Référence des pneus à énergie nouvelle

Avec un taux de pénétration dépassant 50 %, les mises à niveau des pneus sont urgentes.

Le taux de pénétration de 51,1 % n'est pas seulement un bond en avant significatif ; il signale également que le marché automobile chinois est officiellement entré dans une nouvelle ère dominée par les véhicules électriques.

En raison de leurs batteries, les véhicules électriques pèsent de 10 % à 30 % de plus que les véhicules à essence comparables. L'augmentation soudaine du couple entraîne une montée rapide de la contrainte sur les pneus au démarrage, ce qui rend les pneus traditionnels pour véhicules à essence moins durables en termes de capacité de charge et de résistance à l'usure.

Les données montrent qu'un montage incorrect des pneus peut réduire l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle de plus de 10 %, augmenter la distance de freinage sur sol mouillé jusqu'à 15 % et accroître considérablement les risques pour la sécurité.

Le besoin de changements dans les circuits de remplacement des pneus est particulièrement urgent. Alors que la première vague de propriétaires de véhicules électriques entre progressivement dans le cycle de remplacement des pneus, la demande du marché pour un « montage précis » ne cesse de croître.

Data shows that improperly fitted tires can reduce the range of new energy vehicles by over 10%, increase wet braking distance by up to 15%, and significantly increase safety risks.

The need for changes in retail replacement channels is particularly urgent. As the first wave of new energy vehicle owners gradually enter the tire replacement cycle, the market demand for "precise fitting" is growing.

Selon China Research and Consulting, le marché intérieur des pneus de remplacement pour véhicules à énergie nouvelle dépassera 50 milliards de yuans en 2025, avec un taux de croissance annuel de 15 %. Toutefois, la plupart des canaux continuent de s'appuyer fortement sur les pneus traditionnels, entraînant un important déséquilibre entre l'offre et la demande. Le lancement par Prima de la série EV POWER à ce moment précis constitue une étape cruciale pour combler une lacune sur le marché.

Les élites mondiales développent des technologies de pointe pour répondre à six problèmes majeurs du secteur.

L'équipe technique mondiale de Prima, composée de 20 personnes et d'experts chevronnés provenant de grandes entreprises telles que Michelin et Goodyear, a réalisé des percées dans six dimensions clés de performance grâce à sa « technologie 6MAX Tout-Terrain Résistante au Poids ». Ce système technologique complet répond aux principaux points douloureux des véhicules à énergie nouvelle, offrant ainsi une solution globale.

En termes de capacité portante et de rigidité, le

Prima's 20-person global technical team, comprised of veteran experts from major companies such as Michelin and Goodyear, has achieved breakthroughs in six key performance dimensions through its "6MAX All-Around Weight-Resistant Technology." This comprehensive technology system addresses the core pain points of new energy vehicles, providing a comprehensive solution.

In terms of load-bearing capacity and rigidity, the tireutilise la conception brevetée de flanc « E Rigi Tech » de Tetuo et un câble en polyester à haute résistance, combinés à des bagues d'âme épaissies, afin d'augmenter sa capacité de charge de 30 %, répondant ainsi parfaitement aux contraintes de poids des véhicules électriques.

La technologie à faible résistance au roulement est un point particulièrement remarquable : grâce à une formule réactive de charge de silice hautement dispersée, elle réduit le coefficient de résistance au roulement à 5,8 ‰, soit une diminution de 11 % par rapport à la moyenne du secteur. Cela peut ajouter 20 kilomètres supplémentaires à un véhicule ayant une autonomie de 500 km, ce qui équivaut à une réduction de 4 % des coûts d'électricité.

Le problème d'usure causé par le couple élevé est résolu grâce à une répartition optimisée des contraintes au sol et à une formule de caoutchouc à haute dureté. La dureté Shore de la bande de roulement est supérieure de 8 degrés à celle des pneus conventionnels pour véhicules à essence, ce qui prolonge sa durée de vie de 15 000 kilomètres.

