Usines Mondiales Nexans : Pratiques Écologiques dans l'Utilisation de Noir de Carbone Circulaire

L'objectif d'atteindre 50 % de matériaux durables dans les pneus d'ici 2030 a entamé le compte à rebours, ce qui est comme l'"épée de Damoclès" suspendue au-dessus des têtes des fabricants de pneus du monde entier.

Confrontés à des réglementations environnementales de plus en plus strictes et à l'éveil de la conscience de consommation verte des consommateurs, des géants de l'industrie tels que Michelin et Bridgestone sont devenus des "chasseurs mondiaux", à la recherche de fournisseurs fiables de matériaux durables, allant des usines de recyclage de pneus usagés en Asie du Sud-Est aux laboratoires de nouveaux matériaux en Europe et aux États-Unis.

Si vous voulez dire quel matériau est le plus fiable et le plus facile à utiliser, cela doit être le noir de carbone recyclable. Le noir de carbone utilisé pour fabriquer des pneus par le passé était consommateur de carburant et pas respectueux de l'environnement. Maintenant, ce noir de carbone recyclé peut transformer des pneus usagés en trésor, économisant des ressources et résolvant des problèmes de pollution.

Les grandes entreprises de l'industrie ont toutes réagi, soit en dépensant de l'argent pour construire leurs propres usines de recyclage, soit en signant des contrats à long terme avec des entreprises technologiques, toutes voulant constituer un stock plus important de ce matériau afin de pouvoir avoir l'avantage dans la compétition future sur le marché.

Le fabricant sud-coréen Nexen Tire a récemment fait des mouvements fréquents. Le 7 mai, ils ont annoncé qu'ils avaient signé un contrat à long terme avec LD Carbon, une entreprise coréenne spécialisée dans la pyrolyse des pneus usagés, et achèteraient du noir de carbone recyclé auprès de cette entreprise à l'avenir. Nexans prévoit d'utiliser ce noir de carbone recyclé dans ses usines en Chine, en Corée du Sud et en République tchèque.

En fait, Nexans a lentement augmenté l'utilisation de noir de carbone recyclé au cours des deux dernières années. Cette coopération avec LD Carbon renforcera non seulement sa propre technologie pour produire des pneus respectueux de l'environnement, mais augmentera également la proportion de matériaux durables dans les pneus et accélérera la transition vers une production verte.

Et ils ne l'utilisent pas seulement en Corée du Sud, mais aussi les lignes de production en Chine et en République tchèque suivront et passeront à ce nouveau matériau. Actuellement, Nexans construit une chaîne d'approvisionnement en recyclage pour garantir un approvisionnement continu en matériaux recyclés et les intégrer dans le système de production mondial. Cela vise également à se préparer à l'avance à la prochaine "Réglementation sur l'écoconception des produits durables" de l'UE. À ce moment-là, la réglementation obligera l'utilisation de matériaux durables dans la production de pneus, et cela ne fonctionnera pas sans préparation préalable.

Nexans a également déclaré qu'à l'avenir, il s'appuiera sur la construction d'une chaîne d'approvisionnement en matières premières durables pour renforcer sa compétitivité. Surtout sur le marché européen, ils sont ambitieux et prévoient que les pneus produits avec des matériaux durables représentent 40 % des ventes totales en Europe. Cela dit, LD Carbon, l'entreprise qui fournit Nexen, est également très forte. À la fin avril, l'entreprise a ouvert la plus grande usine de pyrolyse de pneus usagés de Corée du Sud à Dangjin, qui traite 50 000 tonnes de pneus usagés par an et produit 20 000 tonnes de noir de carbone recyclé et 24 000 tonnes d'huile de pyrolyse.

Alors que Nexen était occupé à établir la chaîne d'approvisionnement mondiale en noir de carbone recyclé, d'autres géants du pneu avaient déjà commencé à rivaliser secrètement. Lors de l'International Tire Technology Expo qui s'est tenu à un certain endroit, le stand de Bridgestone America était bondé - tout le monde regardait leur "arme secrète" : un pneu composé de 70 % de matériaux recyclés et renouvelables, qui non seulement a battu le record de l'industrie, mais a également été comme un blockbuster, renversant complètement l'imagination des gens sur les pneus écologiques.

Pour ce produit, l'équipe R&D de Bridgestone a retenu son souffle pendant trois ans. Le laboratoire est rempli de centaines de pneus usagés. Les ingénieurs travaillent jour et nuit pour extraire du caoutchouc synthétique recyclé à partir de produits en caoutchouc usagé, utilisent la technologie de pyrolyse pour "transformer les déchets en trésor" des pneus usagés en noir de carbone recyclé, puis l'associent au caoutchouc naturel provenant de plantations durables.

Il a fallu des centaines de tests répétés juste pour ajuster le ratio des matériaux, garantissant que des performances essentielles telles que l'adhérence et la résistance à l'usure n'étaient pas compromises, tout en maximisant les propriétés de protection de l'environnement.

Lors de l'exposition, un technicien a pris un échantillon de pneu et a introduit avec enthousiasme : "Nous utilisons un processus spécial pour traiter le noir de carbone recyclé, résolvant le problème de la dispersion inégale ; le caoutchouc synthétique recyclé est modifié et parfaitement intégré au caoutchouc naturel."

L'apparence de ce pneu n'est pas seulement une avancée technologique pour Bridgestone, mais aussi une déclaration pour l'ensemble de l'industrie : la protection de l'environnement et la haute performance ne sont plus une question de choix unique.