Plus de 80 000 pneus rappelés en raison d'informations manquantes sur la qualité et le flanc (18 décembre 2024)

Le rappel de pneus est-il une mauvaise chose ?

Bien sûr que non !

Le processus de fabrication des pneus est compliqué, et il est difficile de garantir qu'il n'y aura pas d'erreurs lorsque le volume de commandes est important (surtout dans certains processus qui nécessitent un travail manuel). Ces erreurs sont généralement détectées lors de l'examen de routine des entreprises de pneus et elles demandent activement des rappels pour éviter les accidents.

Certaines sont qu'il n'y a pas de problème avec le pneu lui-même, mais le pneu n'est pas compatible en raison de problèmes de conception de voiture. Au 15 décembre 2024, plus de 80 000 pneus ont été rappelés dans le monde.

Défauts de fabrication, plus de 20 000 pneus ont été rappelés
En juin 2014, le fabricant indien de pneus Apollo Tires a découvert qu'il avait peut-être utilisé des matières premières problématiques dans son usine de pneus en Hongrie du 3 au 9 mars 2024. Cela signifie également que ce lot de pneus peut être séparé en raison de problèmes de matières premières,

augmentant le risque de conduite du véhicule. Par conséquent, selon les règlements de la National Highway Safety Traffic Administration (NHTSA), il a rappelé un total de 194 pneus, y compris les pneus Vredestein Hitrac, Quatrac et Quatrac Pro+.

En juillet, Toyota a également émis un ordre de rappel pour l'ensemble du véhicule en raison de problèmes de qualité des pneus.

L'ordre de rappel a souligné que les pneus de 20 pouces équipant les modèles de SUV Toyota Highlander de 2021 à 2024, y compris les modèles L, LE et XLE, avaient des problèmes de charge (capacité de charge insuffisante), et il y avait un risque d'éclatement de pneu pendant la conduite. Cependant, il n'y avait aucun rapport d'accident avant l'émission de l'ordre de rappel, donc le rappel n'était qu'une précaution. Cependant, les 4 763 véhicules des trois modèles ont tout de même été rappelés.

En août, les États-Unis continentaux ont également rappelé ses modèles spécifiques de pneus en raison de problèmes de sécurité. Le premier lot de pneus rappelés avait un numéro d'identification de rappel de 24T008 de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui était un pneu HDL2 DL+ avec une spécification de 11R24. La raison du rappel était la présence d'un composé de caoutchouc indéfini. Ce problème dans le processus de fabrication peut provoquer une pression anormale des pneus et peut entraîner une perte de contrôle du véhicule pendant la conduite.

Le deuxième lot de pneus qui doivent être rappelés, avec le numéro d'identification de rappel 24T009 de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), sont des pneus ProContact GX AO avec une spécification de 255/35R19. Ces pneus présentent des défauts de conception, qui peuvent provoquer une surchauffe des pneus, une séparation des pneus et une pression anormale des pneus, entraînant une perte de contrôle du véhicule pendant la conduite.

En octobre, Pirelli a annoncé le rappel de certains pneus de moto, y compris Scorpion Trail II, Metzeler Tourance Next et Next II. Le nombre total de rappels est de 3 093. Les pneus rappelés peuvent subir une usure irrégulière et une déformation locale de la bande de roulement après un certain kilométrage, et ces usures peuvent entraîner un décollement de la couche de bande de roulement et une pression anormale des pneus.

Cependant, Pirelli a déclaré qu'après avoir découvert le problème, ils introduiront une structure de pneu améliorée comme solution à ce problème pour garantir la sécurité de conduite ultérieure.

De plus, en novembre, Sumitomo Rubber America LLC a commencé à rappeler 150 pneus fabriqués en raison de l'utilisation de matériaux de cordes incorrects. Les pneus rappelés sont des pneus Falken Wildpeak AT4W, taille 275/60R20 115T. En raison d'une négligence de fabrication, certains de ces pneus ont pu être fabriqués avec une couche de nylon et une couche de polyester au lieu des deux couches de polyester indiquées sur le flanc du pneu.

Quatre grandes entreprises de pneus ont émis des ordres de rappel en raison de problèmes de flanc.
En plus des problèmes de qualité, comme les années précédentes, les informations manquantes sur les flancs et les gravures incorrectes sont les principales raisons pour lesquelles chaque entreprise émet des ordres de rappel de pneus.

En 2024, Goodyear a émis deux ordres de rappel de pneus aux États-Unis, tous deux liés à des informations manquantes sur les flancs.

Au deuxième trimestre, Goodyear a rappelé 82 pneus G622 RSD avec une spécification de 225/70R19.5 LRG parce que le numéro d'identification des pneus (TIN) qui devait être gravé était manquant, c'est-à-dire que le code à 4 chiffres pour le cycle de production et l'année était manquant.

En septembre, Goodyear a rappelé à nouveau les pneus LT265/75R16 Hercules Terra-Trac AT X-Venture en raison du même problème.