Pour résoudre le problème du bruit des pneus, particulièrement marqué dans les véhicules à énergie nouvelle, l'EV POWER utilise de manière innovante deux technologies : « coton silencieux + silencieux au fond des rainures », ce qui réduit le bruit haute fréquence de 3 à 5 décibels. À 60 km/h, le bruit intérieur n'est que de 62 décibels, atteignant ainsi les normes des voitures de luxe.

Encore plus remarquable est sa maîtrise de la performance équilibrée : le dessin de la bande de roulement, inspiré de la technologie des pneus de course semi-slicks, maintient une faible résistance au roulement tout en améliorant l'adhérence grâce à des lamelles et de larges canaux d'évacuation. Cela réduit la distance de freinage sur sol mouillé de 7 % par rapport à des produits similaires. Des tests effectués par TÜV Rheinland confirment que sa performance globale est comparable à des références internationales telles que le Michelin e-Trail.

To address the tire noise issue prominent in new energy vehicles, the EV POWER innovatively employs dual technologies: "silent cotton + groove bottom muffler," which reduces high-frequency noise by 3-5 decibels. At 60 km/h, interior noise is only 62 decibels, meeting luxury car standards.

Even more remarkable is its mastery of balanced performance: The tread design, inspired by semi-slick racing tire technology, maintains low rolling resistance while enhancing grip through sipes and wide drainage channels. This reduces wet braking distance by 7% compared to similar products. TÜV Rheinland testing confirms that its overall performance rivals international benchmarks such as the Michelin e-Trail.

Reconstruire la valeur en plaçant la sécurité au cœur, en menant l'évolution du marché de remplacement

La compétitivité principale de la Prima EV POWER réside dans l'élévation de la « sécurité » d'une simple caractéristique de performance à une valeur systémique. Conçue pour répondre à la quête ultime des utilisateurs familiaux en matière de sécurité lors des déplacements, sa cote de vitesse Y et sa double structure de carcasse renforcée supportent les chocs de couple instantanés à une vitesse maximale de 240 km/h. Associée à une optimisation de l'adaptation du système électronique de stabilité ESP, elle assure une protection de sécurité complète.

Dans les circuits de distribution, ce produit est devenu une plateforme de « service sur mesure ». Il est compatible avec toute une gamme complète de modèles phares, notamment la Tesla Model 3 et la BYD Han, éliminant ainsi les difficultés d'approvisionnement en stock. Le revêtement auto-réparateur en option (qui scelle automatiquement les perforations inférieures à 5 mm) réduit davantage les coûts de maintenance d'urgence pour les propriétaires de véhicules, diminuant de 76 % en moyenne le nombre annuel de réparations de pneus.

Avec la mise en œuvre des tarifs carbone de l'UE et le renforcement des politiques relatives aux pneus écologiques en Chine, les caractéristiques à faible émission de carbone d'EV POWER sont devenues encore plus marquantes. Son processus de production réduit les émissions de carbone de 22 % par rapport aux pneus traditionnels, et sur l'ensemble de son cycle de vie, il permet d'économiser 120 kg de CO2. Cela s'inscrit dans les orientations des politiques publiques et répond aux exigences environnementales des utilisateurs de véhicules électriques.

In retail channels, this product has become a platform for "precision service." It is compatible with a full range of mainstream models, including the Tesla Model 3 and BYD Han, eliminating the difficulty of channel stocking. The optional self-healing coating (which automatically seals punctures within 5mm) further reduces emergency maintenance costs for car owners, reducing the average annual number of tire repairs by 76%.

With the implementation of EU carbon tariffs and the advancement of green tire policies in China, the EV POWER's low-carbon attributes have become even more prominent. Its production process reduces carbon emissions by 22% compared to traditional tires, and its lifecycle can reduce CO2 emissions by 120kg. This aligns with policy guidelines and meets the environmental demands of new energy vehicle users.