Le volume d'importation de caoutchouc naturel et synthétique a diminué en juillet.

Selon les données mensuelles des ports de l'Administration générale des douanes, en juillet 2026, la Chine a importé un total de 580000 tonnes de caoutchouc naturel et synthétique (y compris le latex), soit 54000 tonnes de moins que les 634000 tonnes de la même période en 2025, une baisse de 8,5% en glissement annuel. Au cours des sept premiers mois, un total de 4,515 millions de tonnes est arrivé au port, soit une diminution de 194000 tonnes par rapport aux 4,709 millions de tonnes de la même période de l'année dernière, avec une baisse cumulative de 4,1%. C'est le troisième mois consécutif après mai et juin que le volume d'importation combiné est inférieur à celui du mois correspondant de l'année précédente.

L'effet double de la fenêtre de profit et de la demande est le principal facteur à l'origine de la réduction du volume d'importation. Au cours du premier semestre de l'année, le benchmark du caoutchouc mélangé STR20 de Thaïlande par rapport au caoutchouc de Shanghai est resté à un niveau bas de 200-300 yuans/tonne pendant plusieurs mois, réduisant l'espace de couverture pour les commerçants ; En ce qui concerne le latex, les prix des adhésifs de coupe à l'étranger restent élevés, avec des prix inversés en Thaïlande, aux États-Unis et en or par rapport aux prix spot en RMB domestique, avec un écart de prix allant jusqu'à 2000 yuans/tonne. Les importateurs ne sont pas disposés à accepter des expéditions à perte. Les entreprises de pneus en acier et de pneus tout acier en aval ont organisé des maintenances à haute température en juillet, et fin juin, un réapprovisionnement à bas prix était nécessaire pour répondre à une partie de la demande excédentaire. Les stocks de matières premières des usines restaient disponibles pour 10-20 jours, et il y avait moins d'acceptation proactive des cargaisons maritimes.

Les stocks portuaires fournissent également des preuves secondaires. L'entrepôt de commerce général Tianjiao de Qingdao est toujours supérieur de plus de 40% à celui de la même période l'année dernière, avec une légère diminution dans les entrepôts sous douane. Les commerçants font principalement tourner les entrepôts, et la liquidité des stocks n'est pas suffisamment tendue pour dépendre des importations en cas d'urgence. Combiné à la fluctuation du taux de change RMB/USD en juillet 2026, certains calendriers d'expédition de contrats à long terme ont été reportés à août, réduisant encore le nombre d'arrivées pour ce mois.

Dans la seconde moitié de l'année, le calendrier d'expédition pour la saison prospère dans le nord de l'Asie du Sud-Est sera concentré. Si la production dans le nord-est de la Thaïlande revient à la normale et que les bénéfices de traitement se rétablissent en août, il y a une marge pour un réapprovisionnement du volume d'importation. Cependant, le volume total des importations pour l'ensemble de l'année devrait probablement se situer dans la fourchette de 7,8 à 8 millions de tonnes, légèrement inférieur à l'année précédente.