La gravure des informations manquantes sur le flanc ne répond pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules à moteur fédérale n° 574 - le numéro d'identification des pneus (TIN) manquant rendra l'identification des pneus compliquée.

En plus de Goodyear, en juin, Hankook Tire USA a également annoncé le rappel de certains de ses pneus 235/60R18HH436Kinergy GT en raison de l'absence de marques de code semaine et année à 4 chiffres sur le numéro d'identification des pneus (TIN).

En octobre, Michelin Tire North America, Inc. a annoncé le rappel de 46 pneus spéciaux XVS et TRX en raison de l'absence de certification DOT sur le flanc. Ces pneus ont été fabriqués dans des usines en dehors des États-Unis entre le 1er mai 2019 et le 9 octobre 2023.

Chaque année, les entreprises de pneus annoncent des rappels en raison d'informations DOT incomplètes et incorrectes, d'informations incorrectes sur le numéro d'identification TIN et d'autres erreurs de marquage sur le flanc. De tels problèmes peuvent-ils être évités ? Si c'était avant, c'était difficile !

Mais maintenant c'est différent ! Les équipements de fabrication intelligents de Chine offrent une solution !

Les problèmes de flanc, Goud les résout d'un coup.
La technologie traditionnelle de gravure sur flanc nécessite souvent un remplacement manuel des tickets en acier et des cartes de cycle, donc les erreurs sont difficiles à éviter. Un rappel peut impliquer des milliers, voire des dizaines de milliers de produits de pneus. Bien que des rappels rapides lorsque des problèmes sont détectés soient une manifestation de la responsabilité des entreprises de pneus pour leurs produits. Cependant, les rappels de centaines ou de dizaines de milliers de pneus signifient également d'énormes pertes financières pour les entreprises de pneus.

Pour aider les entreprises de pneus à réduire le taux de défaillance, Shanghai Goud Intelligent Technology Co., Ltd., en collaboration avec SICK, un fournisseur de solutions de capteurs intelligents de renommée mondiale, et Shanghai Xinshida Robotics Co., Ltd., qui dispose d'un système de contrôle autonome de base, a développé conjointement un poste de travail de gravure laser intelligent pour robots.

Le processus de gravure laser robotisé utilisant un nouvel algorithme d'IA remplace le processus traditionnel des cartes de cycle et des tickets en acier qui consomment beaucoup de matériaux, de main-d'œuvre et de coûts de correction d'erreurs ; il peut réaliser un étalonnage précis des étiquettes d'information sur le flanc, et atteindre une gravure sur flanc précise et efficace, répondant aux exigences élevées des entreprises de pneus pour un marquage sur flanc efficace, précis et fiable dans la production industrielle.

En même temps, la technologie de gravure laser, qui intègre des technologies avancées telles que les robots, les lasers et la perception visuelle 3D, résout parfaitement les problèmes d'extrusion, de déformation et de compensation de courbure des pneus dans la production de pneus, et réalise la gravure du logo sur flanc de manière plus efficace.

Près de 50 000 pneus rappelés en raison d'erreurs de conception automobile.
Bien sûr, plus de 50 000 pneus ont été rappelés cette année en raison des erreurs des entreprises automobiles.

Au cours de la dernière semaine de mars 2024, Ford a annoncé qu'il allait rappeler 1 902 fourgonnettes Ford Transit Trail 2023-2024. L'ordre de rappel montre qu'en raison de problèmes de conception du véhicule, les pneus s'useront dans certaines circonstances et provoqueront des défaillances. La taille des pneus rappelés est de 30 pouces.

Avant de publier l'ordre de rappel, Ford a reçu quatre plaintes liées au Ford Trail Transit - les propriétaires ont déclaré avoir entendu des bruits étranges en conduisant la voiture. Ford a ensuite lancé une enquête et, après une série d'évaluations, il a été constaté que le problème concernait le modèle Trail du Ford Transit. Les roues avant de cette voiture émettaient des bruits de friction avec les passages de roues.

Cependant, ce bruit de friction est un problème courant lors de l'installation de pneus plus grands. Par conséquent, lors de la conception de véhicules nécessitant l'installation de tailles plus grandes, les fabricants de voitures accorderont une attention particulière à l'ajustement entre la taille du pneu et le passage de roue. Ainsi, Ford a directement blâmé les entrepreneurs tiers qu'il avait engagés pour la friction des pneus avec les garnitures de passage de roue avant et les flasques de carrosserie dans certaines circonstances.

En octobre, le rappel de Toyota Motor North America était également pour la même raison. Si l'on se limite à l'ordre de rappel, plus de 12 000 véhicules ont été rappelés en raison de dommages possibles aux flancs des pneus du côté passager des véhicules Tundra et Sequoia.

Mais en réalité, ce qui a vraiment causé les dommages aux flancs des pneus était les guides de rouleau pendant le processus de production du véhicule. Les pneus rappelés sont de tailles 265/75 R18, 265/60 R20, 265/50 R22, 285/65 R18, 245/75 R18 et 265/70 R18. Des pneus des trois grands fabricants de pneus japonais en font partie.