Effondrement des prix du caoutchouc et du noir de carbone

Le 28 mai 2025, le prix du caoutchouc 2506 était de 13 700 yuans la tonne, en baisse de 635 yuans la tonne par rapport à la veille, une chute de 4,43 %. En regardant le début de l'année, son prix était aussi élevé que 20 000 yuans la tonne, et la chute brutale actuelle des prix est stupéfiante.

Le caoutchouc naturela toujours fluctué violemment, mais cette fois, la baisse a été particulièrement rapide, tombant en dessous du seuil psychologique et technique clé de 14 000 yuans/la tonne. Cette tendance de prix en montagnes russes a pris de nombreuses entreprises de pneus au dépourvu. ​

D'après les retours du marché, la mauvaise performance du marché à terme est devenue le fusible du mouvement général à la baisse des prix du marché au comptant.

À l'heure actuelle, le marché est rempli de sentiments baissiers, et la volonté des entreprises en aval d'acheter est extrêmement faible, rendant la situation transactionnelle globale insatisfaisante. Dans le marché de la zone de production, le centre de gravité des prix à terme continue de baisser, et les prix au comptant ne peuvent que suivre cette baisse.

Les entreprises en aval ne reconstituent les stocks que pour répondre aux besoins rigides, et les transactions sont principalement de petites commandes, l'activité du marché étant gravement insuffisante. Selon les prévisions d'institutions professionnelles et d'experts de haut niveau, le prix du caoutchouc naturel va probablement maintenir un schéma faible et volatile à l'avenir. ​

En plus des turbulences sur le marché du caoutchouc naturel, le marché du noir de carbone est également dans le "moment le plus sombre". Le noir de carbone est un additif important qui joue un rôle clé dans le renforcement et la résistance à l'usure dans le processus de fabrication des pneus, et sa tendance de prix n'est pas optimiste.

Les données montrent que le prix du noir de carbone a chuté de 17,37 % par rapport à la période précédente. La chute continue des prix a ajouté plus de charges à l'industrie des pneus, qui est déjà sous une grande pression. ​

La forte baisse des prix du caoutchouc naturel est principalement due à de nombreux facteurs. Du côté de l'offre, les principales zones de production de caoutchouc naturel dans le monde, telles que la Thaïlande et l'Indonésie, ont continuellement élargi leurs surfaces de plantation au début, et maintenant leur capacité de production est progressivement libérée.

En même temps, la zone de production domestique du Yunnan a été récoltée sans problème, et les cargaisons importées se sont concentrées dans le port en mai, ce qui a provoqué une rapide augmentation des stocks de caoutchouc. À l'heure actuelle, les stocks de caoutchouc domestiques ont atteint 1,379 million de tonnes, et la pression d'approvisionnement est d'une ampleur sans précédent. Du côté de la demande, la situation est encore plus sombre, avec une croissance économique mondiale faible, une demande toujours atone dans l'industrie de la fabrication automobile, et un ralentissement de la déstockage des produits finis de pneus.

Les commandes de demande étrangère ont considérablement diminué en raison de l'affaiblissement de la situation économique mondiale. Après que l'effet de la saison de pointe traditionnelle du marché domestique, le "mars doré et avril argenté", se soit estompé, la demande domestique a également été atone, le taux d'exploitation des pneus en aval a été continuellement réduit, et la demande de caoutchouc naturel est devenue de plus en plus faible.

Derrière la baisse des prix du noir de carbone, d'une part, se trouve la poursuite de la baisse du prix de marché de sa principale matière première, le goudron de houille à haute température. Depuis mars, le prix du goudron de houille à haute température n'a cessé de chuter. Bien qu'il ait brièvement rebondi au début d'avril, il a ensuite été affecté par des facteurs macroéconomiques tels que la guerre des tarifs entre la Chine et les États-Unis et a redémarré le canal de baisse.

La performance faible du côté des coûts a considérablement réprimé le prix du noir de carbone. D'autre part, le marché des pneus en aval a été gravement impacté par la guerre des tarifs, en particulier les entreprises de pneus chinoises qui ont un large déploiement sur les marchés étrangers.

L'Asie du Sud-Est, en tant que base de production importante, a été affectée par les tarifs américains, et le sentiment d'achat prudent a considérablement augmenté, ce qui a été transmis au marché intérieur.

Les entreprises nationales de pneus et d'autres produits ont ralenti le rythme d'approvisionnement en noir de carbone, et il est difficile de conclure de nouvelles commandes sur le marché. Dans le cadre du jeu de l'offre et de la demande, le prix du noir de carbone a été continuellement déprimé.

Pour l'industrie du pneu, la baisse des prix du caoutchouc naturel et du noir de carbone semble être une bonne nouvelle pour la réduction des coûts, mais la situation réelle est plus complexe. D'une part, la réduction des coûts a effectivement atténué la pression des coûts des entreprises dans une certaine mesure. Si elle est utilisée raisonnablement, elle peut être convertie en croissance des bénéfices ou en avantages de prix des produits.

Cependant, les fortes fluctuations des prix apportent également de nombreux défis. L'augmentation de l'incertitude du marché a mis les entreprises de pneus dans un dilemme lors de l'élaboration de stratégies d'approvisionnement en matières premières.

Si elles stockent une grande quantité de marchandises en raison de la chute actuelle des prix, une fois que le prix rebondit, l'entreprise fera face au risque de dépréciation des stocks ; si elles réduisent les stocks, elles risquent de manquer l'opportunité de réduire davantage les coûts. En même temps, la faible demande sur le marché en aval a rendu les ventes de produits de pneus difficiles. Même si le coût est réduit, il est difficile de maximiser les bénéfices par des ventes à grande échelle.

En regardant vers l'avenir, l'industrie du pneu doit prêter une attention particulière aux tendances du marché du caoutchouc naturel et du noir de carbone, et ajuster de manière flexible les stratégies d'approvisionnement et les plans de production.

Dans le cas où la demande du marché ne s'est pas encore rétablie de manière significative, les entreprises devraient renforcer la gestion interne, optimiser les processus de production, réduire les coûts d'exploitation, améliorer la qualité et la valeur ajoutée des produits, et renforcer leur compétitivité sur le marché pour faire face aux doubles défis posés par les fluctuations des prix des matières premières et les changements dans la demande du marché.