Révélant le "tueur invisible" des pneus, un éclatement de pneu peut se produire si vous n'êtes pas prudent !

Les pneus, en tant que seule partie d'une voiture qui entre en contact avec le sol, sont d'une grande importance. Bien sûr, en raison de leur "ambition" à long terme sous les véhicules, les gens leur prêtent peu d'attention, et ce manque d'attention provoque non seulement des accidents fréquents, mais rend également les rumeurs qui les entourent sans fin. Pour cette raison, aujourd'hui nous allons "dénicher" quelques rumeurs courantes.

Les pneus n'ont pas peur d'être libérés mais ont peur de la chaleur

Quelle est la rumeur la plus déconcertante entendue par les professionnels des pneus ? Les pneus vont expirer ! Cette rumeur ridicule peut exister depuis au moins des décennies. Au point que le géant des pneus Michelin a conçu un test pour prouver que les pneus n'ont pas de date de péremption.

Michelin estime que la "date d'expiration" des pneus doit être calculée à partir du moment où ils sont installés sur la voiture pour être utilisés, et non à partir de la date de fabrication. Par conséquent, afin de vérifier cette affirmation, Michelin a effectué des tests en Allemagne, en Corée du Sud et en Arabie Saoudite pour prouver que les pneus qui ont été en stock pendant trois ans n'expirent pas. Le pneu peut encore offrir le même niveau de performance qu'un pneu nouvellement produit.

Les résultats des tests en Arabie montrent que la performance d'un pneu qui a été utilisé pendant un an est similaire à celle d'un pneu qui a été en stock pendant 10 ans. En même temps, afin de tester les caractéristiques du caoutchouc des pneus, Michelin a stocké les pneus à une température constante de 40 degrés Celsius pendant 20 ans. Comparé aux pneus qui ont été utilisés pendant 40 000 kilomètres, il a été constaté que le caoutchouc du pneu stocké pendant 20 ans se détériore plus rapidement lorsqu'il est utilisé.

Les pneus n'ont pas de date de péremption, mais s'ils ne sont pas correctement stockés, des températures excessives affecteront directement les performances des pneus. Par conséquent, lorsque vous vendez des pneus en 2023 et que des clients vous demandent de vendre des pneus produits en 2020 ou 2021, vous pouvez montrer ces données expérimentales au propriétaire de la voiture.

Cependant, vous devez également noter que l'expérience ci-dessus montre clairement que les pneus ont peur de la chaleur, vous Lorsque vous stockez des pneus quotidiennement, ils doivent être entreposés dans une pièce aérée, propre, fraîche, sèche et sombre conformément aux normes nationales. La température de la pièce doit être comprise entre -10 et 30 degrés Celsius et l'humidité relative doit être comprise entre 50 et 80 pour cent.

Les pneus n'ont pas peur de l'eau mais ont peur de l'eau froide

Auparavant, CCTV News avait publié un rapport selon lequel dans un atelier de réparation automobile dans la province de Binh Phuoc, au Vietnam, un réparateur versait de l'eau sur le pneu pour vérifier les fuites lorsque le pneu a soudainement explosé. La forte force d'impact va directement projeter le travailleur du pneu.

Le pneu a-t-il explosé parce qu'il avait peur de l'eau ? Évidemment non. Les pneus peuvent rouler et freiner sur des surfaces glissantes, donc ils n'ont naturellement pas peur de l'eau. L'explosion causée par le versement d'eau froide est due au fait que le pneu a roulé pendant longtemps à des températures élevées, et le frottement de la haute température de la surface de la route lui donne beaucoup d'énergie thermique. À ce moment-là, il est soudainement stimulé par de l'eau froide, ce qui provoque une dilatation et une contraction thermiques.

À ce moment-là, la dilatation et la contraction thermiques provoquent souvent un rétrécissement inégal des couches de caoutchouc de la bande de roulement et du flanc, et il y a alors une certaine probabilité de fissures. Si le caoutchouc du pneu sur lequel on a versé de l'eau froide à ce moment-là présente des problèmes de vieillissement, il est facile d'exploser. Par conséquent, si quelqu'un vient au magasin pour réparer ou remplacer des pneus en été, il faut conseiller au conducteur de se garer d'abord dans un endroit frais et d'attendre que la température du pneu descende pour éviter le danger. Ne pas utiliser d'eau froide pour refroidir le pneu !

Pas peur de la boue et peur des nids de poule
Les pneus avec de bonnes performances en milieu humide dépendent d'un soutien technique de base tel que des motifs et des formules, et ils peuvent avancer sur un terrain plat dans la boue. Cependant, sur des nids-de-poule avec de mauvaises conditions de route, les pneus seront "faibles". Si les pneus sont contraints de rouler rapidement à ce moment-là, les pierres dans les nids-de-poule peuvent également endommager le motif du pneu, et ensuite, un léger impact d'objets étrangers peut provoquer un accident de crevaison.

Il en va de même pour les plaques d'égout et les bordures. Les motifs sur les plaques d'égout et les collisions avec les bordures peuvent provoquer une compression des pneus avec une grande force, entraînant des dommages aux pneus ou même des crevaisons. En particulier, les dommages aux pneus dans ces nids-de-poule sont souvent permanents et irréversibles. Par conséquent, une conduite rapide à long terme sur des nids-de-poule, des plaques d'égout fréquentes et des accélérations brusques pousseront sans aucun doute les pneus à une mort chronique.

Les bandes de roulement des pneus craignent le plus les objets étrangers coincés.
Les pneus ont besoin de rappeler aux propriétaires de nettoyer régulièrement les objets étrangers mélangés dans les bandes de roulement après chaque service. Bien que les cailloux coincés dans les bandes de roulement semblent inoffensifs, ils sont pleins de bords tranchants, donc ils peuvent facilement percer les bandes de roulement pendant longtemps, provoquant des fuites d'air, une pression de pneu anormale et des crevaisons.

De plus, puisque l'une des fonctions de la bande de roulement est d'aider le pneu à drainer l'eau, les cailloux coincés dans les bandes de roulement sont comme des objets étrangers bloquant la rivière, affectant la performance de drainage du pneu, réduisant ainsi la capacité de freinage en milieu humide du pneu et provoquant des accidents en situation d'urgence. Par conséquent, nettoyer régulièrement les objets étrangers dans le motif du pneu et prêter attention aux détails d'entretien peut maintenir les pneus dans un état sain plus longtemps !