Où va le caoutchouc usé du pneu ?

En tant que partie importante de la voiture, le pneu doit être vérifié et entretenu régulièrement, et il doit être remplacé lorsqu'il atteint la limite d'usure. De plus, de nombreux propriétaires de voitures ont tendance à préférer les pneus avec une bonne résistance à l'usure lors de l'achat de pneus, mais la résistance à l'usure peut également causer de l'usure. Où va le caoutchouc usé de l'ensemble du pneu ? S'est-il évaporé ? Mon pays a une possession de voitures de 260 millions, et le nombre de pneus est au moins quatre fois supérieur. Bien que la partie usée du pneu soit presque négligeable par rapport à l'ensemble du pneu, elle n'est pas aussi grande que le nombre total, donc la quantité totale de caoutchouc usé est également objective. Donc, cette partie du caoutchouc usé a-t-elle un impact sur l'environnement ?

L'industrie des pneus a publié un contenu pertinent auparavant, une partie est absorbée par la route, et l'autre partie devient de la brume.

1. Absorbée par la route
Le matériau en caoutchouc est souple, et le frottement à grande vitesse avec le sol génère de la chaleur pour rétrécir le caoutchouc, et le pneu sera usé. Si la température du sol est trop élevée, le caoutchouc sera fermement absorbé par la surface de la route. C'est pourquoi la surface de la route est plus sombre dans les endroits où il y a beaucoup de véhicules, et un freinage rapide laissera des marques de voiture sombres.

2. Cela se transforme en brouillard
Lorsque le caoutchouc entre en contact avec le sol, il s'usera. Le caoutchouc usé se transformera en poussière de caoutchouc. Nous ne pouvons pas voir cette poussière à l'œil nu. Même si nous l'inhalons dans nos poumons, nous ne sentirons pas ou ne ressentirons pas d'inconfort à court terme. Avec le temps, deviendrons-nous des poumons en caoutchouc ?

En fait, il y a beaucoup de spéculations et d'affirmations sur cette partie, mais il n'y a jamais eu de réponse précise. Avec le développement de la science et de la technologie et l'accent mis sur la protection de l'environnement, la recherche sur le caoutchouc usé devient de plus en plus approfondie. En tant que micro-caoutchouc, ils se trouvent principalement dans le sol et l'eau, et dans une certaine mesure dans l'air. Les chercheurs de l'Agence de gestion de l'environnement (Empa) ont calculé que le nombre de ces particules n'est pas du tout négligeable. Les chercheurs ont maintenant calculé qu'environ 200 000 tonnes de micro-caoutchouc se sont accumulées dans notre environnement au cours des 30 dernières années. Vous savez, 200 000 tonnes, ce n'est pas un petit nombre, mais cela dépend principalement de savoir si cela a un impact sur l'environnement.

L'usure des pneus sur la route peut provoquer des particules de micro-caoutchouc qui glissent sur la route ou s'envolent dans l'air en tournant. En moyenne, une voiture perd environ 10 % à 30 % de son caoutchouc de bande de roulement pendant sa durée de vie. Selon des recherches pertinentes, ce type de micro-caoutchouc causé par l'usure des pneus représente 97 % de tout le micro-caoutchouc dans l'environnement, et le reste est causé par les terrains de sport artificiels.

Environ 75 % des particules de pneus restent dans un rayon de 5 mètres de la route, tandis que près de 20 % des particules entrent dans le corps d'eau et les 5 % restants entrent dans le sol. Selon les chercheurs, en ce qui concerne la pollution des eaux de surface, le caoutchouc des pneus peut entrer dans la surface par plusieurs moyens. La moitié du caoutchouc provenant de l'usure des pneus pénètre dans le système d'égouts, et 34 % d'entre eux passent par l'usine de traitement des eaux usées sans être éliminés, de sorte qu'ils s'écoulent dans le corps d'eau. Selon des expériences et des études précédentes, cela a un impact relativement faible sur les humains. Parmi toutes les particules de poussière inhalées par les humains sur les routes de circulation, l'usure des pneus ne représente qu'un chiffre à un seul chiffre. Depuis 2000, le travail de prévention de la pollution de l'eau et des sols a été intensifié, ce qui signifie que certains micro-caoutchoucs peuvent être éliminés par les stations d'épuration des eaux usées.

Bien que les données montrent que cette partie du caoutchouc a peu d'impact sur l'environnement, d'un point de vue de la protection environnementale globale, de nombreuses entreprises de pneus se sont engagées à produire des pneus écologiques.