Les pneus de course adoptent du carbone recyclé

Concentration de l'événement : Le noir de carbone recyclé fait ses débuts dans la coursePneus

Sumitomo Rubber sera sous les projecteurs lors du quatrième tour du Super GT 2025 d'Autobacs, qui se déroulera dans la préfecture de Shizuoka, au Japon, du 2 au 3 août. L'entreprise présentera pour la première fois du noir de carbone recyclé (rCB) dans certains de ses pneus de course.

Cette initiative innovante, fruit d'une collaboration étroite entre Sumitomo Rubber et Mitsubishi Chemical depuis janvier de cette année, promet un nouveau tournant dans l'industrie des matériaux de pneus.

Cœur de la R&D : Transformer les déchets en noir de carbone recyclé

Depuis le début de 2025, Sumitomo Rubber et Mitsubishi Chemical Corporation se sont engagés dans la recherche et le développement d'un noir de carbone durable. Se concentrant sur les déchets de caoutchouc et les pneus usagés générés lors de la fabrication de pneus, ils ont réussi à obtenir du noir de carbone recyclé grâce à des méthodes avancées de recyclage chimique et à la technologie de pyrolyse.

Ce matériau révolutionnaire n'est pas simplement un substitut, mais plutôt un remplacement partiel des matériaux vierges traditionnels dans les composés de pneus, ouvrant de nouvelles opportunités d'utilisation des ressources pour l'industrie de la fabrication de pneus.

Défis techniques : Surmonter l'élimination des impuretés

L'équipe collaborative a rencontré de nombreux défis tout au long du processus de R&D. Les pneus usagés sont complexes, contenant des impuretés telles que des fils d'acier, des fibres et divers additifs. L'élimination efficace de ces impuretés a été un défi majeur pour obtenir un noir de carbone recyclé de haute qualité.

Après des expériences répétées, des experts de Sumitomo Rubber et de Mitsubishi Chemical ont employé une série de technologies avancées de prétraitement des matières premières, y compris la séparation magnétique et la séparation à l'air, pour réduire considérablement les impuretés dans les pneus usagés, diminuant la teneur en cendres d'environ 15 % à moins de 5 %, améliorant ainsi considérablement la pureté du noir de carbone recyclé.

Optimisation des processus : La pyrolyse à basse température améliore la qualité du noir de carbone.

L'optimisation du processus de pyrolyse est également cruciale. La pyrolyse thermique traditionnelle fonctionne généralement à des températures d'environ 600°C. De telles températures élevées consomment non seulement une énergie significative mais entraînent également facilement la formation de coke, compromettant la qualité du noir de carbone.

Pour y remédier, l'équipe collaborative a audacieusement expérimenté avec une technologie de pyrolyse catalytique à basse température, similaire au processus de pyrolyse thermique continue utilisé par Pyrum en Allemagne, abaissant habilement la température de pyrolyse à 450°C. Cet ajustement a eu un impact significatif, réduisant non seulement les problèmes de coke mais augmentant également de manière significative l'activité de surface du noir de carbone, avec une absorption DBP atteignant 120-130 mL/100 g, posant une base solide pour son application future dans les pneus.

Promotion de l'application : Expansion des pneus de course aux voitures de tourisme

D'un point de vue des perspectives d'application, l'introduction de noir de carbone recyclé dans les pneus de course n'est que le début. Sumitomo Rubber prévoit d'élargir cette innovation à des pneus de voitures de tourisme sélectionnés d'ici 2025. Cette initiative devrait non seulement réduire la dépendance de la production de pneus aux matériaux vierges mais aussi jouer un rôle positif dans la réduction des émissions de CO2.

Selon Sumitomo Rubber, ce système permet le recyclage des ressources des déchets de caoutchouc et des pneus usagés, auparavant brûlés uniquement comme source de chaleur, et devrait contribuer efficacement à réduire les émissions de CO2 et à atteindre les objectifs de développement durable globaux.

Potentiel de performance : S'adapter aux besoins divers des pneus

Le noir de carbone recyclé démontre également un potentiel significatif dans les formulations de pneus haute performance. Par exemple, dans le composé de bande de roulement de pneus ATV, lorsque 20 parties de noir de carbone recyclé de haute qualité remplacent 15 parties de noir de carbone conventionnel N330, les propriétés de traitement, de vulcanisation et mécaniques du composé sont comparables à la formule originale, tout en réduisant la résistance au roulement et la génération de chaleur.

Les pneus de véhicules à énergie nouvelle ont des exigences spécifiques en matière de faible résistance au roulement et de haute résistance à l'usure. Le développement d'un système de renforcement composite à base de noir de carbone recyclé et de silice peut améliorer l'adhérence sur sol mouillé et augmenter l'autonomie, s'alignant parfaitement avec la tendance de développement des véhicules à énergie nouvelle.

Impact sur l'industrie : Établir un repère pour le développement durable

La collaboration entre Sumitomo Rubber et Mitsubishi Chemical dans le domaine du noir de carbone recyclé a établi un nouveau repère pour le développement durable dans l'industrie du pneu, menant l'industrie vers un développement vert et circulaire. L'avenir est prometteur.