Les usines chinoises investies par des étrangers augmentent leur capacité de production

En 2025, la capacité de production de pneus semi-acier de la Chine continue d'expansion ; non seulement les entreprises de pneus chinoises doivent s'étendre, mais aussi les entreprises de pneus étrangères.

01 La capacité de l'usine Giti Tire Hualin doublée

Le 22 avril 2025, l'évaluation de l'impact environnemental du projet d'expansion de l'usine Giti Tire Hualin a été d'abord publiée.

Il est rapporté que la capacité d'expansion annoncée pour le projet est de 4,6 millions de pneus radiaux semi-acier par an et de 1,1 million de pneus radiaux entièrement en acier par an, ce qui constitue une rénovation et une expansion au sein de la zone de l'usine existante. On s'attend à ce qu'après que le projet d'expansion atteigne une production complète, la capacité totale de production de pneus radiaux de l'usine Giti Hualin puisse atteindre 7 millions de jeux, dont 5,6 millions de pneus semi-acier et 1,4 million de pneus entièrement en acier. De plus, l'usine de pneus Hualin a actuellement une capacité de production annuelle de 2,48 millions de pneus biais.

Ces dernières années, les entreprises de pneus étrangères se sont engagées à augmenter leur capacité de production en Chine. Les 278 millions de voitures particulières en Chine rendent impossible pour les entreprises étrangères de renoncer facilement à l'opportunité de creuser de l'or sur le marché chinois. À partir de 2023, les entreprises de pneus financées par des fonds étrangers ont continuellement augmenté leurs investissements dans les pneus de voitures particulières en Chine, et le montant de l'investissement a grossièrement dépassé 5,5 milliards de RMB.

02 Les entreprises de pneus financées par des fonds étrangers élargissent collectivement la production

Le premier investissement à Kunshan en 2023 est venu de Goodyear, avec un investissement total de 200 millions de dollars (environ 1,3 milliard de RMB) et une capacité de production prévue de 2,6 millions de nouveaux pneus de voitures particulières.

L'investissement total de la quatrième phase de l'usine de Continental dans l'Anhui est de 1 milliard d'euros (environ 7,867 milliards de RMB), et la capacité de production prévue est d'atteindre une capacité de production annuelle de 18 millions de pneus de voitures particulières et de pneus de camions légers d'ici 2027. L'usine de Michelin à Shenyang a ajouté 3,5 millions de pneus de voitures particulières avec un investissement de 100 millions de RMB. Bridgestone prévoit d'investir 562 millions de RMB au cours des trois prochaines années pour promouvoir davantage la technologie ENLITEN® à plus de lignes de produits de pneus et élargir la capacité de production de pneus de voitures particulières haut de gamme.

Le 16 décembre 2024, l'usine intelligente Yokohama Qiantang a commencé sa construction avec un investissement total de 500 millions de dollars américains (environ 3,6 milliards de RMB). L'usine devrait entrer en production en 2026, avec une capacité de production annuelle initiale de 9 millions de pneus et une capacité de production annuelle finale de 14 millions de pneus. Elle se concentrera sur l'expansion de la part de production de pneus soutenant les véhicules à énergie nouvelle et de produits de grande taille à forte valeur ajoutée.

Plus tôt ce mois-ci, l'usine Kumho Tire de Nanjing a également annoncé un document d'évaluation de l'impact environnemental pour les projets de pneus. À en juger par le contenu de l'annonce, l'accent de cette expansion est mis sur la capacité de production de pneus à énergie nouvelle. Il est prévu qu'après la transformation, 1,4 million de pneus haute performance à énergie nouvelle puissent être ajoutés chaque année. Bien sûr, toutes les entreprises de pneus à capitaux étrangers ne s'attendent pas à élargir leur capacité de production en Chine. Alors que la concurrence sur le marché chinois des pneus continue d'escalader, les entreprises de pneus à capitaux étrangers prennent également des réductions de production dans les usines chinoises pour des raisons de parts de marché, de demande et de coûts.

03 La restructuration de la capacité est la clé

C'est également à partir de 2023 que les entreprises de pneus financées par des étrangers ont commencé à ajuster la capacité de production des pneus de camion, comme la fermeture d'usines, comme la conversion de la capacité de production de pneus de camion en capacité de production de pneus de voitures particulières. Un an plus tard, cet ajustement de capacité s'est également étendu au domaine des pneus de voitures particulières.

En 2024, Sumitomo Rubber a ajusté une partie de la capacité de production de son usine de Changsha pour des raisons de protection de l'environnement. Il est rapporté qu'en plus d'ajuster certains pneus radiaux à la production de pneus radiaux silencieux haute performance, l'ajustement de la capacité de l'usine de Changsha de Sumitomo Rubber prévoit également de réduire la capacité de production annuelle prévue de l'usine de 21 millions à 8,4 millions.

Pour les entreprises de pneus financées par des étrangers, la possession de voitures particulières en Chine et le pouvoir de marque atteint par Sakaki financé par des étrangers depuis des décennies ont en effet contribué à leur permettre d'avoir une part considérable dans le marché des pneus de voitures particulières haut de gamme en Chine. Cependant, avec le changement du concept de consommation des propriétaires de voitures chinois, les usines de pneus chinoises travaillent constamment dur pour augmenter la capacité de production et les produits dans le domaine des pneus de voitures particulières. Il est vraiment difficile de dire si la tendance du marché futur sera la même que prévu.

À l'heure actuelle, les entreprises de pneus financées par des étrangers qui ont réalisé des succès dans le soutien peuvent encore avoir une certaine confiance dans leur cœur grâce à la stratégie de "soutenir pour entraîner le détail", mais pour certaines entreprises de pneus financées par des étrangers ayant une part de marché plus petite sur le marché de soutien en Chine, une capacité de production conservatrice pourrait être le moyen de survivre pour le moment.