Les augmentations de prix des pneus balayent le monde, et si vous ne commandez pas, vos coûts vont s'envoler

Le capital étranger a commencé, 32 avis d'augmentation des prix ont inondé le marché
L'augmentation des prix en 2025 a été initiée par le capital étranger, élargie par des géants chinois, et a finalement formé une augmentation des prix à part entière.

En 2024, des géants étrangers tels que Michelin ont pris les devants en annonçant que le prix d'achat des pneus en 2025 augmenterait, et ce n'était pas le prix des pneus de voitures particulières qui a augmenté, mais le prix des pneus de camions et d'autobus, des pneus de camion léger et des produits de la ligne de transport hors route ! L'augmentation était aussi élevée que 8 % ! Cela a directement choqué les distributeurs !

Sur une certaine plateforme de commerce électronique en gros, un pneu 12R22.5 d'une marque étrangère leader comme Michelin est au prix d'environ 2 300 yuans. C'est seulement une augmentation de prix de 3 %, et le coût d'achat de chaque pneu a augmenté d'au moins 70 yuans en 2025. Même si seulement 200 pneus sont achetés en une seule fois, le coût d'achat d'une seule marque augmentera de près de 1,4 million, sans parler du fait que l'augmentation de prix de certains produits de pneus est aussi élevée que 8 %.

En plus de Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli, Dunlop et d'autres entreprises de pneus leaders financées par des étrangers ont également annoncé des augmentations de prix de produits à la fin de 2024 ou début janvier 2025 - jusqu'à 3 % et 6 %. Cependant, comme ces entreprises de pneus ne sont actuellement présentes que sur le marché chinois des pneus de voitures particulières et des pneus de deux-roues, les distributeurs de pneus de voitures particulières subissent une grande pression en janvier. Si le capital étranger augmente les prix, les distributeurs peuvent-ils acheter plus de pneus de marques chinoises ? En théorie, c'est possible, mais en fait le coût n'est pas faible.

En janvier 2024, l'avis d'augmentation de prix de Senqilin a clairement indiqué qu'il augmenterait le prix d'achat de ses produits de 3 % à 10 % le 1er février. Bien sûr, bien que le nombre d'avis d'augmentation de prix des pneus de camion en janvier ait été faible, il n'était pas absent. Zhongce Rubber a clarifié les différents moments et plages d'augmentation de prix pour différents produits TBR en février dans l'avis d'augmentation de janvier. Cependant, la véritable tendance à l'augmentation des prix des pneus de camion est concentrée en mars. En mars, plusieurs entreprises de pneus, dont Linglong Tire, Doublestar Tire et Bayi Rubber, ont annoncé l'augmentation des prix des pneus de camion et de bus à la mi-fin mars.

L'augmentation des prix est généralement de 3 % à 5 %. En février, l'augmentation de prix la plus agressive provenait des fabricants de chambres à air. Selon des statistiques incomplètes, en février 2025, un total de 7 entreprises de pneus nationales ont émis des avis d'augmentation de prix des chambres à air. L'augmentation de prix des chambres à air est beaucoup plus "audacieuse" que celle des pneus de voitures particulières et des pneus de camion et de bus. Guizhou Boda Changxing, Runtong Rubber et Fengxin Minyao Rubber ont directement annoncé une augmentation de prix de 5 %.

Cependant, après que Chaoyang Junye et Chaoyang Huaxing Wanda Tires ont augmenté leurs prix de 3 % le 17 février, ils ont annoncé de nouvelles augmentations de prix de 3 % et 5 % respectivement le 7 mars. L'augmentation de prix des chambres à air sera encore plus terrible en 2025.

De plus, en raison de la demande plus élevée de matières premières pour les produits de pneus tout-terrain, sous la "pression de coûts élevés" de plus de 16 000 yuans par tonne de caoutchouc naturel, les entreprises de pneus ayant une part de marché élevée sur le marché des pneus tout-terrain, telles que Guizhou Tire, Double Coin Tire, Triangle Tire et Sailun Tire, ont successivement augmenté les prix des produits de pneus tout-terrain au début du mois de mars.

Cependant, il est intéressant de noter que les éditeurs des avis d'augmentation des prix de janvier à mars sont presque tous des entreprises ayant une forte influence dans l'industrie. On peut voir que sans clarifier la tendance de la demande du marché intérieur, les petites et moyennes entreprises de pneus maintiennent toujours le modèle "petits profits mais rotation rapide", essayant d'attraper des parts de marché sur le marché intérieur d'abord avec des prix bas.

