Pourquoi la demande de pneus tout acier est-elle divisée ?

La production nationale de pneus tout acier en 2025 semble être sur des montagnes russes. De janvier à mars au début de l'année, la "chaleur résiduelle" des vacances du Festival du Printemps a rendu la capacité de production comme une fusée prête à décoller, annonçant une vague de libération. La production cumulée depneus tout acierest estimée à environ 33,1 millions, avec une augmentation d'environ 2,90 % par rapport à l'année précédente, présentant une scène prospère.

Mais qui aurait pensé qu'en mai, l'intrigue prendrait un tournant pour le pire. La production totale était de 12,4133 millions, bien qu'elle ait augmenté de 4,16 % par rapport à l'année précédente, mais elle a chuté de 2,20 % par rapport au mois précédent. Parmi eux, les vacances sont sans aucun doute un "fantôme espiègle". Les vacances du 1er mai et du Festival des Bateaux-Dragons ont considérablement réduit le temps de travail des fabricants.

Le côté de la demande du marché traîne encore plus les pieds. Le marché intérieur est plat. Les revendeurs regardent les montagnes de pneus dans l'entrepôt avec des visages tristes. La vitesse de livraison est aussi lente qu'un escargot. L'enthousiasme pour prendre des marchandises a également été arrosé d'un seau d'eau froide. L'expédition des fabricants est bloquée, et la production est naturellement affectée.

Le marché de la demande intérieure pour les pneus tout acier est comme un drame de "glace et de feu". Dans le marché d'appui, le marché des véhicules commerciaux au premier trimestre peut être qualifié de "puissant". De janvier à mars, la production et les ventes cumulées de véhicules commerciaux ont augmenté respectivement de 5,1 % et 1,8 % par rapport à l'année précédente, en particulier le marché des camionnettes légères, qui a augmenté de 7,03 % par rapport à l'année précédente, établissant un nouveau record en près de quatre ans.

Cette forte dynamique est comme une rafale de vent, faisant monter le volume de soutien des pneus tout acier de manière constante. Cependant, le marché de remplacement semble être tombé dans un "hiver froid".

Le rythme de la reprise économique de la Chine n'a pas répondu aux attentes, le marché immobilier continue d'être léthargique et l'investissement dans les infrastructures ne s'est pas amélioré. Ces facteurs sont comme une paire de grandes mains invisibles, maintenant fermement la demande de remplacement de pneus, entraînant une forte baisse du volume de remplacement par rapport à la même période l'année dernière. ​

La concurrence sur le marché national des pneus en acier intégral est entrée dans une phase "brûlante". De nombreuses entreprises ont fait de leur mieux pour obtenir une plus grande part de ce "gâteau" de marché limité. La promotion par réduction de prix est comme une "guerre des prix", pleine de fumée ; l'amélioration de la qualité des produits et du service est un "cultivation interne", s'efforçant de se démarquer en qualité et en réputation. Cependant, dans cette concurrence féroce, certaines entreprises sont également confrontées à une pression sur les coûts, et leurs marges bénéficiaires sont constamment comprimées, comme si elles luttaient pour survivre dans les fissures.

Bien que la concentration de l'industrie des pneus domestiques augmente progressivement, il reste encore un long chemin à parcourir par rapport au niveau avancé international. Les petites et moyennes entreprises de pneus sont confrontées à une énorme pression concurrentielle, comme si elles naviguaient à contre-courant, si elles n'avancent pas, elles reculeront.

En termes d'exportations, les pneus en acier intégral de la Chine sont comme un danseur dansant avec des "entraves", montrant une certaine résilience. Au cours des deux premiers mois de 2025, le volume d'exportation des nouveaux pneus en caoutchouc pneumatiques a atteint 107 millions, soit une augmentation de 7,5 % par rapport à l'année précédente ; au cours des cinq premiers mois, le volume d'exportation des pneus en caoutchouc a atteint 3,89 millions de tonnes, soit une augmentation de 7,3 % par rapport à l'année précédente, et la valeur d'exportation était de 69,1 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,7 % par rapport à l'année précédente. Calculé par le nombre de pneus, le volume d'exportation a atteint 288,63 millions, soit une augmentation de 8,6 % par rapport à l'année précédente. Ces données sont sans aucun doute des résultats brillants.

Cependant, des facteurs tels que l'incertitude de la situation économique mondiale, les frictions commerciales et les politiques tarifaires sont comme de lourdes "menottes" qui restreignent la croissance supplémentaire des exportations. Prenons le marché américain comme exemple. Sa politique tarifaire imprévisible sur les pneus chinois rend la part de marché et les profits des pneus tout acier chinois sur le marché américain pleins de variables.

La demande de pneus tout acier sur les marchés étrangers présente une situation "chaude et froide". L'Afrique et le Moyen-Orient semblent être des "fans enthousiastes" des pneus tout acier, et la demande est très forte. Les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite au Moyen-Orient sont devenus des "marchés vedettes".

Les Émirats arabes unis ont considérablement augmenté leur volume d'exportation aussi bien d'une année sur l'autre que d'un mois sur l'autre grâce à leur avantage en tant que centre de distribution commerciale ; l'Arabie saoudite a offert un large espace de développement pour les pneus chinois en raison de sa forte dépendance aux importations sur le marché automobile.