CEAT Pneus : Croissance contre Lutte pour le Profit

Récemment, le géant indien des pneus CEAT a annoncé ses performances au cours de la dernière année fiscale (d'avril 2024 à mars 2025). Parmi eux, la performance de janvier à mars 2025 était très mauvaise. Sous la pression des coûts, les profits de CEAT ont diminué au cours de ces trois mois.

De janvier à mars 2025, la demande plus élevée sur les marchés de soutien et de remplacement a apporté à CEAT une croissance des ventes de 11 % par rapport à l'année précédente ; l'activité de soutien des pneus de voiture particulière a connu une forte croissance des ventes d'environ 20 % grâce à la forte production et aux ventes d'automobiles locales en Inde.

Cependant, sur le marché international, sous l'influence de facteurs défavorables tels que "l'augmentation continue des incertitudes mondiales, les tarifs et les barrières non tarifaires", l'activité internationale de CEAT a subi un certain coup. Sur le marché des pneus de véhicules commerciaux, la performance de CEAT au cours de la dernière année fiscale a également été légèrement inférieure.

Cependant, le fabricant a déclaré qu'avec la reprise de l'activité de soutien des pneus de camion après avril 2025, il est prévu que les ventes de pneus de camion atteignent une croissance "à un chiffre" à l'avenir. Le rapport financier montre que les ventes au cours de ces trois mois ont augmenté de 14,3 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 34,2 milliards de roupies indiennes (2,865 milliards de yuans).Bien que les ventes aient augmenté avec la croissance des ventes, la montée folle des coûts des matières premières a conduit CEAT à subir une baisse inimaginable de ses profits (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) au cours de ces trois mois.La marge bénéficiaire d'exploitation au quatrième trimestre a chuté de 189 points de base par rapport à l'année précédente pour atteindre 11,5 %. Au final, les bénéfices consolidés de CEAT pour ces trois mois étaient de 3,9 milliards de roupies indiennes (327 millions de yuans), en baisse de 1,8 % par rapport à 4 milliards de roupies indiennes au cours de la même période l'année dernière.

Cependant, CEAT a déclaré que cette performance bénéficiaire est le résultat d'une amélioration depuis 2024. Au cours des trois premiers mois de 2015, CEAT a amélioré sa performance bénéficiaire auparavant plus lente grâce à un contrôle efficace des coûts et à des stratégies d'augmentation des prix.

Le rapport financier montre que la marge bénéficiaire au cours des trois premiers mois de 2025 a augmenté de 120 points de base par rapport au mois précédent.

Pour CEAT, sa rentabilité devrait continuer à se redresser d'avril 2025 à mars 2026. La raison est simple : les coûts sont en baisse. Grâce à la baisse des coûts des matières premières, le fabricant de pneus s'attend à ce que sa marge brute passe de 37,5 % à plus de 40 % lors de la nouvelle année fiscale.

De plus, son acquisition de l'activité de pneus tout-terrain et de bandes de caoutchouc de Michelin Camso devrait contribuer à la marge bénéficiaire et à la croissance des bénéfices cette année.

À la fin de 2024, CEAT a acquis la marque Camso de Michelin et une série d'actifs de fabrication de pneus tout-terrain au Sri Lanka pour environ 225 millions de dollars américains (1,6 milliard de RMB), espérant élargir son échelle de ventes grâce à l'influence de la marque Camso.

Quant à l'activité de pneus tout-terrain, qui a mal performé l'année dernière, CEAT a déclaré que l'impact du déclin des activités de soutien sur ce segment commercial s'estompe progressivement. Selon le PDG et Directeur Général Arnab Banerjee, la demande de soutien des pneus tout-terrain de CEAT montre des "signes de reprise."

Après avoir acquis l'activité de pneus tout-terrain de Camso, sa part de marché devrait augmenter. En même temps, CEAT nourrit de grandes attentes pour la performance du marché de remplacement des pneus tout-terrain au cours de l'année à venir, et croit même que la croissance de ce segment dépendra de la croissance du marché secondaire pendant un certain temps.