La technologie de bande de roulement et l'innovation en calcaire de Sumitomo Rubber

Avec sa technologie de "bandage actif", SumitomoCaoutchouca remporté le prix "Percée R&D annuelle" lors des Tire Technology Awards 2025. Le 28 mai 2025, Sumitomo Rubber a annoncé une nouvelle percée technologique - Sumitomo Rubber a utilisé du calcaire artificiel recyclé à partir de dioxyde de carbone pour développer des rouleaux en caoutchouc pour des équipements d'automatisation de bureau (OA).

Bien que ce produit, développé en coopération avec Sumitomo Osaka Cement Co., Ltd., soit actuellement principalement utilisé dans les imprimantes et les photocopieuses pour la transmission de papier et la transmission d'images et de texte.

Cependant, il est crucial pour le développement des formulations de pneus car il est réalisé en utilisant des composés de caoutchouc synthétique grâce à sa technologie révolutionnaire pour aider à remplacer les charges de calcaire traditionnelles par du calcaire artificiel.

Le calcaire artificiel capture et stocke le dioxyde de carbone émis lors de la fabrication de ciment en "minéralisant" avec des sources de calcium dans les déchets. En même temps, cette percée technologique garantit également que les performances du produit restent excellentes, et l'effet de "fixation" du calcaire artificiel peut capturer et stocker 420 grammes de dioxyde de carbone par kilogramme, ce qui signifie que les produits utilisant ce rouleau en caoutchouc peuvent réduire les émissions d'environ 36 tonnes par an.

Le produit résoudra également le problème de la grave pénurie d'espace de décharge au Japon en réutilisant les déchets contenant du calcium. Actuellement, le produit est sur le point d'entrer en phase de production commerciale.

À mesure que la technologie du produit mûrit progressivement, le calcaire artificiel pourrait également être utilisé dans la formulation des pneus pour réaliser une nouvelle percée dans le développement durable des produits de pneus.

Bien que les gens aient accordé plus d'attention à la répartition de la capacité de production de Sumitomo Rubber ces dernières années (fermeture d'usines aux États-Unis, retrait de la concurrence pour les pneus de camions chinois et réduction de la production à l'usine de Hunan), il est plus remarquable qu'il ait fait des efforts dans le développement durable.

Ces dernières années, Sumitomo Rubber a réalisé un certain nombre de percées en matière de développement durable, allant de la fabrication de pneus à la formulation de pneus, et est devenue une visiteuse fréquente de la liste des récompenses technologiques liées aux pneus.

En 2024, Sumitomo Rubber a remporté le prix 2024 de la réalisation environnementale en fabrication pour son utilisation de l'énergie hydrogène dans son usine de Shirakawa.

En ce qui concerne sa production réduite dans l'usine de Changsha à Hunan (de 21 millions à 8,4 millions), en plus de construire la production, elle a également demandé des mises à niveau techniques de l'usine au quatrième trimestre.

La deuxième phase du projet a été annulée, mais Sumitomo Rubber appliquera plus d'énergie à l'optimisation et à l'ajustement de la structure des produits, améliorera l'efficacité de collecte des gaz d'échappement grâce à la transformation et à la mise à niveau des installations, et veillera à ce que tous les gaz d'échappement collectés puissent être correctement traités et évacués conformément - actuellement, la ligne de production de son usine de Changsha est principalement utilisée pour produire des pneus silencieux haut de gamme.

Avec l'avancement des mises à niveau de protection de l'environnement, l'usine de Changsha de Sumitomo Rubber devrait réduire considérablement les émissions de composés organiques volatils (COV) à l'avenir, et la réduction peut même atteindre près de 75 % - passant de 49,65 tonnes par an à seulement 13,18 tonnes par an.

Cependant, ce qui préoccupe davantage ses pairs actuellement est sa technologie de "tread actif". Cette technologie de Sumitomo Rubber peut aider les pneus à ajuster les conditions de la bande de roulement en fonction des changements des conditions routières dans toutes les conditions de route.

Dès 2017, Sumitomo Rubber a mentionné que la technologie de "tread actif" deviendrait la technologie clé derrière son concept de pneu intelligent, c'est-à-dire la technologie de "noyau de détection" qui transforme les pneus en capteurs en installant des algorithmes professionnels dans le système de freinage du véhicule.