Un aperçu rapide des performances de Goodyear au premier trimestre

Le 8 mai 2025, le rapport du premier trimestre de Goodyear a été publié. Au premier trimestre, les ventes de pneus de Goodyear ont chuté d'environ 4,8 % pour atteindre 38,5 millions de jeux, contre 40,4 millions de jeux au cours de la même période l'année dernière. La baisse des ventes a également entraîné une diminution des revenus du premier trimestre de Goodyear.

Au cours des trois premiers mois de 2025, les ventes de Goodyear se sont élevées à 4,253 milliards de dollars (30,729 milliards de RMB), en baisse de 6,3 % par rapport à 4,5 milliards de dollars au cours de la même période l'année dernière (32,4 milliards de RMB au taux de change de l'époque).

En termes de bénéfice d'exploitation, Goodyear a chuté de 21,1 % par rapport à la même période l'année dernière pour atteindre 195 millions de dollars (1,409 milliard de RMB), mais après avoir exclu l'activité de pneus tout-terrain qui a été vendue à Yokohama, la baisse de son bénéfice a été réduite à 17 %.

Cependant, poussé par le "Plan Goodyear Forward", le bénéfice net est passé d'une perte à un profit. Au premier trimestre de 2024, Goodyear a perdu 57 millions de dollars (410 millions de RMB au taux de change de l'époque), mais au premier trimestre de cette année, Goodyear a réalisé un bénéfice de 115 millions de dollars (831 millions de RMB).

NO.1 Baisse des ventes mondiales

Au premier trimestre de 2025, Goodyear a connu une baisse des ventes dans les trois grands marchés. Les ventes en Amérique du Nord, en EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) et en Asie-Pacifique étaient respectivement de 2,502 milliards de dollars (18,078 milliards de RMB), 1,277 milliard de dollars (9,227 milliards de RMB) et 474 millions de dollars (3,425 milliards de RMB), soit une baisse de 86 millions de dollars, 70 millions de dollars et 128 millions de dollars par rapport à la même période l'année dernière.

Mais en termes de ventes, le marché Asie-Pacifique n'a pas sauvé la baisse de Goodyear au premier trimestre. Cependant, en termes de bénéfice, la région Asie-Pacifique reste remarquable.

Au premier trimestre de 2025, les bénéfices d'exploitation de l'Amérique du Nord, de l'EMEA (Europe, Moyen-Orient et Afrique) et de l'Asie-Pacifique étaient respectivement de 155 millions de dollars (1,12 milliard de RMB), 5 millions de dollars (31,63 millions de RMB) et 45 millions de dollars (325 millions de RMB).

Bien qu'ils aient tous décliné, dans le marché Asie-Pacifique, si l'on ne tient pas compte des pneus tout-terrain, le bénéfice d'exploitation de la région Asie-Pacifique a augmenté de 2 millions de dollars. Goodyear estime que les pneus à bas prix en Asie sont le plus grand facteur affectant ses ventes en Amérique et en Europe. Au premier trimestre de 2025, les importations de pneus à bas prix en Amérique ont augmenté de 10%.

De plus, comme de nombreuses entreprises de pneus financées par des étrangers, Goodyear a connu une baisse de son activité de soutien. En Amérique, l'activité de soutien de Goodyear a chuté de 9 % ; en Europe, elle a baissé de 10 % ; dans la région Asie-Pacifique, les ventes de Goodyear ont également chuté.

Cependant, sur le marché du remplacement, les ventes de Goodyear se redressent - au premier trimestre de 2025, l'activité de remplacement de Goodyear en Amérique a connu une augmentation substantielle, et sur le marché du remplacement européen, elle a augmenté de 5 %. Dans la région Asie-Pacifique, les ventes ont chuté de 12,4 % en raison de changements dans le mélange de produits et d'une activité de soutien faible, avec 7,8 millions de pneus vendus au premier trimestre.

Du point de vue des facteurs d'influence, Goodyear a subi une pression opérationnelle de coût et une pression de vente plus importantes au premier trimestre de cette année.

Ces deux facteurs ont exercé une pression sur le bénéfice d'exploitation départemental de Goodyear de 33 millions de dollars (238 millions de RMB) et de 181 millions de dollars (1,308 milliard de RMB), respectivement. Au premier trimestre de 2025, l'écart de vente entre Goodyear et Continental n'était que de 2,9 milliards de RMB.

De nombreux acteurs de l'industrie estiment que 2025 sera une année critique pour Goodyear et Continental - les trois principaux modèles de pneus mondiaux vont-ils changer ? Continental sprinte à toute vitesse, et Goodyear utilise également son plan de transformation pour consolider sa position.

Le plan à venir de Goodyear pourrait générer 3,5 milliards de revenus.

Le rapport financier montre que Goodyear continuera de promouvoir son plan de transformation "Goodyear Forward" en 2025, visant à augmenter significativement les marges bénéficiaires et à réduire l'endettement pour inciter les actionnaires à créer beaucoup de valeur.

En 2024, porté par le plan de Goodyear, son revenu opérationnel divisionnaire a bénéficié de 480 millions de dollars. Goodyear s'attend à ce que le plan rapporte à Goodyear 750 millions de dollars de revenus divisionnaires en 2025, dont 200 millions de dollars ont été réalisés au cours du premier trimestre de 2025.

Début 2025, Goodyear a finalisé la vente de son activité de pneus tout-terrain et la vente de la marque Dunlop, avec un revenu total d'environ 1,6 milliard de dollars. Cependant, pour les ventes du deuxième trimestre, Goodyear pense qu'il y aura encore une baisse de 2 % des ventes.

Dans l'ensemble, les attentes de ventes pour le marché des pneus de voitures particulières et des pneus de camions et d'autobus en 2025 se situent dans une fourchette de 2 % de diminution à 2 % d'augmentation.