Des entreprises bien connues divulguent leurs performances, et l'Europe a explosé ? !

En 2024, l'Europe est devenue la cible des fermetures d'usines pour les grandes entreprises de pneus. Des géants du pneu tels que Michelin et Goodyear ont successivement annoncé leur décision de fermer certaines usines européennes. Beaucoup de gens pensent que l'industrie européenne du pneu devrait être dans un état de "haute marée", mais contrairement aux attentes de l'industrie, les fermetures d'usines ont favorisé le développement de l'industrie européenne du pneu.

Récupération de l'approvisionnement en noir de carbone en Europe
Cabot, un fournisseur de noir de carbone bien connu, a récemment annoncé ses performances d'octobre à décembre 2024, c'est-à-dire le premier trimestre de l'exercice fiscal 2025. À la grande surprise de tous, les performances de vente de Cabot en Europe étaient exceptionnellement fortes sous la "vague de fermetures d'usines" en Europe. Cela est même devenu l'un des soutiens importants pour les bénéfices. On peut même dire que sans l'augmentation de la production et des ventes entraînée par la demande en Europe et en Asie, les ventes de noir de carbone de Cabot pour le renforcement du caoutchouc auraient pu connaître un déclin encore plus terrible.

D'octobre à décembre 2024, la division des matériaux de renforcement de Cabot a réalisé des ventes de 611 millions de dollars (4,453 milliards de RMB), en baisse de seulement 4,6 % par rapport à l'année précédente. Plus réjouissant encore, les bénéfices de Cabot dans cette division ont augmenté. En 2024, affectés par la baisse générale des prix du noir de carbone, de nombreux fournisseurs de produits connexes étaient en état de perte. Cependant, Cabot a réalisé une augmentation des bénéfices d'une année sur l'autre au cours du dernier trimestre de 2024.

Au 31 décembre 2024, les bénéfices trimestriels de Cabot (bénéfices avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) ont légèrement augmenté pour atteindre 147 millions de dollars (1,071 milliard de RMB), contre 146 millions de dollars un an auparavant. Cabot a attribué l'augmentation des bénéfices à l'augmentation des ventes. Au dernier trimestre de 2024, Cabot n'a enregistré qu'une baisse des ventes de 1 % sur le marché américain. La demande dans la région Asie-Pacifique a augmenté de 2 % par rapport à l'année précédente, et en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, elle a augmenté de 1 % ; les ventes mondiales de noir de carbone de Cabot ont connu une croissance au dernier trimestre de 2024.

De plus, la croissance des ventes, les avantages de tarification et de portefeuille de produits de ses accords clients en 2024 sont tous des raisons importantes de la croissance des revenus de Cabot. La croissance des revenus a également renforcé la performance globale de Cabot. En ce qui concerne l'augmentation de l'offre sur le marché européen, Cabot a expliqué qu'elle était affectée par le changement dans le modèle d'approvisionnement global de noir de carbone en Europe.

La demande de noir de carbone en Europe a inversé et augmenté
En 2024, les sanctions de l'UE sur l'approvisionnement en Russie et en Biélorussie ont pris plein effet, et le modèle de noir de carbone en Europe a connu un changement radical. Les usines de pneus européennes ont commencé à se tourner vers Cabot pour répondre à la demande de noir de carbone - les fabricants de pneus recherchent un approvisionnement supplémentaire.

En réalité, la plupart des usines fermées en Europe sont des usines avec une faible efficacité opérationnelle, et la fermeture ne signifie pas un retrait complet de la capacité de production. Les géants du pneu ont réorganisé leur capacité de production européenne, et une partie de la capacité de production des usines fermées a été transférée à d'autres usines en Europe et en Asie.

Cela reflète également que les changements dans la production de pneus en Europe ne sont en réalité pas aussi exagérés qu'on pourrait le penser. En 2024, la production complète du projet de première phase de Linglong en Serbie, le fonctionnement d'essai de l'usine Nokian en Roumanie, et la mise en service de l'usine de deuxième phase de Nexen en République tchèque apporteront plus de commandes pour le noir de carbone en caoutchouc européen de Cabot.

Cependant, Cabot a subi une baisse des ventes aux États-Unis d'octobre à décembre. Le PDG et président de Cabot, Sean Keohane, a également déclaré lors d'une téléconférence que la production en Amérique fait face à des défis. D'une part, un grand nombre de pneus asiatiques ont afflué en Amérique du Nord et du Sud, ce qui a eu un certain impact sur les ventes des usines locales et a tiré vers le bas la demande de noir de carbone ; d'autre part, les fluctuations des taux de change affectent le fonctionnement des usines sud-américaines. "En Amérique du Nord, notre volume de contrats est essentiellement le même que l'année dernière, mais nous constatons une diminution des contrats sud-américains.

" Il convient de noter que peut-être les usines de pneus sud-américaines rencontreront des situations plus difficiles en 2025. Il a été rapporté que Bridgestone restructure son activité en Amérique latine, et une partie de sa capacité de production en Argentine et au Brésil est susceptible d'être optimisée.

Et Sumitomo Rubber a également annoncé la fermeture de son usine aux États-Unis à la fin de 2024. Cependant, Zhongce et Sailun ont déployé une capacité de production au Mexique en Amérique du Nord en 2024, et certaines entreprises de pneus chinoises prévoient de déployer une capacité de production en Amérique du Nord. Avec des baisses et des augmentations, la fabrication de pneus américaine est un mystère, et la demande de noir de carbone est également un mystère.

Optimisme général en 2025
En ce qui concerne les ventes et les revenus du premier trimestre de 2025, Cabot est plus optimiste. Bien qu'il puisse y avoir une baisse des commandes en Asie en raison des longues vacances, la capacité de production de pneus en Asie est dans un état d'augmentation du volume.

Par conséquent, Cabot reste optimiste quant à ses ventes annuelles en Asie en 2025. Et les ventes en Europe sont également en tendance haussière à l'heure actuelle, donc Cabot croit qu'avec l'augmentation de la demande mondiale de noir de carbone, l'année 2025 de Cabot mérite d'être attendue.