Pneu Impact des prix des matières premières

1. Composition des matières premières des pneus : le facteur déterminant du coût

Les pneus, en tant que composants clés du fonctionnement des véhicules, sont composés d'une combinaison complexe et diversifiée de matières premières, principalement constituées de caoutchouc naturel, de caoutchouc synthétique, de noir de carbone, d'acier et d'une variété de matières premières chimiques. Le caoutchouc naturel représente 28 %, le caoutchouc synthétique 26 % et l'acier 9 %, soit un total de 63 %.

Les matières premières chimiques représentent 14 %, le noir de carbone jouant un rôle crucial dans la fabrication des pneus, en apportant renforcement et résistance à l'usure. Par conséquent, le coût des matières premières des pneus est sans aucun doute le principal facteur influençant les coûts de fabrication des pneus.

2. Prix du caoutchouc : forte hausse à court terme augmentant les coûts du caoutchouc synthétique

Le 18 août 2025, le prix du caoutchouc a été fixé à 15 870 yuans par tonne. En observant la tendance générale des prix sur le marché du caoutchouc, ce prix n'est pas élevé. Cependant, une comparaison des prix depuis juin de cette année révèle des fluctuations.

Depuis un certain temps, les prix du caoutchouc sont restés stables autour de 13 000 yuans par tonne. Il y a seulement quelques jours, le prix du composé principal de caoutchouc tournait autour de 14 500 yuans. De manière inattendue, en seulement quelques jours, le prix a bondi de 1 300 yuans, une fluctuation spectaculaire qui a surpris les acteurs du marché.

Étant donné que le caoutchouc synthétique dépend fortement du prix du composé principal de caoutchouc, la hausse du prix de ce dernier entraîne inévitablement une augmentation des prix du caoutchouc synthétique, ce qui augmentera sans aucun doute davantage les coûts d'approvisionnement en matières premières en caoutchouc pour les fabricants de pneus.

3. Tendances des prix du noir de carbone : rebond après un creux fin juillet, l'offre et la demande en jeu

En plus du caoutchouc naturel, la tendance des prix du noir de carbone, un additif clé pour le renforcement et la résistance à l'usure des pneus, a également attiré une attention considérable. Une analyse des performances du marché du noir de carbone depuis mars montre une tendance constante à la baisse.

Cependant, fin juillet, les prix du noir de carbone ont soudainement pris une tournure inattendue, entrant dans une tendance à la hausse. Avant juillet, en raison d'une offre excédentaire significative sur le marché, de nombreux producteurs de noir de carbone, cherchant à capter une part limitée du marché, ont adopté des baisses de prix, entraînant une diminution des prix du noir de carbone.

Cependant, fin juillet, la production de certains producteurs de noir de carbone a considérablement diminué en raison de la maintenance des équipements et d'un approvisionnement insuffisant en matières premières. Parallèlement, la demande de noir de carbone sur le marché des pneus en aval n'a pas diminué. Au contraire, elle a légèrement augmenté avec la mise en service de nouvelles lignes de production dans certaines entreprises de pneus. Ce déséquilibre entre une offre en baisse et une demande en hausse a conduit à un rebond des prix du noir de carbone.

4. Étude de cas sur le noir de carbone à Shandong : les hausses de prix dépassent les augmentations de coûts, pression sur les bénéfices des entreprises

Prenons l'exemple de Shandong. Fin juillet, le prix du noir de carbone N330 (hors pneus, acceptation, livré, taxe incluse) a progressivement augmenté, passant de 6 200 yuans/tonne au début du mois. Au 12 août, le prix avait grimpé à 6 500-6 600 yuans/tonne, soit une augmentation moyenne d'environ 300 yuans/tonne, ou 4,8 %, par rapport à fin juillet.

Du point de vue des coûts, la tendance des prix du goudron de houille à haute température, matière première du noir de carbone, a divergé de la tendance des prix du marché en juillet et août. Au 12 août, le prix du goudron de houille à haute température sur le marché de Shandong était de 3 650 yuans/tonne, en hausse de 300 yuans/tonne par rapport au prix moyen de début juillet.

Cela se traduit par une augmentation de 500-550 yuans/tonne des coûts du noir de carbone N330, alors que le prix du marché du noir de carbone n'a augmenté que d'environ 300 yuans/tonne. Cela indique que malgré l'augmentation des prix, les marges bénéficiaires des fabricants de noir de carbone restent fortement comprimées, car l'augmentation n'est pas aussi importante que celle des coûts.

5. Perspectives de l'offre et de la demande sur le marché du noir de carbone : contradictions structurelles difficiles à résoudre à court terme, limitant les hausses de prix

Du point de vue de l'offre, bien que l'offre totale de noir de carbone en juillet ait diminué de 45 400 tonnes par rapport à juin, compte tenu de la mise en service progressive de nouvelles capacités de production en 2025 et de la baisse limitée des taux d'exploitation globaux de l'industrie, le marché actuel du noir de carbone fait face à une pression d'offre significative.

Du côté de la demande, les fabricants de pneus et d'autres produits en aval connaissent seulement de légères fluctuations des charges d'exploitation pour les pneus semi-acier et tout-acier, en raison de facteurs tels que les périodes de congés estivaux des constructeurs automobiles et les périodes de pointe de consommation électrique en haute température.

La demande de noir de carbone ne devrait pas connaître de croissance significative. Par conséquent, le déséquilibre structurel entre l'offre et la demande sur le marché du noir de carbone ne devrait pas être efficacement résolu à court terme, ce qui signifie que le potentiel de hausse des prix restera limité.

6. Stratégies de réponse des entreprises de pneus : mesures multiples pour réduire l'impact des fluctuations des coûts

Dans l'ensemble, les fluctuations fréquentes des prix du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique et du noir de carbone ont exercé une pression significative sur les coûts des fabricants de pneus.

Face à l'incertitude des prix des matières premières, les fabricants de pneus doivent surveiller de près les tendances du marché, renforcer leur coopération avec les fournisseurs et minimiser l'impact des fluctuations des coûts des matières premières sur la production et les opérations en optimisant les stratégies d'approvisionnement et en explorant de nouvelles options de substitution des matières premières, renforçant ainsi leur compétitivité et leur résilience dans un environnement de marché complexe.