Usine de pyrolyse de pneus grecs de Pyrum

Alors que le progrès durable de l'industrie du pneumatique continue d'avancer, Pyrum Innovations AG, une entreprise de référence dans les domaines du recyclage, de la protection de l'environnement et de l'innovation verte en Allemagne, a remporté un autre gros contrat dans l'industrie du pneumatique.

Récemment, l'entreprise avance dans sa coopération avec le projet de pneus usagés en Grèce.

Le 19 mai 2025, Pyrum a déclaré dans un communiqué que son projet de coopération sur les pneus usagés avec son partenaire grec Thermo LysiSA avait été finalisé pour construire une usine de pyrolyse de pneus usagés à Livanates, au centre de la Grèce.

Récemment, le recycleur allemand et son partenaire grec ont finalisé le montant de la coopération, signant un contrat d'ingénierie de 2,2 millions d'euros (17,97 millions de yuans).

Le contrat exige que Pyrum conçoive en détail l'usine de pneus usagés de Livanates, située à environ 140 kilomètres au nord d'Athènes. Selon le communiqué de Pyrum, la conception globale et la construction de l'usine devraient prendre six mois.

En même temps, Thermo Lysi continuera les discussions de financement, y compris les négociations sur le financement de l'UE pour aider à couvrir une partie du coût du projet. Les deux entreprises ont convenu de commencer les travaux d'ingénierie avant que le financement ne soit terminé pour atteindre les objectifs du projet. Actuellement, Pyrum possède déjà deux usines de pyrolyse de pneus usagés en Allemagne et a accumulé une expérience considérable dans le recyclage des pneus usagés.

Sa première usine a été construite en Allemagne, et elle a précédemment augmenté la capacité de l'usine. Le 17 décembre 2024, Pyrum a planifié sa deuxième usine de pyrolyse de pneus usagés en Allemagne. L'usine grecque est la première usine à l'étranger de Pyrum. Selon le plan, l'usine aura une capacité annuelle de traitement de 20 000 tonnes de pneus usagés après achèvement.

L'appareil devrait recycler "près de la moitié" des ELT produits en Grèce chaque année. L'usine grecque est la première usine à l'étranger de Pyrum. Selon le plan, l'usine aura une capacité annuelle de traitement de 20 000 tonnes de pneus usagés après achèvement. L'appareil est censé recycler "près de la moitié" des ELT produits en Grèce chaque année. De plus, Pyrum prévoit d'acquérir une participation de 15 % dans la société de projet.

Mais la Grèce peut-elle vraiment soutenir les besoins en pyrolyse de l'usine de pneus usagés de Pyrum ?
Actuellement, la demande de 20 000 tonnes de pneus usagés est un jeu d'enfant pour la Grèce - les informations existantes montrent que la quantité totale de pneus usagés générés en Grèce chaque année se situe entre 45 000 tonnes et 56 000 tonnes.

Cependant, même si les pneus usagés sont traités, il y a encore un problème qui ne peut pas être évité - que faire avec le 6PPD dans les pneus ? Même avec le craquage thermique, la plupart des méthodes de traitement actuelles sont toujours "à perte" pour cette substance.

Cependant, une étude en 2024 a révélé qu'il n'existe pas de méthode complète pour traiter le 6PPD dans les pneus usagés. À la fin de 2024, des chercheurs du Plastics Innovation Center et du Chemical and Biomolecular Engineering de l'Université du Delaware ont achevé le développement d'une nouvelle technologie, qu'ils affirmaient pouvoir non seulement éliminer le 6PPD des pneus usagés (ELTs), mais aussi "upgrader le 6PPD en produits chimiques sûrs et convertir les morceaux de caoutchouc restants en aromatiques et en noir de carbone."

Le 20 novembre 2024, Dion Vlachos, directeur du Département de l'Énergie de l'Université du Delaware, a annoncé cette réalisation. Les chercheurs ont chauffé des morceaux de pneus ou de caoutchouc de "taille millimétrique" dans un réacteur à micro-ondes : un solvant chimique inconnu a été utilisé pour séparer le 6PPD des autres molécules présentes.

L'équipe a rapporté que le résidu après avoir éliminé la molécule de 6PPD peut être chimiquement converti en produits chimiques sûrs qui peuvent être utilisés ou vendus à un prix très bas. Cela signifie également qu'au moins dans le recyclage des pneus usés, le 6PPD peut être évité dans les produits. Même après la mise en œuvre du processus de stripping de 6PPD, les pneus usés peuvent toujours produire du noir de carbone.

Cependant, il convient de noter que les pneus usés après l'élimination du 6PPD ne peuvent pas être réutilisés dans de nouveaux pneus, car cette matière première importante est essentielle pour garantir la conduite sécurisée des pneus.