Solution de recharge fiable et haute puissance pour véhicules électriques

Les bornes de recharge DC de type split constituent l'un des types d'équipements dominants dans le domaine de la recharge publique. Elles se caractérisent par un design séparé entre le coffret électrique et le terminal de recharge, reliés à distance par des câbles. Par rapport aux bornes de recharge DC intégrées, cette structure offre une meilleure fiabilité et une plus grande flexibilité dans l'allocation de puissance, offrant aux utilisateurs de véhicules électriques des services de recharge efficaces et pratiques.

Elle s'adapte également à des scénarios de recharge à forte demande tels que les zones urbaines et les autoroutes, contribuant ainsi à améliorer la commodité de recharge et l'efficacité énergétique, en phase avec la tendance actuelle de modernisation des infrastructures de recharge.

Une conception axée sur la fiabilité garantit un fonctionnement continu

Les bornes de recharge DC de type split améliorent la stabilité du fonctionnement et réduisent les temps d'arrêt grâce à plusieurs améliorations de conception, assurant ainsi la continuité du service. L'équipement utilise des unités modulaires de puissance, prenant en charge la connexion au réseau de plusieurs unités et le remplacement à chaud.

Lorsqu'un module unique tombe en panne, le système active automatiquement des modules redondants pour prendre le relais, sans nécessiter l'arrêt du système. Le personnel de maintenance doit simplement remplacer le module défectueux, réduisant considérablement le temps de réparation.

En outre, l'équipement bénéficie généralement d'un indice de protection IP54 ou supérieur, capable de résister à des environnements extérieurs difficiles tels que fortes pluies, tempêtes de sable et hautes températures, s'adaptant ainsi à des scénarios complexes comme les espaces publics urbains et les aires de service autoroutières, prolongeant ainsi la durée de vie de l'équipement.

Le système de protection de sécurité et de surveillance en temps réel est tout aussi complet, surveillant en continu des paramètres clés tels que la tension, le courant et la température de recharge. Il assure plusieurs protections, notamment contre les surtensions/sous-tensions en courant alternatif, les surintensités en courant continu et les défauts d'isolation, avec une identification précise des anomalies. Cela garantit la sécurité de l'équipement et des véhicules tout en réduisant davantage les risques d'arrêts imprévus.

Une puissance élevée répond aux besoins de recharge rapide

La haute puissance est un avantage majeur des bornes de recharge DC de type split et constitue un facteur clé permettant aux utilisateurs de recharger rapidement et de réduire leur temps d'immobilisation. Avec le développement des infrastructures de recharge à haute puissance, la plage de puissance de ce type d'équipement couvre désormais 180 kW à 600 kW.

Certains systèmes de niveau mégawatt peuvent atteindre des puissances encore plus élevées grâce à la connexion en parallèle de plusieurs armoires, s'adaptant ainsi aux besoins de différents types de véhicules tels que voitures particulières, bus électriques et véhicules utilitaires légers. Selon les données sectorielles, en 2025, la puissance moyenne par pistolet de recharge dans les stations publiques à travers le pays a atteint 46,5 kW, avec une efficacité de recharge en hausse de 33 % par rapport à l'année précédente.

Les bornes de recharge DC de type split présentent généralement des rendements de conversion d'énergie supérieurs à 95 %, certains produits répondant aux exigences de niveau 1 de la nouvelle norme nationale (rendement ≥ 96,5 %), permettant ainsi une sortie de puissance élevée tout en minimisant les pertes énergétiques.

Par exemple, en utilisant une borne de recharge DC de type split de 240 kW, un véhicule électrique typique peut passer de 20 % à 80 % de charge en 15 à 25 minutes, réduisant considérablement le temps d'attente des utilisateurs et atténuant l'anxiété liée à la recharge lors de voyages longue distance.

Une structure flexible adaptable à divers scénarios de recharge

La conception de type split offre une plus grande flexibilité dans l'utilisation de l'espace et les ajustements de disposition, ce qui en fait une solution appropriée pour la construction de réseaux de recharge dans les zones urbaines et autoroutières. Dans les environnements urbains, tels que les quartiers commerciaux, les nœuds de transport et les parkings communautaires, cette conception permet d'économiser environ 70 % de l'espace terminal.

Un seul coffret électrique peut être connecté à plusieurs terminaux de recharge, s'adaptant à différentes configurations de places de stationnement et permettant une allocation dynamique de la puissance afin de répondre aux besoins simultanés de recharge de plusieurs modèles de véhicules, améliorant ainsi l'efficacité d'utilisation des ressources publiques de recharge.

À la fin de 2025, le nombre d'installations de recharge publiques dans tout le pays avait atteint 4,717 millions, la proportion des bornes de recharge DC de type split dans les stations urbaines continuant d'augmenter.

Concernant les autoroutes, à la même période, un total de 71 500 bornes de recharge avaient été installées dans les aires de service autoroutières à travers le pays, couvrant plus de 98 % de ces aires. Grâce à leur haute puissance et leur grande fiabilité, les bornes de recharge DC de type split sont devenues un élément clé des stations de recharge autoroutières, contribuant à la mise en place d'un réseau de recharge rapide interurbain et s'inscrivant dans les objectifs du « Plan d'action triennal pour doubler la capacité de service des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (2025-2027) » visant à renforcer le déploiement des infrastructures de recharge rapide.

Des technologies écoénergétiques améliorent l'efficacité énergétique

En matière d'utilisation de l'énergie, les bornes de recharge DC de type splitrépondent davantage à la tendance industrielle de la sobriété énergétique et de la réduction des émissions grâce à une optimisation technologique. L'équipement utilise une technologie avancée de conversion d'énergie, certains produits adoptant une topologie résonante LLC et des composants SiC MOSFET, ce qui contribue à réduire les pertes de conversion, atteignant un facteur de puissance allant jusqu'à 0,98, satisfaisant ainsi aux normes de l'équipement de classe A du réseau national d'électricité.

Dans le même temps, certains systèmes peuvent être intégrés parfaitement à des dispositifs de stockage d'énergie par batteries, combinés à des systèmes photovoltaïques (PV) pour former une micro-région photovoltaïque-stockage-recharge. Cela permet d'alimenter en électricité durant les heures de pointe et de stocker l'énergie durant les heures creuses, optimisant ainsi la structure électrique et atténuant la pression sur le réseau.

En outre, l'équipement prend en charge une allocation intelligente de la puissance selon l'état de la batterie du véhicule, évitant le gaspillage des ressources électriques et augmentant l'utilisation de la puissance de plus de 40 %. Cela permet d'atteindre à la fois une recharge efficace et un fonctionnement économe en énergie, soutenant ainsi le développement durable de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.