Tendances des prix du caoutchouc, du noir de carbone et des pneus

Au 20 mars 2026, les tendances des prix des quatre secteurs principaux—caoutchouc, noir de carbone, transport routier et pneus—ont continué à diverger : les matières premières en amont ont connu des fluctuations et corrections à court terme, les matériaux auxiliaires en milieu de chaîne ont vu de légers ajustements dans certaines zones, les tarifs de fret logistique sont restés stables, et les pneus en aval ont connu une légère augmentation de prix sous la pression des coûts.

La chaîne industrielle globale a montré une dynamique claire de l'offre et de la demande, avec des fluctuations de prix étroitement liées à trois facteurs principaux : les coûts des matières premières, la demande du marché et les politiques industrielles. Ce qui suit est une explication détaillée basée sur les conditions du marché en temps réel et les données industrielles autorisées.

I. Caoutchouc naturel et caoutchouc synthétique : Les prix des contrats à terme et au comptant ont tous deux légèrement diminué, et le marché a maintenu une fluctuation à bas niveau

Le 20 mars, le contrat principal de caoutchouc de la Bourse des matières premières de Shanghai a ouvert à 16 090 yuans/tonne et a clôturé à 16 000 yuans/tonne, en baisse de 250 yuans/tonne par rapport au prix de règlement de la journée de négociation précédente. Le plus bas intrajournalier a touché 15 885 yuans/tonne, passant sous la barre des 16 000 yuans, avec un volume de transactions de 251 600 lots.

Le sentiment haussier du marché était faible, et le marché global a maintenu un modèle de fluctuation à bas niveau. Sur le marché au comptant, le prix du caoutchouc standard mélangé thaïlandais 20# à Shandong était de 15 150 yuans/tonne, en baisse de 150 yuans/tonne par rapport à la veille, soit une diminution de 0,98%.

Dans le nord de la Chine, les prix du caoutchouc styrène-butadiène (SBR) et du caoutchouc butadiène (BR9000) ont légèrement augmenté, avec le SBR Qilu 1502E coté à 15 800 yuans/tonne et le BR9000 BR à 15 400 yuans/tonne, en hausse d'environ 0,6% par rapport au mois précédent. Les tendances du caoutchouc synthétique et du caoutchouc naturel ont montré une certaine divergence.

La correction actuelle des prix du caoutchouc est principalement due à la reprise progressive de l'approvisionnement en matières premières dans les zones de production à l'étranger, les usines en aval achetant à la demande et maintenant un sentiment prudent de stockage. Un réapprovisionnement à grande échelle n'a pas encore eu lieu sur le marché. Cependant, il existe un certain soutien des coûts autour de 16 000 yuans/tonne, limitant le potentiel d'une baisse significative à court terme. On s'attend à ce que des fluctuations dans une fourchette étroite continuent.

II. Prix du noir de carbone : Les modèles principaux légèrement abaissés, les augmentations de prix mondiales soutiennent le plancher des coûts

Le 20 mars, les prix au comptant du noir de carbone domestique ont légèrement diminué. À Shandong, le prix du noir de carbone N660 était de 7900 yuans/tonne, en baisse de 100 yuans/tonne par rapport à la veille, soit une diminution de 1,25%. D'autres grades ont vu de légers ajustements de prix, avec le N550 à 8100 yuans/tonne et le N375 à 8280 yuans/tonne. Les fabricants de pneus en aval étaient prudents dans leurs achats, et les ventes de véhicules ont ralenti, le marché étant principalement animé par de petites commandes immédiates.

Malgré une correction à court terme des prix au comptant domestiques, le marché mondial du noir de carbone reste soutenu par des coûts élevés. À la mi-mars, deux grands géants mondiaux du noir de carbone ont annoncé des augmentations de prix, avec des produits de noir de carbone spécialisé voyant des augmentations allant jusqu'à 20%-25%, accompagnées de surcharges flottantes supplémentaires.

Associés à des prix élevés du pétrole brut, les coûts de production du noir de carbone restent élevés, limitant la marge de réduction des prix par les entreprises domestiques. Les prix devraient se stabiliser progressivement après une légère correction à court terme, peu susceptibles de connaître une baisse significative, et resteront un point de pression de coût central pour la production de pneus.

