Le taux d'exploitation a explosé, et les pneus chinois ne peuvent pas l'arrêter

La première commande de la nouvelle année en 2025 par Eagle Tire a dépassé 50 000 ; en janvier 2025, la production quotidienne de pneus semi-aciers de General Shares en Thaïlande a dépassé 30 000, établissant un record historique ; à la fin de 2024, Shandong Yuelong Rubber a reçu des commandes, et les commandes de pneus de camion ont été programmées pour le deuxième trimestre de cette année.

Dans les deux premières semaines de 2025, le taux d'exploitation des pneus en Chine a de nouveau atteint la limite, et le taux d'exploitation des pneus semi-aciers proche de 80 % a atteint un maximum de cinq ans.

Le taux d'exploitation des pneus continue d'être élevé
Bien que les vacances du Festival du Printemps soient à moins d'un mois, l'usine de pneus ne semble pas du tout prendre de repos.

Les données institutionnelles montrent que le taux d'exploitation des pneus semi-aciers des entreprises de pneus chinoises est resté au-dessus de 77 % pendant deux semaines consécutives, établissant un nouveau record de taux d'exploitation, qui est supérieur de 10 %, 14 %, 19 % et 6 % aux taux d'exploitation de la même période des quatre dernières années.

Bien que le taux d'exploitation des pneus pleins en acier ne soit pas encore revenu à la base de taux d'exploitation rentable de 70 %, il s'est amélioré par rapport aux deux dernières années. Dans les deux premières semaines de 2025, le taux d'exploitation moyen des pneus pleins en acier des entreprises de pneus échantillons était de 58 %, supérieur de 4 % et 6 % par rapport à la même période en 2024 et 2023 respectivement.

Au début de l'année, le volume de fret des ports a augmenté de 1,3 % par rapport à l'année précédente, et le flux de fret des véhicules a augmenté de 2,1 % par rapport à l'année précédente. Parmi eux, le volume de conteneurs du port de Qingdao et du port de Rizhao a respectivement occupé la 4e et la 10e place dans le pays, ce qui a indirectement confirmé la popularité des exportations de pneus domestiques.

Lors d'une interview avec les médias, Eagle Tire a déclaré que dans le premier lot de plus de 50 000 pneus expédiés en un seul jour, le nombre d'exportations a atteint plus de 30 000 - 60 % des pneus de voiture de tourisme fabriqués par l'usine de Qingzhou étaient destinés aux marchés étrangers.

En même temps, la reprise du trafic de marchandises portuaires a également progressivement restauré la prospérité du fret routier, qui a été immergé pendant un an et demi, et a entraîné la consommation du marché des pneus de camion.

En plus de l'amélioration du fret routier, le volume de fret routier a également connu une augmentation significative - au cours de la deuxième semaine de 2025, un total de 56,222 millions de camions ont traversé les autoroutes nationales, soit une augmentation de 8,08 % par rapport au mois précédent. La croissance continue de la demande de fret a également fait augmenter la demande de remplacement des pneus de camion.

En plus de l'augmentation de la demande de remplacement, l'augmentation des prix des pneus est également l'une des raisons de l'augmentation "étape par étape" du taux de démarrage au cours des deux premières semaines de janvier.

Poussé par l'augmentation des prix, le marché a commencé une ruée pour acheter des marchandises
Le 31 décembre 2024, le géant mondial des pneus Michelin a publié un avis d'augmentation des prix pour 2025. À partir du 20 janvier, le prix des produits dans la ligne d'affaires des camions et des bus, des pneus de camions légers et de la ligne d'affaires de transport hors route en Chine et en Mongolie sera ajusté de 3 % à 8 %.

En 2025, les géants étrangers ont ouvert la voie à une vague d'augmentations de prix des pneus. Il est prévisible que d'autres entreprises de pneus saisiront bientôt l'occasion d'annoncer des augmentations de prix les unes après les autres. Après que Bridgestone, Continental, Viking et Dunlop aient également annoncé des augmentations de prix, l'entreprise chinoise de pneus Sentury a également publié un avis d'augmentation des prix le 10 janvier : À partir du 1er février, les prix des produits de l'entreprise seront augmentés de 3 % à 10 %.

L'augmentation de 10 % équivaut à une lourde bombe pour le marché, faisant directement exploser les détaillants et les grossistes à la porte de l'usine - s'ils n'achètent pas maintenant, le prix d'achat d'un pneu de 16 pouces après le Nouvel An pourrait devoir augmenter d'au moins dix yuans.

