Michelin & Murfitts : Usine de pyrolyse de pneus usagés

En 2025, Michelin a effectué des mouvements fréquents dans sa répartition des capacités, non seulement en restructurant ses capacités existantes, mais aussi en remodelant activement sa composition de capacités, et en améliorant continuellement le "contenu" du développement durable.

Récemment, Michelin a annoncé une coopération importante avec le recycleur britanniquede pneusMurfitts, et va investir 14 millions de livres (environ 138 millions de yuan) pour construire une usine de pyrolyse de pneus usagés à Stoke-on-Trent, au Royaume-Uni. Cette nouvelle a attiré une attention considérable dans l'industrie du pneu et le domaine de la protection de l'environnement. ​

L'usine de 125 000 tonnes est sur le point de commencer sa construction​

Le 30 juin 2025, le recycleur britannique de pneus Murfitts a annoncé qu'il ajouterait une unité de pyrolyse de pneus à l'usine de Michelin à Stoke-on-Trent, au Royaume-Uni. L'unité utilisera la technologie développée de manière indépendante par Murfitts pour aider Michelin à pyrolyser des pneus usagés. Pendant le processus de pyrolyse, les pneus usagés seront convertis en noir de carbone recyclable et en huile de pyrolyse de pneus, réalisant ainsi le recyclage des ressources.​

On comprend que Michelin fournira à Murfitts 12 500 tonnes de pneus usagés pour le recyclage chaque année, ce qui équivaut à environ 1,35 million de pneus de voiture. Bien que le calendrier de construction spécifique de l'usine dépende du processus d'approbation de la planification, il est prévu qu'elle soit officiellement mise en service d'ici la fin de 2026. ​

En tant que l'une des plus grandes entreprises de recyclage de pneus au Royaume-Uni, Murfitts est actuellement capable de traiter jusqu'à 20 millions de pneus usagés chaque année. Les matériaux recyclés qu'elle produit sont largement utilisés dans le pavage de terrains de sport, la production d'asphalte modifié et d'autres domaines. Elle a accumulé une riche expérience et une technologie mûre dans le domaine du recyclage des pneus. Cette coopération avec Michelin représente une expansion supplémentaire de ses ressources technologiques et de marché. ​

La technologie soutient le recyclage

La technologie de craquage thermique développée par Murfitts est le cœur de l'ensemble du projet. Le craquage thermique est un processus dans lequel des polymères à haute moléculaire dans des pneus usagés sont décomposés par une haute température dans un environnement sans oxygène ou à faible teneur en oxygène. Dans ce processus, les pneus usagés se décomposeront progressivement en gaz, liquides et produits solides. Parmi eux, les produits gazeux peuvent être recyclés en gaz combustible après purification ; les produits liquides sont principalement de l'huile de pyrolyse de pneus, qui peut être utilisée comme combustible dans la production industrielle, ou encore raffinée et traitée pour extraire des matières premières chimiques précieuses ; et les produits solides sont principalement du noir de carbone et du fil d'acier. ​

L'avantage technique de Murfitts réside dans la capacité à contrôler avec précision la température, le temps et d'autres paramètres de la pyrolyse, afin d'atteindre une séparation efficace et une récupération de haute qualité des produits. Par exemple, en contrôlant avec précision la température de pyrolyse, la pureté et les performances du noir de carbone peuvent être améliorées, de sorte qu'il puisse mieux répondre aux exigences strictes des industries telles que la fabrication de pneus pour les matières premières. ​

Les multiples avantages du développement durable ​

Michelin et Murfitts coopèrent pour construire une usine de pyrolyse de pneus usagés, qui présente des avantages multiples significatifs. D'un point de vue environnemental, si un grand nombre de pneus usagés ne sont pas correctement traités, ils occuperont non seulement une grande quantité de ressources terrestres, mais pourraient également causer une pollution des sols, des sources d'eau, etc. Le recyclage des pneus usagés grâce à la technologie de pyrolyse peut réduire efficacement la "pollution noire" et diminuer les impacts négatifs sur l'environnement.

D'un point de vue économique, le noir de carbone recyclé et l'huile de pyrolyse de pneus ont une certaine valeur économique et peuvent apporter des avantages supplémentaires à l'entreprise. En même temps, utiliser la vapeur générée sur site pour alimenter la production de Michelin aidera à réduire les coûts d'approvisionnement en énergie de Michelin, à améliorer l'efficacité énergétique et à renforcer la compétitivité de l'entreprise sur le marché. ​

Du point de vue du développement industriel, ce projet a établi un bon exemple pour le développement durable de l'industrie du pneu. Avec des exigences de protection de l'environnement de plus en plus strictes, les entreprises de pneus font face à une pression croissante pour un développement durable.

Le mouvement de Michelin devrait inciter l'ensemble de l'industrie du pneu à accorder plus d'attention au recyclage des pneus usagés, à promouvoir la recherche et le développement et l'application de technologies connexes, et à accélérer la transformation de l'industrie vers un modèle économique vert et circulaire.