Pneus NEV : Exigences et voies d'innovation

Alors que de nouveaux véhicules énergétiques inondent les rues, le marché secondaire de l'automobile subit une révolution silencieuse. Le marché des pneuspneuset des pneus de remplacement semble avoir été accéléré, avec des booms de consommation se succédant et des opportunités commerciales émergentes entre les roues. ​

Pour les fabricants de pneus, c'est plus comme une guerre sans poudre à canon. Si vous voulez vous implanter et saisir l'initiative dans la transformation, vous devez comprendre les "préférences spéciales" des véhicules énergétiques pour les pneus comme comprendre un ami proche : il espère que les pneus peuvent rouler légèrement, réduire la résistance et allonger l'autonomie ; il s'attend à ce que les pneus portent des charges plus lourdes, soient résistants à l'usure et durables, et supportent de longs trajets ; il exige également que les pneus aient une adhérence ferme sur la route, roulent silencieusement et offrent une expérience de conduite plus confortable.

Ce n'est qu'en continuant à travailler dur sur la voie de la recherche et du développement technologique que nous pourrons créer des pneus qui répondent à ces exigences strictes et se démarquer dans cette transformation.

Les caractéristiques de puissance et de bruit donnent naissance à de nouvelles exigences en matière de tranquillité et d'adhérence

La différence essentielle entre les VÉE et les véhicules à carburant traditionnel se reflète d'abord dans le système de propulsion. Les véhicules à carburant traditionnel reposent sur des moteurs à combustion interne, tandis que les VÉE utilisent des moteurs électriques comme source d'énergie principale.

Les caractéristiques de sortie de couple élevé instantané du moteur rendent le véhicule plus explosif lors du démarrage et de l'accélération, et posent des exigences plus élevées pour l'adhérence des pneus - une friction suffisante doit être fournie instantanément pour éviter le glissement et garantir la sécurité de conduite.

En même temps, le bruit de fonctionnement du moteur est beaucoup plus faible que celui du moteur à combustion interne, ce qui améliore considérablement le calme de l'habitacle, mais rend également le bruit de roulement du pneu plus prononcé. Par conséquent, une excellente performance silencieuse est devenue une considération clé pour les pneus des VAE.

L'augmentation du poids corporel teste la charge et la résistance à l'usure des pneus.

Deuxièmement, les VAE sont significativement plus lourds que les véhicules à carburant du même niveau car ils sont équipés de batteries de grande capacité. Prenons les voitures entièrement électriques courantes comme exemple, leur poids est généralement supérieur de plus de 30 %, et certains modèles de SUV sont même plus lourds.

Cela nécessite que les pneus aient une capacité portante plus élevée pour supporter le poids supplémentaire. Si la résistance de la structure du pneu et la performance de charge sont insuffisantes, cela non seulement raccourcira la durée de vie, mais pourrait également provoquer des dangers de sécurité tels que des renflements et des éclatements de pneus pendant la conduite.

De plus, l'augmentation du poids aggrave également l'usure des pneus. Par conséquent, une haute résistance à l'usure devient la clé pour prolonger la durée de vie des pneus et réduire les coûts de remplacement pour les utilisateurs.

Poussé par l'anxiété d'autonomie, la faible résistance au roulement et le poids léger deviennent les objectifs principaux.

L'autonomie est la principale préoccupation des utilisateurs de VAE, et la performance de résistance au roulement des pneus affecte directement la consommation d'énergie du véhicule et l'autonomie. Plus la résistance au roulement est faible, moins la consommation d'énergie lors de la conduite est élevée et plus l'autonomie est longue. Les données montrent qu'une réduction de 10 % de la résistance au roulement des pneus peut augmenter l'autonomie des VAE de 3 % à 5 %. Par conséquent, la faible résistance au roulement est devenue la principale compétitivité des pneus des VAE.

Pour atteindre une faible résistance au roulement, des innovations sont nécessaires dans la formulation du caoutchouc, la conception du motif de bande de roulement et la structure de la carcasse. Par exemple, l'utilisation de nouveaux matériaux tels que la silice hautement dispersée peut réduire le frottement entre les molécules de caoutchouc ; optimiser la disposition et l'angle des rainures du motif de bande de roulement peut réduire la résistance à l'air et la perte d'énergie de déformation.

En même temps, la réduction de poids est également un moyen important d'améliorer l'autonomie. Réduire le poids des pneus peut diminuer la masse non suspendue et réduire la consommation d'énergie de conduite. Cela nécessite que les fabricants utilisent des matériaux composites à haute résistance et faible densité pour minimiser le poids tout en garantissant la résistance structurelle.

Des scénarios de conduite complexes posent des défis multidimensionnels à l'adhérence

Les exigences des VEA en matière d'adhérence des pneus sont plus complexes. En plus des exigences lors du démarrage et de l'accélération, le processus de freinage nécessite également une forte adhérence. Étant donné que les VEA adoptent généralement une combinaison de freinage régénératif et de freinage mécanique, la force de freinage est complexe et variable, nécessitant que le pneu maintienne une adhérence stable à différentes vitesses de véhicule et conditions de route pour garantir que la distance de freinage soit sûre et contrôlable.

De plus, les VEA ont une distribution unique du centre de gravité - le pack de batteries est principalement placé sous le châssis, rendant le centre de gravité du véhicule plus bas et plus concentré. Cela impose des exigences plus élevées sur l'adhérence latérale et la stabilité de conduite du pneu lors des virages.

L'innovation technologique est la clé, équilibrant performance et réponse à la demande du marché

Face à des exigences de performance diversifiées, les fabricants de pneus doivent réaliser une innovation technologique systématique, non seulement en optimisant des indicateurs uniques, mais aussi en atteignant un équilibre entre les performances. Par exemple, la recherche d'une faible résistance au roulement peut affecter l'adhérence et la résistance à l'usure. Comment trouver le meilleur équilibre entre ces performances interdépendantes et contraintes est la difficulté de la recherche et du développement.

En même temps, les modèles NEV sont mis à jour et itérés rapidement, et différentes marques et modèles ont des exigences différentes en matière de taille de pneu, de spécifications et de performances. Cela nécessite que les fabricants aient la capacité de répondre rapidement à la demande du marché et de pouvoir effectuer des R&D et une production personnalisées pour des modèles spécifiques.

La concurrence sur le marché est féroce, et la marque et le service sont fondamentaux.

D'un point de vue marché, la concurrence des pneus NEV est devenue intense. Les marques internationalement reconnues ont un avantage sur le marché haut de gamme avec leur accumulation technologique, mais les entreprises nationales rattrapent leur retard à un rythme accéléré.

De nombreux fabricants nationaux ont lancé une série de produits de pneus spécifiques aux NEV en augmentant les investissements en R&D et en mettant en place des centres de R&D spéciaux, et certains indicateurs de performance ont atteint un niveau avancé international.

Avec la croissance rapide de la possession de NEV, la demande du marché pour des pneus de remplacement sera progressivement libérée, offrant à l'industrie un large espace de croissance. Cependant, si les entreprises veulent s'implanter dans ce secteur, elles doivent construire une forte influence de marque et un réseau de vente et de service complet pour gagner la confiance des consommateurs avec des produits et services de haute qualité.