Aimez-vous ce pneu de camion dur de Pirelli?

Pirelli sort des sentiers battus
Pirelli n'est pas une marque connue pour ses pneus tout-terrain. Les gens choisissent des Pirelli pour arpenter les rues de la ville, pas pour les dunes de sable et les lits de rivières asséchés. Le nouveau pneu Scorpion XTM de l'entreprise vise à changer cette perception et à susciter le même enthousiasme chez les pilotes tout-terrain que celui que d'autres pneus ont obtenu chez les pilotes de performance urbaine.

Nous avons récemment testé le Pirelli Scorpion XTM dans la vallée de la mort, où le terrain change au gré du vent. Parmi plusieurs véhicules et accessoires, le Pirelli Scorpion XTM a prouvé son efficacité et a probablement conquis les pilotes.

Les spécifications Pirelli continuent d'évoluer
Avec une note de flocon de neige à trois sommets, une garantie de 55 000 miles et des accessoires pour véhicules ICE, hybrides rechargeables et électriques, le Scorpion XTM s'impose comme un acteur sérieux sur le marché des pneus tout-terrain. Le design de bande de roulement agressif présente des zones à fort vide le long des flancs, et une base rigide avec un composé avancé adapté au climat et aux conditions qui aide à générer une adhérence impressionnante à la fois sur route et hors route. À l'heure actuelle, 20 tailles sont disponibles, dont beaucoup font partie du programme de pneus "ELECT" de Pirelli pour véhicules électriques, et 17 autres dimensions arriveront l'année prochaine, dont la plupart seront destinées aux voitures ICE.

Trois ans pour améliorer les performances des pneus
Pirelli a passé plus de trois ans à concevoir le Scorpion XTM, imaginant le pneu tout-terrain parfait avec un nouvel esprit d'optimisme. Les efforts tout-terrain de Pirelli ont commencé avec le Scorpion Mud en 1998, et de nouvelles itérations ont suivi tous les quelques années.

En 2017, Pirelli a présenté le Scorpion All-Terrain Plus, un excellent pneu qui semblait indiquer à Pirelli qu'il pouvait faire mieux.

Comme il se doit, Pirelli s'est donné pour mission de surpasser ses concurrents sur tous les points mesurables et non mesurables, de la neige au sable. Il a testé le pneu dans de nombreuses zones et conditions, y compris comment il "bloque" et s'use avec le temps, pour s'assurer qu'il durerait aussi longtemps que les acheteurs l'attendent. Les performances tout-terrain sont importantes pour ceux qui achètent ce pneu, mais ce n'est pas tout.

Pirelli a également conçu un pneu qui est un plaisir à conduire sur pavé. Il est également important car peu importe à quel point vous êtes passionné par le hors-piste, vous passerez probablement la majeure partie de votre temps sur des routes pavées. Avoir un pneu qui performe partout est essentiel.

En général, les gros pneus tout-terrain bourdonnent et vrombissent sur le pavé alors que l'air circule à travers la bande de roulement. Le Scorpion XTM produit un peu de bruit, mais à une fréquence qui n'est pas abrasive pour les oreilles. Un camion ou un SUV fera probablement plus de bruit que le Scorpion XTM. Il a également une faible résistance au roulement, ce qui rend la conduite plus confortable et aide à améliorer le MPG global.

Le Scorpion XTM brille également hors route. Là où vous vous attendez à des surfaces glissantes, le pneu accroche. Là où vous attendez des retours abrasifs, le XTM adoucit le coup.

Le motif de la bande de roulement s'enfonce profondément dans le sable mou, vous permettant de sortir des ennuis et de passer avec brio sur des rochers, des remblais, dans le sable, autour des dunes et dans les lits de rivières.

Les flancs agressifs sont quelque chose dont Pirelli est fier, mais aussi quelque chose que nous n'avons pas pu tester de manière adéquate. Dans le sable, le Pirelli Scorpion XTM a semblé aider à corriger notre trajectoire lorsque nous glissions – et les flancs devraient en prendre une partie du crédit. Cela a probablement aussi aidé à l'adhérence sur les rochers.