Pneus à faible rapport d'aspect : Avantages et inconvénients

Le rapport d'aspect fait référence au pourcentage de la hauteur transversale du pneu par rapport à sa largeur transversale maximale, appelé lepneurapport d'aspect. Les pneus à rapport d'aspect élevé ont une hauteur transversale élevée, une forte capacité d'amortissement, un confort de conduite relativement bon, mais une mauvaise sensation de la route et une faible résistance latérale lors des virages.

De nombreuses voitures sont maintenant équipées de pneus à bas rapport d'aspect, comme les voitures de sport, les voitures de course sur circuit, les voitures de luxe et les voitures modifiées.

Pourquoi les pneus à bas rapport d'aspect sont-ils si populaires ? Il y a plusieurs raisons : Apparence esthétique : Les pneus à bas rapport d'aspect sont installés sur la voiture, et la forme globale de la carrosserie de la voiture semble plus coordonnée.

Pour certains passionnés de voitures modifiées, mettre à niveau leurs voitures avec des roues de grande taille est également la première étape pour jouer avec les voitures. Cela rend non seulement le véhicule plus sportif et à la mode, mais aussi très beau, ce qui peut attirer beaucoup d'attention.

Sécurité : Les pneus à bas rapport d'aspect sont principalement des pneus haute performance, et la largeur du pneu est beaucoup plus large que celle des pneus ordinaires. Cela peut considérablement améliorer l'adhérence et la stabilité du pneu, et améliorer les performances à grande vitesse du pneu.

Vitesse rapide : Plus le rapport d'aspect du pneu est bas, plus le niveau de vitesse correspondant est élevé, et le poids du pneu et le coefficient de résistance au roulement seront également réduits. Par conséquent, cela explique également pourquoi les voitures de sport et les voitures de performance sont équipées de pneus à bas rapport d'aspect lorsqu'elles quittent l'usine.

Depuis 2020, le pays a également assoupli de manière appropriée la politique de modification des véhicules. Les véhicules peuvent augmenter la taille des pneus de manière appropriée sur la base des pneus d'origine (c'est-à-dire qu'ils peuvent remplacer des pneus à profil bas). Cependant, il convient de noter que lors de l'augmentation de la taille des pneus, la largeur existante du pneu ne peut pas être modifiée, sinon cela sera considéré comme une modification illégale. Après avoir parlé des avantages des pneus à profil bas, est-il vrai que plus le pneu est plat, mieux c'est ? Non, les pneus à profil bas ont aussi leurs inconvénients :

Les pneus sont le système naturel d'absorption des chocs de la voiture, et leur effet de filtration des chocs est inégalé par tout amortisseur. Si des pneus à profil bas sont remplacés, cela équivaut à ne pas avoir de système naturel d'absorption des chocs, et le véhicule repose entièrement sur le système de suspension pour absorber les vibrations, ce qui détériorera inévitablement le confort du véhicule.

Selon la pratique habituelle des amateurs de voitures modifiées, après avoir remplacé les pneus à profil bas, afin d'éviter que les pneus ne rayent la carrosserie, un système d'absorption des chocs de suspension plus rigide sera remplacé en conséquence. De cette manière, le confort de l'ensemble du véhicule est pratiquement perdu.

Prix plus élevé

Les pneus à profil bas sont principalement des pneus haute performance, et le processus de fabrication est plus difficile, ce qui entraîne des coûts plus élevés, donc le prix de ces pneus n'est généralement pas trop bon marché.

Les revendeurs de pneus recommandent que les pneus à profil bas aient des exigences plus élevées en matière de conditions de route. Si les conditions de route dans votre ville sont complexes et qu'il y a souvent des tampons d'égout surélevés ou des nids-de-poule, il n'est pas recommandé de remplacer les pneus à profil bas.

Parce que ces pneus ont une mauvaise performance d'absorption des chocs, si vous n'êtes pas prudent en conduisant et que vous roulez trop vite, cela peut entraîner le gonflement ou la rupture du pneu.