En ce qui concerne les bénéfices, pour les petites et moyennes entreprises, la plupart des bénéfices proviennent encore des marchés étrangers avec une "tolérance de prix" relativement élevée. Selon les données d'exportation de pneus publiées par l'Administration générale des douanes le 18 février, le prix des pneus simples exportés par la Chine en février 2025 a augmenté de 12,83 % par rapport au mois précédent.

En fait, une augmentation de prix de 10 % peut véritablement résoudre le dilemme des coûts des entreprises de pneus. Cela signifie également que même si les entreprises de pneus chinoises ont serré les dents et augmenté les prix de 5 % au cours des trois derniers mois, la crise des coûts n'a été qu'atténuée plutôt que résolue, et les prix augmenteront à nouveau au cours des neuf prochains mois.

Depuis le 26 février, lorsque les usines de pneus ont successivement émis des avis d'augmentation des prix, le taux d'exploitation des pneus en acier intégral dans les usines chinoises est resté au-dessus de 68 % pendant six semaines consécutives ! Les revendeurs font la queue pour acheter des marchandises. En fait, ce ne sont pas seulement les revendeurs nationaux qui se battent pour les commandes, mais aussi les revendeurs étrangers qui se sont joints à la ruée pour acheter. En 2025, les facteurs d'instabilité du commerce mondial ont continué de croître. Le marché américain a déjà imposé un tarif de 20 % sur les pneus chinois, et commencera également un mode de tarif élevé pour les pneus canadiens et mexicains. De plus, le marché européen continue également de "regarder" les pneus chinois.

Par conséquent, avant que les mesures tarifaires plus terribles ne soient émises, et sous le consensus selon lequel "les prix continueront d'augmenter à l'avenir", les négociants mondiaux ont commencé à passer des commandes largement. De nombreuses entreprises de pneus du Shandong ont révélé que les commandes à l'étranger de cette année dépassent souvent les dizaines de millions de yuan ; Yongsheng Rubber, l'un des "grands" de Dongying, a même eu des commandes d'exportation d'une valeur de plus de 700 millions de yuan (5,1 milliards de yuan) au cours des trois premiers mois, et une seule commande en provenance d'Allemagne valait jusqu'à 30 millions de yuan. Les commandes à l'étranger de Dongying Hongsheng Rubber ont augmenté de 20 % d'une année sur l'autre, dont la valeur d'une commande à l'étranger a atteint au moins 63 millions de yuan. Les négociants chinois en pneus ne se contentent pas de rivaliser avec leurs homologues nationaux pour les commandes, mais rivalisent également avec les négociants étrangers en termes de rapidité.

Sous les commandes folles des négociants en pneus, le taux d'exploitation des entreprises de pneus ayant une certaine influence dans l'industrie a presque atteint plus de 90 %. La ligne de production de pneus en acier intégral de Weifang Yuelong Rubber continue de fonctionner à pleine charge. "Ne mens pas ! Les prix du caoutchouc naturel commencent à baisser, comment les usines de pneus peuvent-elles continuer à augmenter les prix ?" Il est vrai que les prix du caoutchouc naturel ont baissé, mais les facteurs qui poussent à l'augmentation des prix ne sont pas seulement liés aux coûts. En 2025, l'activité de pneus, du moins en termes de demande, a commencé à se redresser !

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La reprise du marché s'est même produite dans le marché relativement froid des pneus en acier intégral. En 2025, le "contributeur" au taux d'exploitation à pleine charge des pneus en acier intégral de Weifang Yuelong Rubber est la forte demande dans l'industrie de la logistique et du transport.

En 2025, le signal de reprise du marché immobilier a été clairement émis - poussant le marché immobilier à arrêter de tomber et à se stabiliser. L'avancement continu du renouvellement urbain continuera de stimuler l'augmentation de la demande de transport et d'apporter plus d'opportunités de vente au marché du remplacement de pneus de camion.

À l'heure actuelle, certains magasins ont ressenti l'accélération des ventes de pneus de camion. Mi-janvier, il fallait 48 jours pour vendre un pneu de camion, mais la semaine dernière, le cycle de livraison des pneus de camion avait chuté à 40 jours, et la vitesse des ventes de pneus s'est accélérée. Il est prévu qu'à mesure que la demande de transport continue d'augmenter, le cycle de vente des pneus s'accélérera. À en juger par le calendrier des commandes des usines de pneus actuel, en avril, ce n'est pas que les marchandises ne peuvent pas être vendues, mais qu'elles ne peuvent pas être commandées à des prix élevés.