Guerre des prix des pneus 2025 : Effondrement et lutte

Qui sait ! Au début de 2025, l'industrie du pneu a soudainement changé, la tendance à l'augmentation des prix a complètement refroidi, et les entreprises automobiles ont collectivement commencé une vente à "prix réduit" ! La spécification 205/55R16, très demandée, a été directement épuisée, et le prix de gros et le prix de la plateforme étaient tous deux au-dessus de 100, ce qui a directement donné aux concessionnaires un CPU en surchauffe - ce marché pousse simplement les gens à aller au bout de la route !

En 2025, la guerre des prix sur le marché despneusétait tout simplement folle ! Depuis mai, les fabricants de pneus nationaux ont commencé à baisser les prix afin de vendre plus de marchandises et d'occuper une plus grande part de marché.

Prenons l'exemple du pneu modèle courant 205/55R16. Le prix a chuté de 20 % à 30 % en moyenne, et le prix de gros de certaines marques est même ridiculement bas. D'ici juin, les marques internationales ne pouvaient plus rester les bras croisés et ont toutes rejoint la bataille :

Michelin a lancé une campagne "achetez-en un, obtenez-en un gratuit", et le prix des pneus de 16 à 18 pouces a été directement réduit ;
Continental allemand a non seulement augmenté les réductions, mais a également prolongé la garantie pour les consommateurs ;

Bridgestone a réduit le prix des pneus de plus de 17 pouces, et Pirelli a également abaissé les prix de 39 produits ;
Goodyear a même utilisé un grand truc, réduisant les prix tout en donnant des subventions. Ses pneus de la série 29 Eagle Wing F1 peuvent être jusqu'à 445 yuans moins chers par pièce, en plus de scanner le code pour recevoir des enveloppes rouges et utiliser des coupons, l'ensemble du marché est en ébullition.

Les prix des matières premières sont en baisse, et le soutien des coûts est faible

Au début de 2025, le prix du caoutchouc naturel était proche de 17 000 yuans/tonne, puis a continué à descendre. Le 20 juin, le prix principal du caoutchouc est tombé à 13 820 yuans/tonne. Bien que la fluctuation à la baisse des prix offre de l'espace aux entreprises pour réduire les coûts, elle affaiblit également la logique de soutien à l'augmentation des prix des pneus. Associé à une demande de marché faible, la réduction des prix et la promotion sont devenues la stratégie préférée des entreprises.

Demande faible, inventaire élevé, et effondrement du système de prix.

Au cours de la 23e semaine de 2025, le taux d'exploitation des pneus semi-acier pour automobiles en Chine était de 73,86 %, soit une diminution de 4,39 points de pourcentage par rapport à la même période l'année dernière. Le taux d'exploitation élevé a entraîné un dépassement des jours de rotation des stocks des concessionnaires au-delà de 80 jours, et la fragilité de la chaîne de capital a augmenté.

Pour écouler les stocks, les concessionnaires continuent de baisser les prix, et le système de prix entre les terminaux, le commerce électronique et les régions est chaotique. Il existe même un phénomène étrange où le prix du commerce électronique est inférieur au prix d'achat en magasin. De plus, le phénomène de revente interrégionale de marchandises dans le Shandong, le Hubei et d'autres endroits s'est produit fréquemment, et la protection des prix régionaux n'est que nominale.

Les exportations sont bloquées et les entreprises réduisent leur production, et il est difficile d'arrêter les guerres de prix

Actuellement, les entreprises de pneus sont bloquées dans leurs exportations, et la pression sur les ventes domestiques a fortement augmenté. De nombreuses usines ont annoncé des suspensions de production et des vacances pour digérer les stocks.

Bien que les exportations puissent reprendre au second semestre de l'année, les attentes concernant les augmentations de prix sont minces - les stocks des entreprises sont élevés, et certains fabricants au bord de la faillite continueront à baisser les prix pour survivre. La frénésie de concurrence à bas prix dans l'industrie est inévitable, et il est difficile de voir un tournant dans la guerre des prix à court terme.