une perspective de développement plus large dans l'innovation et le développement continus.

L'industrie mondiale des pneus est dans une période critique de transformation. Les ajustements des géants internationaux des pneus reflètent les difficultés rencontrées par le marché traditionnel, tandis que le développement résilient du marché chinois des pneus a apporté un nouvel espoir et une nouvelle direction à l'industrie. Dans le développement futur, toutes les entreprises doivent constamment s'adapter aux changements du marché, renforcer l'innovation technologique et l'expansion du marché, afin de rester invincibles dans la féroce concurrence mondiale.