Le volume d'achat des grossistes et des distributeurs est généralement de milliers, voire de dizaines de milliers de pneus. S'ils achètent en février, le prix d'achat d'un chargement de pneus peut dépasser dix mille yuans. Par conséquent, les distributeurs appellent frénétiquement les vendeurs pour passer des commandes. Pensez-vous que seuls les distributeurs nationaux soient aussi actifs ? Les distributeurs étrangers sont plus anxieux que les distributeurs chinois !

Les commandes d'exportation s'accumulent, les entreprises de pneus sont occupées à la fois à l'étranger et au pays
La deuxième investiture de Trump aura lieu le 20 janvier 2025, heure américaine. Dès la fin de 2024, Trump avait annoncé qu'il augmenterait les tarifs après avoir pris ses fonctions.

Il a été rapporté que Trump prépare une augmentation des tarifs à 60 % dans trois ans, et la peur des prix d'achat futurs a également incité les distributeurs étrangers à se précipiter pour constituer des stocks.

C'est aussi la raison pour laquelle les bases de pneus à l'étranger de la Chine ont un taux d'exploitation plus élevé. Le General Tire mentionné au début de l'article, selon la capacité de production de sa base en Thaïlande, son taux d'exploitation actuel est presque supérieur à 90 %.

La première phase du projet de base de General Shares en Thaïlande sera entièrement mise en production en 2023, avec une capacité de production de 1,3 million de pneus en acier plein et 6 millions de pneus semi-acier ; la deuxième phase du projet sera mise en production avec succès à la fin de juin 2024, avec une capacité de production annuelle de 10 millions de pneus semi-acier.

Actuellement, la production quotidienne de pneus semi-acier de General Shares a dépassé 30 000, et toute la capacité de production en Thaïlande est utilisée efficacement. On s'attend à ce que les usines à l'étranger d'autres entreprises de pneus soient également similaires.

On s'attend à ce que le taux d'exploitation des pneus semi-acier des 15 usines de pneus actuellement exploitées par les entreprises de pneus chinoises en Asie du Sud-Est soit généralement supérieur à 80 % - plus élevé qu'en Chine.

Les prix des matières premières continuent d'augmenter, et les usines de pneus courent contre la montre
Il convient également de noter que les prix des matières premières telles que le caoutchouc naturel ont commencé à grimper, et il semble qu'un retour au prix de 19 000 yuans par tonne ait été prévu.

Certes, le caoutchouc naturel a chuté au cours de la première semaine de janvier 2025, mais à partir du 8 janvier, le prix du caoutchouc naturel a augmenté jour après jour. Le 15 janvier, le prix est revenu au point culminant de 17 500 yuans par tonne, soit 20 % de plus qu'en janvier 2024, le prix le plus élevé au cours de cette période en 5 ans.

De plus, les prix du pétrole augmentent également en 2025, et 24h00 le 16 janvier est la fenêtre de temps pour l'ajustement des prix du pétrole domestique, ce qui signifie également que le prix du caoutchouc naturel n'augmentera pas seulement en raison de la réduction de l'offre pendant la période de récolte, mais entrera également dans une fourchette de prix plus élevée en raison de l'augmentation des coûts de transport.

Alors que le coût n'est pas encore "complètement devenu fou", les entreprises chinoises de pneus courent contre la montre et les coûts. Avec la reprise de la demande de transport, les revendeurs étrangers se battent pour les marchandises, et les usines de pneus chinoises se précipitent à fonctionner, le taux d'exploitation des entreprises de pneus augmente naturellement sous la pression de trois dimensions. On estime qu'en 2025, les employés des usines de pneus devront revenir à l'usine le troisième jour du Nouvel An chinois pour se précipiter au travail !

Ce n'est pas un mensonge, dépêchez-vous d'acheter. Le taux d'exploitation des usines de pneus rappelle encore une fois à tous les commerçants de pneus - dépêchez-vous d'acheter ! Le commerce des pneus fera face non seulement à des prix de plus en plus élevés en 2025, mais aussi à la situation embarrassante de passer des commandes sans avoir de stock.

Parce que les pneus sur les marchés étrangers sont vendus à des prix plus élevés et génèrent des bénéfices plus importants, de nombreuses usines se concentrent actuellement sur la satisfaction de la demande du marché étranger. De plus, le grand nombre de commandes sur les marchés étrangers occupe également davantage de ressources d'usine.