III. Prix du transport routier : Globalement stable avec de légères augmentations, fluctuations étroites sans changements significatifs

À la mi-mars, les prix du transport routier domestique sont restés généralement stables. Au 20 mars, l'indice national des tarifs de fret logistique routier est resté autour de 1053 points, une légère augmentation d'environ 0,05% par rapport à la période précédente. Les indices pour le camionnage complet, le fret léger en charge partielle (LTL) et le fret lourd en charge partielle ont montré peu de fluctuations, avec l'indice de camionnage complet légèrement supérieur à l'indice LTL.

Par secteur, les tarifs de fret pour les matières premières industrielles et les produits de pneus sont restés inchangés ; le tarif de fret routier pour les matières premières en vrac telles que le coton transporté hors du Xinjiang était de 0,1566 yuan/tonne·km, une légère diminution de 1,69% par rapport à la période précédente, principalement en raison d'une capacité de transport relativement suffisante et d'une baisse temporaire de la demande de transport de matières premières en vrac.

Actuellement, le marché du transport n'a pas connu de fluctuations de prix significatives. Les coûts de carburant sont stables, les réductions de péage routier continuent, et la réduction de 5% pour l'ETC et les réductions de péage nocturne sont mises en œuvre normalement, atténuant la concurrence à bas prix de l'industrie. Globalement, les tarifs de fret restent stables, avec un impact limité sur les coûts logistiques des pneus et des matières premières, et n'ont pas encore poussé davantage les coûts des utilisateurs finaux dans la chaîne d'approvisionnement.

IV. Prix des pneus : Légères augmentations de prix poussées par les coûts, transition en douceur des prix terminaux

Soutenus par des coûts élevés de caoutchouc et de noir de carbone en amont, plusieurs entreprises de pneus ont officiellement mis en œuvre une nouvelle série d'augmentations de prix le 20 mars. Des entreprises leaders telles que Double Coin Tires ont augmenté les prix sur l'ensemble de leur gamme de produits de 2%, couvrant les pneus tout acier, semi-acier et les pneus d'ingénierie. Les entreprises ont déclaré que cet ajustement de prix ne couvre que partiellement l'augmentation des coûts, et sera ajusté dynamiquement en fonction des tendances des matières premières.

Sur le marché au comptant, le prix principal pour les pneus tout acier 12R22.5-16PR à Shandong était de 840 yuans/pneu, inchangé par rapport à la période précédente. Les concessionnaires terminaux n'ont pas encore suivi de manière significative, se concentrant plutôt sur la digestion des stocks précédents, ce qui entraîne un équilibre relativement stable entre l'offre et la demande sur le marché.

D'un point de vue industriel, l'indice des coûts des matières premières de l'industrie des pneus a légèrement diminué le 20 mars. L'indice des coûts des matières premières pour les pneus semi-acier a diminué de 0,40% par rapport au mois précédent, et pour les pneus tout acier de 0,94%, mais le chiffre cumulé d'une année sur l'autre reste élevé, indiquant que les marges bénéficiaires des entreprises restent serrées.

Sur le marché des pneus semi-acier, des régions comme le nord-est de la Chine et la Mongolie intérieure sont entrées dans la phase de stockage pour les pneus toutes saisons, avec certaines zones montrant un enthousiasme raisonnable pour le stockage. Les stocks de pneus tout acier sont abondants, et la demande des utilisateurs finaux reste stable. Globalement, les prix montrent un modèle de "fabricants augmentant légèrement les prix, tandis que les utilisateurs finaux maintiennent une transition stable."

V. Perspectives du marché à court terme

En résumé, les prix principaux à travers la chaîne industrielle n'ont pas fluctué de manière drastique le 20 mars. Les ajustements mineurs des prix du caoutchouc et du noir de carbone ne changent pas le niveau global élevé des coûts. Les prix du transport restent stables, et les prix des pneus ont légèrement augmenté pour absorber les pressions des coûts. À court terme, les matières premières en amont ne devraient pas connaître de baisses de prix significatives en raison de l'approvisionnement mondial et du soutien des coûts.

Les prix logistiques resteront stables, et le marché des pneus continuera d'être animé par les besoins immédiats, avec des prix fluctuant généralement dans une fourchette étroite. À l'avenir, les facteurs clés à surveiller incluent l'approvisionnement en matières premières à l'étranger, les taux d'exploitation en aval domestiques, et les changements dans les tendances d'exportation du noir de carbone.