Comment les pneus chinois peuvent-ils riposter contre des droits de douane exorbitants ? !

Les prix des pneus augmentent de 10 % à 25 %
À 13h01 le 4 février 2025, la décision des États-Unis d'imposer un tarif de 10 % sur tous les biens chinois exportés vers les États-Unis est officiellement entrée en vigueur. Les États-Unis continueront d'imposer un tarif de 10 % sur les droits de douane existants sur les produits chinois.

Le même jour, la Chine a annoncé qu'elle imposerait un tarif de 10 % ou 15 % sur certains biens importés originaires des États-Unis à partir du 10 février.

La "souffrance" des usines de pneus à l'étranger est également imminente. Auparavant, les États-Unis avaient déclaré qu'ils imposeraient un tarif de 25 % sur les biens canadiens et mexicains. Cependant, les États-Unis ont temporairement retiré cette décision le 3 février, heure locale, et ont accordé une période de grâce d'un mois.

La raison donnée par les États-Unis est d'utiliser un mois pour obtenir des concessions du Canada et du Mexique sur l'application des lois frontalières et anti-criminalité. Mais un mois plus tard, le Mexique pourrait toujours imposer un tarif de 25 % sur les pneus exportés vers les États-Unis.

Et les dernières nouvelles montrent que les États-Unis prévoient également d'imposer des tarifs sur les produits exportés de l'Union européenne vers les États-Unis. Tout cela a plongé le monde dans une nouvelle incertitude.

Avec l'augmentation des barrières commerciales dans le monde, la difficulté pour les entreprises chinoises de pneus d'exporter vers les États-Unis a encore augmenté !

Le prix unitaire des pneus chinois exportés vers les États-Unis a dépassé 1 000 yuans
Des données publiques montrent qu'en 2024, la Chine sera toujours le principal importateur de pneus de camion aux États-Unis avec un rapport coût-performance élevé. Elle se classe au sixième rang du classement global des sources d'importation.

Quelle est la rentabilité des pneus chinois ?

C'est la source la moins chère d'importation de pneus de camion aux États-Unis. Après ajout du droit anti-dumping le plus élevé de 22,57 % et du droit anti-subvention le plus élevé de 66,28 %, un pneu de camion vendu aux États-Unis ne coûte toujours que 113,06 USD (environ 822 RMB), même moins cher que le prix des pneus exportés d'Asie du Sud-Est vers les États-Unis.

Cependant, après l'augmentation des tarifs, le coût des pneus de camion exportés de Chine vers les États-Unis ne sera plus "bon marché" comme auparavant. Le prix d'un pneu de camion augmentera à 1 000 yuans, et l'avantage de prix n'est plus comparable à celui de l'Asie du Sud-Est.

Ce qui est pire, c'est que non seulement le prix d'exportation des pneus est devenu plus cher. La difficulté des exportations de pneus augmente également.

Parce qu'à cette fois, les tarifs augmentés par les États-Unis ont également bloqué les produits du Mexique et (possiblement) européens - dans le but de couper la capacité de production mise en place par les entreprises de pneus chinoises pour exporter vers les États-Unis.

De plus, puisque les États-Unis ont augmenté les tarifs sur tous les produits d'exportation chinois, non seulement l'activité de remplacement des entreprises de pneus chinoises est en crise, mais aussi l'activité de soutien est également "inquiète".

Taxes sur les voitures, activité de soutien en crise
Certaines entreprises de pneus étrangères ont déclaré dans leurs rapports financiers qu'en raison de la décision de l'UE d'augmenter les taxes sur les véhicules électriques produits en Chine jusqu'à 36,3 % en 2024, l'activité de soutien des entreprises de pneus a été grandement affectée. Et cette fois, les États-Unis ont imposé un tarif de 10 % sur tous les produits chinois, ce qui est également difficile de ne pas exercer de pression sur l'activité de soutien des entreprises de pneus.

En 2024, les exportations automobiles de mon pays atteindront 6,41 millions de véhicules ; incluant 5,4955 millions de voitures particulières et 911 800 véhicules commerciaux, impliquant plus de 795 tonnes de pneus automobiles. L'augmentation de 10 % des taxes par les États-Unis cette fois affectera au moins 10 millions d'entreprises de pneus de soutien.

Combiné avec près d'un million de pneus de camion pour le marché de remplacement, les exportations de pneus de la Chine sont dans une situation pire !

Attentes concernant les changements de tarifs
Bien que de telles attentes pessimistes aient été entendues au début de l'année, en regardant les règles commerciales des dernières années, il y a une certaine probabilité que le taux tarifaire diminue. En fait, les États-Unis ont ajusté et abaissé les taux de droits anti-dumping et compensateurs sur les pneus chinois d'Asie du Sud-Est de nombreuses fois au cours des quatre dernières années.

Sous l'inflation, les changements commerciaux et toutes les règles peuvent changer avec le temps et les circonstances. De plus, la suspension par le Mexique et le Canada de la mise en œuvre de nouveaux tarifs le 30 fournit également "de nouvelles possibilités pour la mise en œuvre des tarifs."

Cependant, tout n'est qu'une spéculation, et les entreprises de pneus devraient également se préparer aux jours de pluie et trouver une stratégie de solution dès que possible dans le blocus mondial...